Dreiradler

Hallo in die Runde
bei mir soll das Thema Gespann angegangen werden. Ich bin auf dieses hier gestoßen:

https://suchen.mobile.de/fahrzeuge/deta ... =314406667

Jetzt mal die Frage in die Runde: Passt der Preis für dieses Gespann? Auf was muss ich achten.
Die Guzzi Solo MAcken kenne ich.

Vielen Dank für Antworten
Freddy

Das Gespann macht erstmal einen gepflegten Eindruck. Mich stört die Ölwanne mit dem vorne liegenden Filter, aber das ist möglicherweise Ansichtssache. Und die Cali-Sitzbank paßt auch nicht so recht, was sich aber ja problemlos ändern ließe. Einen scharfen Blick würde ich auf das Hinterrad werfen, denn das scheint mir ein EML-Rohrspeichenrad zu sein, und die sollen zu Rissen neigen. Zu dem Thema gibts hier schon einige Beiträge. Ansonsten: wenns nicht zu weit weg ist, solltest Du Dir das Gespann ruhig mal näher anschauen.

Mir wär's zu teuer, angesichts des Rohrspeichen-Hinterrads und der Enten-Stahlfelge auf dem Beiwagen...Gespanne mit diesen ollen 3.00-15 Felgen sind derzeit aus bekannten Gründen viele auf dem Markt, nicht alle mit einem so schicken Beiwagen (der m.E. aber auch ziemlich lieblos angeschlossen wurde), dafür aber zu deutlich geringerem Preis...

So einen Zwischenring mit aussenliegendem Ölfilter habe ich am meinem HMO-Gespamm mit 2-Ventiler-Mortor auch verbaut. Er schränkt die Bordsteintauglichkeit ein aber der Filterwechsel wird deutlich komfortabler. Ich würde aber eine dunklen Filter vorziehen.

Den Preis für die Guzzi finde ich auch sportlich. Die Sitzbank sowie Felgen am Beiwagen und Hinterrad sind schon angesprochen worden. Mich würden 3 unterschiedliche Felgen schon ohne die EML-Problematik nicht gerade ansprechen.
Und wenn ich mir den Chrom an Sitzbank und Gepäckträger anschaue...
Am Cockpit sind viele bunte Lichter verbaut, eine Beschriftung Dieser wäre sicher nicht verkehrt. Und ich finde, dass man nur den Zündschlüssel ohne Briefkasten-, Haus- und Kellertürschlüssel ins Zündschloss einstecken sollte. Dann würde das Alu dort deutliuch weniger verkratzen.
Die Kopfdichtungen schwitzen ebenso.
Die km-Leistung würde ich auf Plausibilität (z.B. mit TÜV-Berichten - die ja vorliegen sollen) prüfen. In 33 Jahren nur 68 000 km?? Dann wird das Gespann lange gestanden haben. Wenn sie nach langer Standzeit erst jetzt wieder reaktiviert wurde, dürfen sich bald noch einige Standschäden (undichte Wellenringe usw.) einstellen.

Mein VX Gespann hat auch einen vorne außenliegenden Außenfilter. Der liegt allerdings etwas geschützter. Bisher gab es dadurch nie Probleme. Wichtig wäre für mich auch die Klärung der Reifengrößen. Einen 125er will ich heute definitv nicht mehr am Gespann haben. Für die Reifengrößen sollte es auch eine brauchbare Auswahl geben. Änderungen können schon mal viel Nerven und Geld kosten. Von den Rohrfelgen gibt es auch heute noch sehr viele die problemlos durch die Gegend fahren. Aber es sind natürlich auch die genannten Probleme damit bekannt. Daher immer im Auge behalten.

Vorteil für mich, Kardan. Die Übersetzung muss für das Gespann aber auch gut passen. Vor allem wenn es hügelig wird. Nicht das man dann nur 4 Gänge nutzen kann. Bei einer Kette kann man recht einfach die Übersetzung ändern. Bei einem Kardan geht das oft nur über den Abrollumfang des Reifens. Bei meiner VX passt das jetzt hinten mit dem 145 65 R15 ganz ordentlich.

Thema Ersatzteile für das Boot, Beschaffung vorher mal prüfen. Eventuell Schmidt Solingen.

Optik scheinbar OK.

Preis, bei dem Alter wäre es mir deutlich zu teuer. Mal prüfen wann es abgemeldet wurde und wie lange es schon rumsteht und bei Bedarf verhandeln. Aber mit Guzzi kenne ich mich nicht aus. Bei mir müsste er mindesten auf 6.500 runter gehen bei dem Alter und ohne die Berücksichtigung der von mir zu erwartenden geschilderten Probleme.


Gruß
Dieter

Nun, die genannten "Probleme" sind ja doch sehr überschaubar. So lange die H - Felge keine Risse hat, besteht ja kein akuter Handlungsbedarf und zur Not gibt es übergangsweise eine 16" Originalfelge für kleines Geld. Sitzbank stammt von ner Cali 2 und ist Geschmacksache. Lässt sich aber gut versilbern und gegen ein Wunschmodell eintauschen. Der Originalplatz des Ölfilters ist IN der Ölwanne, die mit zarten 18 Schrauben fest ist. Empfehlenswert ist ein Zwischenring und damit möglich ein gröserer Ölfilter. Grosse ältere Tonti Guzzis sind in gutem Zustand kaum unter 3500 - 4000€ (solo) zu bekommen, Tendenz steigend.
9000€ ist aber schon eine Hausnummer, da muss man das Teil schon sehr lieben.

Vielen Dank für die Info´s. Das Moped hat sich für mich erledigt.
Ich hatte mit Uwe Schmidt telefoniert und er konnte sich sehr gut an das Moped erinnern.
Es handelt sich um einen alten Carellumbau. Er hat nur sein Boot draufgebaut. Fahrwerkstechnisch soll es sehr veraltet sein. Dafür ist es mir zu teuer. Also schaue ich weiter

Zu der T5: Es wird sich um eine ehemalige Polizia mit Vollverkleidung handeln. Sieht man an langen Ölmessstab und auch aus diesem Grund wurde das Cockpit umgebaut. Der Ölfilter ist nicht das Problem. Ich fahre an meiner SP diesen schon lange mit dem Zwischenring.

Gruß
Freddy

Ach ja, die Polizia.

Hier im Dorf läuft eine, sieht rattenscharf aus. Megaschlappen drauf und
macht den Eindruck, sie ginge auf den Bahnn mehr wie 200.

Die Dnepr ist schneller

Polizia: 15" Rädchen mit kurzer Übersetzung, 45 PS. Behörde halt

16", joe.

Echt ? Ich dachte 15.

der 5.00-16 an meinem SW rollt auf einer T5 Hinterradfelge

Er war gerade da: 14"

aber nicht original T5

Ich habe nun ein anderes Gespann im Auge.
Jakal mit Ott Umbau.
Anbei mal der KFZ Schein. Ist das üblich das nur so wenig Zuladung eingetragen ist?

kuck mal, die untere zeile, da steht doch fortsetzung aufm beiblatt.
haste davon kein bild? da stehen meistens die änderungen, wenn
der platz vorn nicht reicht.

habe ich hochgeladen.

Ich finde das auch sehr wenig.
Du hast da zwar nur zwei Sitzplätze, aber werden nicht eigentlich mindestens 75 kg pro Sitzplatz benötigt?
Bei meinem EML Gespann mit BMW R100 und drei Sitzplätzen sind es 280 kg Zuladung.
Was wiegt das Motorrad Solo? Ich hab mal ein Suzuki GN 250 Gespann mit Velorex angesehen, da war das zulässige Gewicht wie bei der Solo GN 250.Allerdings der Beiwagen ungebremst.
Viele Grüße

in Originalzustand wiegt sie solo 248kg

Freddy hat geschrieben:in Originalzustand wiegt sie solo 248kg

... und das zulässige Gesamtgewicht Solo?

seh´s gerade, iss schon arg mager die zuladung.
mike ott kannste leider nicht mehr fragen, vielleicht
kann wer aussem forum auskunft geben was da falsch gelaufen ist.
gr. friedrich

Bei den Cali zwischen 460 und 490kg

Tja, wenn's jetzt 525 kg gewesen wären, wüsstest Du das es nicht geändert wurde...
Es gibt diese Kombination, oder so ähnlich, sicher nochmal. Vielleicht weiß jemand da noch mehr.

Ich dachte erst, es handele sich um einen typischen Kopierfehler, die Damen vom Amt rufen gerne die KBA Daten für die Standardeinträge ab, aber schaut doch mal wie Moto Guzzi geschrieben ist...
Das Fahrzeug hat keine gültige Betriebserlaubnis...

Hallo,
hat sich erledigt. Soll verkauft sein.
Schauen wir uns halt weiter um.
Falls jemand ein schönes Guzzigespann hat ......