Ganz frisch ... neues Alteisen

[Andreas a.d.k.G]

Hab ich mir grad gegönnt



Ich glaub ich freu mich riesig

[Uwe]

Herzlichen Glückwunsch Andreas

[Herbert aus Hamburg]

Mit Scheibenbremse und ETZ-Motor !
Lechz , sabber...

[Andreas a.d.k.G]

Das hat mich erst zögern lassen ... doch Otis hat mir den Weg gewiesen

[Uwe]

..wann stellst Du sie uns vor ? (Oldtimer-Café)

[Andreas a.d.k.G]

Spätestens zum Treffen
Doch vermutlich schon früher ... vermutlich kann ich sie erst nächstes WE holen. Dann noch TÜV und so ... gebt mir noch ein wenig Zeit.

[motorang]

Rennnng dennng dennng ...

Tschulligung, ich meine: Gratuliere!

Gryße!
Andreas, der motorang

[Andreas a.d.k.G]

Rennnng dennng dennng ...

Aus Deiner Tastatur klingts besonders nett

[Hauni]

Geil Teil!!!
Ich hoffe ich darf dann mal probefahren

[tippi]

Gratulation und willkommen im Kreis der MZ-Fahrer
Gruesze, Jan

[Andreas a.d.k.G]

Ich hoffe ich darf dann mal probefahren

Na klar doch ...

P.S.
Eventuell suche ich noch jemanden der das Teil mit mir zusammen am Sonntag holen kann. Mit meinem Auto hin und Mopped auf eigener Achse zurück. Müßte ich aber noch klären.

Gruß
Andreas

[Andreas a.d.k.G]

Gratulation und willkommen im Kreis der MZ-Fahrer

Solo MZ Fahrer war ich ja schon vorher ...

[tippi]

Solo MZ Fahrer war ich ja schon vorher ...

Korrigiere, da wir uns im Dreiradler befinden:
"... MZ-Gespann-Fahrer"
Ordnung muss sein
jedenfalls viel Spass mit dem Geschoss

Gruesze, Jan

[Falcone]

Wenn du den Russen verkaufst, sag mal Bescheid

Schönes Mopped. Und die ETZ-Gabel samt Scheibenbremse macht Sinn. Hat bei mir auch zwei Winter gut überstanden, allerdings vorher zerlegt und mit blauer Bremspaste gut konserviert. Die Bremse ist spürbar besser als die Tromel

Aber wieso soll das ein ETZ-Motor sein. Habe ich da was übersehen?

Schwarz steht ihr auch sehr gut - ist also neu lackiert? Denn schwarze Gespanne gab es doch nicht?

Bin schon sehr gespannt! Hab ja selbst 10 Jahre TS-Gespann gefahren, bis ich sie unter einem Auto geparkt hatte. War mir meine liebste MZ!

Grüße
Falcone

[Andreas a.d.k.G]

Aber wieso soll das ein ETZ-Motor sein. Habe ich da was übersehen?

Keine Ahnung ... das steht so in der Anzeige und wurde mir auch im MZ Forum so gesagt.
Schwarz finde ich auch gut ... meine TS 150 ist schließlich auch schwarz.


Gruß
Andreas, der kahlgryndige

[Nattes]

Die sieht doch super aus.

ETZ Motor,ist das nicht da an der Seite derEingang für die Drehzahlmesserwelle?

Gruß Norbert der mal so einen Gemischtwarenladen gefahren hat.

[Stephan]

Was hast Du für das gute Stück gegeben? Wenn sie so läuft wie sie aussieht war's ja fast 'n Schnäppchen.

(Beim Ummelden den entwerteten Brief wieder mitnehmen...)


Stephan

[Andreas a.d.k.G]

1.031,78 EUR

[Stephan]

[Falcone]

Drehzahlmesser hatte die TS auch, zumindest in der Export-Ausführung mit zwei Instrumenten - ansonsten trägt sie da einen Verschlussdeckel. Das ist also kein Indiz.
Aber, Andreas, du kannst es ganz leicht prüfen: !2 Volt und es ist eine ETZ. Eine TS hat noch 6 Volt. Die kann man zwar umbauen, aber nicht mal eben so (Kurbelwelle etc.) und das sieht man dann auch.
Grüße
Falcone

[Hauni]

Kann dir leider nicht zusagen ob ich am Sonntag Zeit habe......habe Rufbereitschaft im Krankheitsfall......wenn also Sonntagmorgen das Telefon nicht klingelt, könnte ich dir helfen. Ansonsten leider nicht......

[Andreas a.d.k.G]

!2 Volt und es ist eine ETZ. Eine TS hat noch 6 Volt.

Diese hat 12 V

[Falcone]

Das ist gut, der ETZ-Motor hat einige Vorteile und 12 Volt sind nicht zuverachten!

Grüße
Falcone

[Kalle]

Das ist doch Super, herzlichen Glückwunsch!
Und vor allen Dingen ist die Emme viel schneller und zuverlässiger als der Russenschrott

[Andreas a.d.k.G]

Russenschrott

Nach wie vor gehöre ich zu den Russentreibern. Ich habe noch mehr davon. Am 08.04.2006 machen wir auf dem Lausitzring ein Rennen. Ostbock-Gespanne treten gegeneinander an. Wir vom Russenboxer-Forum haben die Rennstrecke für 1 Stunde gemietet und da wird sich zeigen wer der schnellste ist

Der Rest ist dann Party auf dem Campingplatz.

[tippi]

Das ist doch Super, herzlichen Glückwunsch!
Und vor allen Dingen ist die Emme viel schneller und zuverlässiger als der .......

Hubraum scheint wohl doch nicht alles zu sein

Jan

[Hermann]

Aber wieso soll das ein ETZ-Motor sein. Habe ich da was übersehen?

Kann man an der Gehäuseform und an den im Vergleich zur TS größeren Kühlrippen erkennen. Bei Motoren mit Getrenntschmierung zusätzlich am runden Deckel links am Motor hinter dem Drehzahlmesserantrieb. Das Gehäuse des TS-Motors hat mehr die "Eiform".

@Andreas: Der Chromdeckel vom LuFikasten ist mal (wie bei fast allen TS) zu fest angezogen worden. So deutlich sichtbar sollte er nicht nach innen gewölbt sein. Ist aber nix schlimmes.

Gratulation auch von mir! Für den Preis mit sinnvollen Umbauten wie Gabel/Bremse und 12 Volt ETZ-Motor ist das ein sehr guter Kauf! Auch wenn der SW eigentlich an die Nachfolgemodelle gehört. (Ob da mal jemand ein ETZ-Gespann geschlachtet hat?)

Nächste Verbesserung wie ich es machen würde: ETZ 250 (nicht 251!) HiRa Schwinge einbauen. 30mm länger und, was wichtiger ist, 40mm Rohrdurchmesser anstatt 32mm, dazu ein massiver Querholm.

Es müssen lediglich die Stoßdämpferaufnahmen an der Schwinge angepaßt werden und das Schutzblech etwas nach hinten versetzt. ES LOHNT SICH!

[Bulldog2011]

Auch von mir einen Glueckwunsch und allzeit Gute Fahrt.

Ich hatte sie bei mir auch unter Beobachtung

[Falcone]

Der Tipp mit der Schwinge ist gut. Aber wirklich aufpassen, dass man dir nicht eine ETZ 251- Schwinge andreht. Die taugt gar nix. Und vorne hatte ich mir einen Gabelstabi aus Alu gegönnt, das hat auch was gebracht. Und ich hatte vorne auf 16 Zoll ungerüstet, das war richtig gut.
Du siehst, auch an einer MZ gibt es was zu tun, auch wenn die grenzenlos zuverlässig sind und man nur schrauben darf aber nicht muss - wie beim Russen
Grüße
Falcone[/i]

[Hermann]

Hier mal die Maße der ETZ 250 HiRa-Schwinge, vergleich mal mit der Original TS-Schwinge:

Rohrdurchmesser: 40mm (TS = 32mm)

Gesamtlänge über alles: 530mm

Länge bis Achsaufnahme: 460mm - 520mm

Länge bis Anfang Querholm: 75mm

Maße Querholm: 60mm x 30mm (TS = 32mm Rohr)

Wie gesagt: Es lohnt sich! (Und teuer ist es auch nicht)

Der Schwingenbolzen muß nicht geändert werden, die Aufnahme an der ETZ-Schwinge ist identisch. Lediglich die Stoßdämpferbefestigung wird geändert, wie schon erwähnt. Selbst wenn die ETZ-Schwinge eine Soloausführung ist und somit keinen angeschweißten Halter für die Stabiaufnahme hat, ist das kein Problem. Dieses Teil gibt es zum nachrüsten bei Edmund Peikert als "Schraubversion".

[Andreas a.d.k.G]

Das werde ich mir mal alles speichern ... scheint wichtig zu sein ...

Danke

Ach ja, ich hole sie morgen schon ab

[Falcone]

Aber Sonntag im Oldtimer-Café is noch nicht wegen Zulassung, oder?
Grüße
Falcone

[Andreas a.d.k.G]

Sonntag schaffe ich nicht. Die MZ ist zwar noch zugelassen doch ich habe einfach noch zuviel zu tun. Erst mal Platz schaffen. Der Neuzugang soll schließlich nicht gleich draussen wohnen müssen. Ich werde mir auch mal Gedanken machen über die MT 11 ... werde sie wohl verkaufen. Ist einfach zu eng so. Einfach ins eBay und schnell weg ... schmerzlos eben.

[Hermann]

Das werde ich mir mal alles speichern ... scheint wichtig zu sein ...

Ich hatte schon einige angerissene/verbogene und sogar abgerissene TS-Gespannschwingen auf der Werkbank. Muß nicht passieren, kann aber. Deshalb der Tip. Lieber vorab ein paar Euronen und etwas Arbeit investieren und dafür keine Überraschung erleben, womöglich noch in einer Kurve.

(Für Details schick mir einfach eine PN)

[Andreas a.d.k.G]

So ... seit einer 1/4 Stunde hab ich sie zu Hause

Abfahrt

Und Heimweg


Morgen muß ich wohl mal ne Runde damit fahren. Montag dann TÜV und Ummeldung ...

[Uwe]

hallo Andreas,

und entspricht sie Deinen Erwartungen - bist Du zufrieden?


Gruß Uwe

[Andreas a.d.k.G]

Fast besser als auf den Fotos ... aber das Entscheidende kommt erst morgen ... die erste Runde

Eines konnte ich schon feststellen ... beim Draufschieben auf den Hänger - das Ding ist federleicht - wo ist die Masse ??? Unglaublich leicht

[Uwe]

klasse - dann wünsch ich Dir viel Spaß Morgen

[motorang]

Tu was schweres ins Boot

Gryße!
Andreas, der motorang

[Andreas a.d.k.G]

Ok werde ich machen ... meine Tochter will sicherlich gleich mitfahren doch das werden wir erst einmal alleine machen

Sach mal Andreas ... was kommt denn da jetzt für ein Schutzblech dran vorne? eins von der TS oder eins von der ETZ ? Ist ein 18" Rad mit einem 3.50er Reifen (eingetragen).

Das vorhandene ist kaputt.

[Andreas a.d.k.G]

Werde mir wohl für das Rennen am Lausitzring einen Schmiermaxen suchen müssen

[motorang]

Ok werde ich machen ... meine Tochter will sicherlich gleich mitfahren doch das werden wir erst einmal alleine machen

Sach mal Andreas ... was kommt denn da jetzt für ein Schutzblech dran vorne? eins von der TS oder eins von der ETZ ? Ist ein 18" Rad mit einem 3.50er Reifen (eingetragen).

Das vorhandene ist kaputt.

Da fragst Du den falschen, ich hab eine Vollschwingen-ES.

Guggeda -> http://www.mz-forum.com

Der Otis verscherbelt einen Haufen Zeugs momentan, und kennt sich aus.

Gryße!
Andreas, der motorang

[Falcone]

Die TS-Gabel ist schmaler als die ETZ-Gabel. Insofern brauchst du ein ETZ Schutzblech, denn bei dir eist eine ETZ-Gabel drin. Gibts immer wieder bei ebäh für ganz kleines Geld.

Das ist je das schöne an der MZ, dass sie so leicht ist. Die kiegst du halt auch mal ganz alleine aus eine Schneewehe herausgeschoben.

Viel Spaß bei der Probefahrt!

Grüße
Falcone

[Andreas a.d.k.G]

Die kiegst du halt auch mal ganz alleine aus eine Schneewehe herausgeschoben.

genau diese Erfahrung habe ich gerade gemacht

[Mattes33]

Glückwunsch zum Kauf! Wieviel wiegt denn so ein MZ Gespann? Oder ist es leichter zu schieben durch die schmalen Reifen? Erstaunlicher Weise habe ich bei meinen beiden Gespannen festgestellt das die schwere Guzzi leichter zu schieben ist als die leichte SRX

Gruß Matthias

[Hermann]

... was kommt denn da jetzt für ein Schutzblech dran vorne? eins von der TS oder eins von der ETZ ?

Bin zwar nicht Andreas, aber ich kann es Dir auch sagen. Angebaut ist kein MZ-Schutzblech sondern es sieht eher wie ein gekürztes Japapanerschutzblech aus. Das WARUM ist einfach zu erklären: Wenn man den ETZ-Motor UND die ETZ-Gabel einschließlich der ETZ-Gabelbrücken einbaut, dann stößt das Original-Schutzblech beim Einfedern gegen den Krümmer.

Wenn Du ein MZ-Schutzblech einbauen willst, solltest Du das wissen. Dafür gibt es allerdings eine bzw. mehrere Lösungen des Problems. Eine davon ist der Einbau des Krümmers vom Nachfolgemodell der ETZ 250, dieser ist direkt am Zylinder schon stärker abgewinkelt, allerdings benötigt man ebenfalls den Haltewinkel am Motor und eine spezielle Überwurfmutter.

In Verbindung mit einem 16 Zoll VR hat man dieses Problem nicht, da reicht es wenn die Schutzblechhalterung etwas bearbeitet wird, damit man das Schutzblech tiefer setzen kann. Die vorhandenen Langlöcher feilt man weiter aus, damit beim Einsatz mit 16 Zoll VR das Schutzblech tiefer kommt.

Die Originalschutzbleche unterscheiden sich zw. TS/1 & ETZ ebenfalls: Das TS/1 Schutzblech hat Streben ausgehend von der Mitte, das ETZ-Schutzblech hat diese nicht. Falcone schreibt zwar das TS/1 nicht in ETZ-Gabel paßt, stimmt aber so nicht. Das Material der Streben kann man mit 2 Fingern auseinanderziehen, es sind nur 5mm Unterschied in der Breite. Dennoch würde ich ein ETZ-Schutzblech vorziehen, es ist im Bereich der Halterung verstärkt.

Falls Du eine Rep-Anleitung für das Motorrad benötigst, schick mir eine PN.

[Hermann]

Wieviel wiegt denn so ein MZ Gespann?

Je nach Modell, meist ca. 240Kg leer (Maschine 145Kg, SW 95Kg). Zul. Ges. Gew. liegt um 515Kg je nach Modell, Zuladung also 275Kg, davon 100Kg der SW.

[Andreas a.d.k.G]

Das WARUM ist einfach zu erklären: Wenn man den ETZ-Motor UND die ETZ-Gabel einschließlich der ETZ-Gabelbrücken einbaut, dann stößt das Original-Schutzblech beim Einfedern gegen den Krümmer

War gerade mal in der Scheune ... zwischen Krümmer und Rad ist noch richtig viel Platz auch bei vollem Einfedern. Irgend ein Schutzblech werde ich brauchen. Das Plasiktteil ist kaputt und gefällt mir auch nicht.

Danke für die Denkanstöße

[Hermann]

... zwischen Krümmer und Rad ist noch richtig viel Platz auch bei vollem Einfedern.

Ist ein Lenkschloß vorhanden, welches in der oberen Brücke sitzt? Dann sind TS-Gabelbrücken verbaut, damit ist genug Platz vorhanden weil das VR etwas weiter vorne sitzt. Also besorg Dir ein ETZ-Schutzblech. Es passen übrigens ALLE Teile bis zur 500er! Bei dieser sind die vorderen Schutzbleche je nach Modell neben einer verchromten Version wie bei ETZ 250 auch in einer Ausführung aus Kunststoff verbaut worden.

[Andreas a.d.k.G]

Yep ... Lenkschloß ist in der Gabelbrücker vorhanden ... wie bei meiner kleinen TS.

Danke für die Aufklärung