Dreiradler

Hallo Forum!

Über das TA-Forum habe ich hierher gefunden und möchte mich auch noch vorstellen.

Nach zwischenzeitlicher familiärer Zwangspause bin ich seit 6 Jahren wieder Motorradfahrer. Die ersten motorisierten zweirädrigen Erfahrungen habe ich unter der Anleitung meines Papa mit 10 Jahren auf einer Honda SS50 gesammelt und bin somit seit 31 Jahren aktiver Kradist.

Mein Mopped ist eine 1992er Transalp, mit der ich zusammen mit meiner Frau gerne größere Touren unternehme (bislang: Island und übriges Skandinavien, Italien, mehrmals Frankreich). Wegen unseres jetzt zwei Jahre alten Hundes plane ich den Umbau meiner Alp zum Gespann. In diesem Winter soll er realisiert werden. Bis dahin bin ich erstmal nur "virtueller" Dreiradler.

Tschüss

Carsten

So, Dreirad fertig, angemeldet und schon 400 km gefahren. Jetzt bin ich also auch RealLife-Dreiradler. Avatar ist geändert. Farbe vom Beiwagen soll noch motorradmäßig angepasst werden.

Tschüss

Carsten

Na,

dann gratuliere ich Dir auch ganz herzlich zu Deiner (Eurer) 1/2 - Neuen !



Gruß B.

TA. mit Ural Bot, mal was anderes

Gruß Uli.

Hallo Carsten

Hey, die zweite TA im Dreiradlerforum Ist ja gut gelungen, ich wünsch Dir viel Spass damit

Erzähl mal etwas zu dem Umbau. Welche Komponenten, Preis, Frahrverhalten...hätte auch noch ne Transe rumstehen die leider nicht mehr genutzt wird.

auch hallo vom jerch

@w650: Beiwagen Ural '93. Gebraucht für 164,- € in genau dem Zustand, der auf dem Foto zu sehen ist. Abholung aus dem wilden Osten Deutschlands (irgendwo kurz vor Tschechien) nicht eingerechnet. TA '92 vor 6,75 Jahren gekauft für 5090,- DM (die gute alte Deutschmark), Hilfrahmen, Umbau des Ural-Seitenwagenrahmens einschließlich Schlepphebel für TA-Bremspedal, Anbau und elektrische Anschlüsse: 1300,- €. TÜV 118,- €. An- und Abtransport der Einzelteile (TA und BW) zu Karl Schmid nach Mickhausen jeweils nicht mitgerechnet. Weil mir beim Antransport auch noch der Zündschlüssel irgendwo verloren gegangen ist, kam noch ein gebrauchter Schloss-Satz und der Austausch der Schlösser (50,- €) dazu.

Fahrverhalten: Finde ich geil. Die Lenkung macht dicken Bizeps und breite Schultern. Gespannbauer bemängelt weiche Federung. Finde ich bei meinem bislang ausprobierten Landstraßentempo gar nicht so schlimm. Progressive Wilbers-Federn habe ich vorne schon drin, Wilbers selber hat mir noch eine Verkleinerung des Luftpolsters empfohlen. Für hinten habe ich aus Kostengründen den Gedanken an ein vollverstellbares Federbein zunächst wieder verworfen, wahrscheinlich wird es erstmal nur eine Feder mit höherer Federrate (z. B. Hyperpro). Aber wie gesagt: fährt sich eigentlich gar nicht schlecht. Das Problem der hohen Lenkkräfte mit der oginool-Telegabel war mir vorher schon bekannt und ließ sich mit regelmäßigem Krafttraining auch lösen.

Deine Alp kannst Du ja mal in die TA-Börse einstellen, falls Du sie nicht umbauen möchtest. Findet bestimmt schnell einen Abnehmer. Japan-Modell? Oder Italien-Korrosion?

HTH

Carsten

hallo Carsten,

herzlichen Glückwunsch zu dem gelungenen Umbau!


Gruß Uwe

Japan Modell. Bj.1995 und ca 30.000km auf der Uhr, Zustand top nur halt über.....

w650 hat geschrieben:Japan Modell. Bj.1995 und ca 30.000km auf der Uhr, Zustand top nur halt über.....

Und was rufst Du dafür auf?

Ach, Mist, was frag ich denn, hab ja grade erst n Mopped verkauft, weils über war.

Beste Bohne hat geschrieben:
Ach, Mist, was frag ich denn, hab ja grade erst n Mopped verkauft, weils über war.

............ja,ja........diese blöde Vernunft .


Gruß B.

@ Bernhard

Das war Dein 400ster

Flint hat geschrieben:@ Bernhard

Das war Dein 400ster

......ja,ja,........bin anscheinend 'ne Labertasche,.......macht aber auch Spaß hier und mit Euch!

Gruß (mit Nr.401) B.