Dreiradler

Stephan hat geschrieben:Die armen Sachsen müssen dafür Victory fahren. . .


Stephan

Wie jetzt??
Die Sächsische Polizei fährt Victory?

Hallo zusammen,

sind das nicht die Angelsachsen?

Ihr könnt sagen was ihr wollt, aber bei BMW funktioniert die Ersatzteilversorgung im Gegensatz zu ....
Egal ob 66 oder 30 Jahre jung, aber ... die neueren Baujahre gefallen mir auch nicht mehr

VG
Alfred

Pütz hat geschrieben:

Stephan hat geschrieben:Die armen Sachsen müssen dafür Victory fahren. . .


Stephan

Wie jetzt??
Die Sächsische Polizei fährt Victory?

Jep. http://www.bikersnews.de/blog/+polizei+ ... y_175.html


Stephan

So, die Ersatzteilversorgung für das Gespann ist erst mal gesichert.
Bin heute über 800 Km gefahren um die Teile, ähhh, das Teil zu holen.

Und da das ganze noch so gut dasteht, werde ich erst mal die Kleinigkeiten reparieren und die Kiste anmelden.

So, die Ersatzteilversorgung für das Gespann ist erst mal gesichert.
Bin heute über 800 Km gefahren um die Teile, ähhh, das Teil zu holen.

Und da das ganze noch so gut dasteht, werde ich erst mal die Kleinigkeiten reparieren und die Kiste anmelden.

Nächstes Jahr will ich wieder mit einer W 650 zum Eisarsch und durch Zufall ist mir da auch eine winter erprobte W über den Weg gelaufen. Die hat schon 10 Winter durchgemacht und ich will sie jetzt für die nächsten 10 Winter fit machen.
Die Elektrik ist weitestgehend Grünspan Frei.Ich denke, da wurde schon mal was gemacht. Rost am Rahmen und Schwinge ist gar nicht so schlimm wie befürchtet. Schwinge und diverse Anbauteile werden gegen gute aus dem Fundus getauscht. Ein Radsatz ist mir auch gerade zugeflogen.
Die Bremsen wurden nach dem letzten Winter überholt. Da muß ich aber noch mal bei. Da rubbelt es auf den letzten Metern bis zum Stillstand.
Der Motor sieht mit seinen 100000Km nicht mehr schön aus, läuft aber noch prima.
Ein leistungsoptimierter Ersatzmotor steht für den Fall der Fälle bereit.
Vergaser ist überholt worden.
Eigentlich wollte ich sie total zerlegen und neu aufbauen.
Das habe ich jetzt verworfen. Ich würde danach nur nach einem weiteren Winterfahrzeug suchen.
Zu guter letzt wird noch eine Guzzi Polizia Verkleidung, Heizgriffe und ein Anschluß für die Visierheizung installiert.
Immlerreifen und Schneekette sind schon vorhanden.
Die Krümmersterne mußte ich mit roher Gewalt entfernen. sie waren auf den Stehbolzen fest korrodiert.
Ich werde möglichst alle Schraubverbindung lösen und kontrollieren.
Macht es Sinn, Kupferpaste einzusetzen?

Für Schraubverbindungen nehme ich gerne Molybdändisulfidpaste (Rost ade und immer lösbar).
MOS2 Paste, kein Fett ...

Kupfer- oder ähnliche Paste?!? Allerdings passen eventuelle Drehmomente erst wieder ab einem 16er Gewinde. . .


Stephan

Diesel hat geschrieben:Für Schraubverbindungen nehme ich gerne Mo.........

https://de.wikipedia.org/wiki/Hei%C3%9F ... n-Compound

Sonntagsgrüße
SL LY

Nattes hat geschrieben:Der Respekt gebührt eher dem Vorbesitzer, der sich beim Bau des Fahrzeuges ganz viele Gedanken gemacht hat.
Ich hatte nur das Glück, zur richtigen Zeit genau so etwas zu suchen und kann das jetzt für mich konsequent weiterentwickeln und vor allem nutzen.

Für 98% der Gespannfahrer ist mein Gespann wohl völlig uninteressant und potthässlich oberdrein.

Dann gehöre ichzu den 2% die sich auch sowas wünschen!!! Gruß Hans aus Homberg

Der andere Zweiprozenter, der das auch so sieht, wird sie wohl am Sa. abholen.
Ich hatte in nicht ganz zwei Jahren tolle, fast 15000 Km mit ihr.

Die W ist inzwischen zu neuen Schandtaten bereit.
Ich hab sie aber nicht zu schön gemacht, damit ich nicht zu viele Gewissensbisse im Winter mit ihr habe.

mir hat der Tüv 70kg Ballast in die Papiere eingetragen,

Tja, der will dich zwingen nicht alleine zu fahren.

Mein grosses Gespann hat das nicht zwangsweise eingetragen, aber seufzend bin ich doch froh über die 25kg Blei im Kofferraum. . .

Die Lenkerstulpen sind dran. Jetzt hätte ich gerne Minustemperaturen.


Stephan

Heute morgen hatte es ordentlich Frost.

Also noch schnell für Schorpis Treffen das Gespann ins Winterornat gesteckt.

Ich war vor meinem Abflug, noch mit dem Gespann an der Waschbox. Schon mal mit so Salz- und Rostschutz alles einsauen. Muss man bisken abtropfen lassen. Und das ist in der heimischen Garage Kappes!


Stephan

Jetzt ist sie endlich fertig.
Die Übersetzung noch mal angepasst und die Platform mit Schnellverschlüssen für die Kiste versehen.
In den nächsten 14 Tagen wird die 2in1 Anlage noch von der rechten auf die linke Seite verlegt dann friert der Kupplungszug in Norwegen auf der Eisarsch Tour auch nicht mehr ein.
Morgen oder Sonntag mach ich erst mal ne Probefahrt.

Ich bin auch soweit. Fast. Ich werd' den Kram nochmal einsprühen müssen. Bei der letzten Regenfahrt wurde sicher einiges weggespült.

Bodenplatte aus 50mm Styrodur liegt auf'm BW-Boden. Die R.a.NL.-Gedächtnis Kästen sind am Lenker montiert. Musste alles ein wenig anpassen, sprich schneiden. Hab letzte Mal nicht an den Platzbeschränkenden Tankrucksack gedacht.

Ein superscharfes Fleischermesser taugt gut dafür. Allerdings brauch' ich jetzt 'n Pflaster. . .


Stephan, und hoffentlich wird et jetz ma knackisch Kalt

Ich hab am Wochenende einen "neuen" gebrauchten Motor eingebaut. Jetzt schaltet und kuppelt die W wieder schön, hat noch alle Gewinde im Original, ist nicht ganz so oxidiert und die volle Leistung ist auch wieder da.
Es war nach mehr als 10 Wintern nicht eine Schraube fest.
Ab und an mal ein Wochenende im Frühjahr in zerlegen investiert, bringt viel mehr als Waschen und putzen.