Dreiradler

Anhängerkupplung an einem R1100 Triptec Heeler Gespann

ich will an meine Winterkuh eine Anhängerkupplung dran machen um einen Camping Anhänger mit Ausrüstung für Wintertreffen ziehen zu können

wurde das schon mal gemacht ?

hat jemand Infos dazu ?

Mal Mike Ott kontaktieren.

Hallo Aynchel,

jetzt willst du es aber wissen. Mein VX Gespann hat eine Original Hängerkupplung von EML eingetragen. Nachräglich eine Originale anbauen über EML oder einen Gespannbauer wird recht teuer. Du brauchst eine Hängerkupplung mit Zulassung, also Nummer dann kannst du den Rest selber bauen, wenn du einen beim TÜV findest, der es dir einträgt. Oder du sprichst mit einem Gespannbauer ob er diese Abnahme für dich macht.




Ist zwar eine etwas andere Hängerkupplung, aber zumindest kannst du ein paar Infos finden. Und Ralf beantwortet sicher auch Fragen.Es geht dabei meistens ums Prinzip. Den Rest könnte man im Gespräch klären.

http://www.ralfmeierwolfhagen.de/15202/26753.html Unter "Einrad fürs Dreirad"



Gruß
Dieter

Da Du ja doch ein paar Kg mehr ziehen möchstest bist du wohl bei einem Gespannbauer besser aufgehoben, wobei die Kosten sehr unterschiedlich sind, da muß man wohl mal rumfragen.
Ich habe bei den Anfragen Preise von 1200.- Eur bis weit über 2000.-Eur zu höhren bekommen, allerdings inclusive Abnahme und Eintragung. Zuglasten bis 350 kg ungebremst waren möglich.

Schau mal Hier:

http://youtu.be/x4SUcNFSINY

beachte auch die Kommentare:

How much can you pull with that Trailor Hitch?
Wieviel kann man mit der Anhängerkupplung ziehen?

You have to check the local law , if unbraked , weight can not exceed weight of motorcycle. plus width must be the same or less.
Sie müssen die lokalen Gesetze beachten, ungebremst sollte das Gewicht des Motorrads nicht übersteigen. Anhängerbreite muss gleich oder kleiner sein.

Laut Tripteq Mann Goos Bos in Deutschland seines Wissens nicht zulassungsfähig..
Aber ich lasse mich sehr gerne eines besseren belehren.
Mich würde auch interessieren , wieviel KG Anhängelast das dann in Germany wären, falls jemand das abgenommen bekommen hat...

Von einem der angeblich "letzten" Anhängerkupplungs-Bauer, Ott, habe ich vor ein,zwei Jahren mal ne Formel gehört, ich hoffe ich gebe sie richtig wider:
Zulässiges Gesamtgewicht plus 75kg Fahrer geteilt durch drei ergibt die Anhängerzuglast...

Die amtlich anerkannten Sachverständigen, die ich interviewt habe , die eine solche Prüfung §24 durchfüren dürften, haben bei Anhängerkupplung für Gespann allesamt abgelehnt , Tenor: das gibts in deutschland nicht mehr.. oder so ähnliche Aussagen..
Das deckt sich auch mit den Aussagen derer, die früher die AHKs so verkauft haben.."dürfen wir nicht mehr".. sind nicht mehr lieferbar...wurden aus dem Programm genommen..usw.

Jetzt werden natürlich viele sagen, ja aber ich habe vor X jahren eine soundso..
Mich würde interessieren ob es aktuell , nicht älter als ein halbes Jahr oder so, jemand gibt, der eine AHK an einem frischen Gespann-umbau , eingetragen,bzw TÜV abgenommen bekommen hat, und welche Typs Motorrad und Beiwagenrahmen das waren.

schleierhaft wie dann eine R1150GS mit Duodrive auf sagenhafte 420kg kommt...

seit diesem Produkthaftungsgesetz, welches die Gespannbauer wohl arg in Bedrängnis bringt, ist es ja schon fast unmöglich einen Hilfsrahmen für ein SerienMotorrad zu bekommen, zum selbstbau und selbst TÜVen.
Wie soll das dann mit einer AHK gehn?

Wenn ich da so auf Treffen um mich schaue....frage ich mich wie das alles geht..

Hallo
Gelöscht

Was heißt das im Klartext?

Gelö.

Danke
Jetzt wissen es alle

nach einigem herum Fragen hab ich einen Baurat gefunden der schon mal nicht direkt nein gesagt hat
ich werde die Tage bei ihm vorstellig werden und die vorbereiteten Teile mitbringen

angedacht ist den 40 x 40 er Längsträger mit nem gleichwertigen Rohr nach hinten zu verlängern
und mit 2 Streben 20 x 20 horizontal im 45° Winkel zu versteifen
sowie ein 20 x 20 er Rohr nach oben zum Knotenblech des obenen Anschluss zu setzen

wenn er abnickt wirds nächstes WE umgesetzt

Gelöscht

Hallo Aynchel

nach einigem herum Fragen hab ich einen Baurat gefunden der schon mal nicht direkt nein gesagt hat
ich werde die Tage bei ihm vorstellig werden und die vorbereiteten Teile mitbringen

So bin ich vor einigen Jahren auch vorgegangen als meinen Bulli auf Scheibenbremse umgerüstet habe. Immer wenn ein Teil fertig war habe ich es kurz vorgeführt. Wenn abgenickt wurde habe ich weiter gemacht oder entsprechend den Angaben vom Prüfer geändert. Die endgültige Abnahme war dann einfach.

Ich meine wenn man die Zuständigen Stellen , ob TÜV Prüfer oder Schornsteinfeger, VOR dem Baubeginn anspricht kommt man einfacher weiter als wenn die vor vollendete Tatsachen gestellt werden.

Die Flacheisen in dem Rohr würde ich etwas länger machen und auf 4 Schweißpunkte erweitern. Soll das aufgesteckte Rohr auch lochverschweißt werden? Dies sind Dinge die bespricht man mit dem Prüfer. Der entscheidet. Jedenfalls ist das schon mal geschweißt und nicht gebraten!

Gelö.

Moin,

ich hatte auch schon mal beim TÜV wegen einer Anhängerkupplung am Heeler angefragt.
Die Herren waren aber nicht sehr angetan.
Was mir noch in Erinnerung liegt, war die Höhe bis Mitte der Kugel von der Fahrbahn.
Die sollte im belastetem Zustand bei 350 bis 420mm liegen.

Wenn dem wirklich so sein sollte, ist die einfache gerade Verlängerung des Viekantrohrs wohl nicht ausreichend.
Bei mir liegt die Höhe des Rohrs bei ca 200mm unbelastet.

Auch waren die Herren von dem Vorschlag der Anbringung nicht ganz einverstanden.
Ich hatte da mal bei Goos angefragt. Die machen das "angeblich" mit einem Viekantrohr, welches mittels Schellen an den Querrohren verschraubt wird.
Auch Goos meinte, dass das Rohr dann noch einen Knick nach oben haben müsste.

Habe die Sache dann aber nicht weiter verfolgt, da hier kein Prüfer willens war mir verbindliche Angaben zu machen.

Reeder hat geschrieben:.........Was mir noch in Erinnerung liegt, war die Höhe bis Mitte der Kugel von der Fahrbahn.
Die sollte im belastetem Zustand bei 350 bis 420mm liegen.

Wenn dem wirklich so sein sollte, ist die einfache gerade Verlängerung des Viekantrohrs wohl nicht ausreichend.
Bei mir liegt die Höhe des Rohrs bei ca 200mm unbelastet...

habs jetzt nicht gemessen
aber das liegt so bei 300
passt jedenfalls auf den VEB Deckelanhänger der da ran soll

Vitus hat geschrieben:Hier der auszug aus der STVZO § 42 - Quelle Internet STVZO, .......
(2) Hinter Krafträdern und Personenkraftwagen dürfen Anhänger ohne ausreichende eigene Bremse nur mitgeführt werden, wenn das ziehende Fahrzeug Allradbremse und der Anhänger nur eine Achse hat; Krafträder gelten trotz getrennter Bedienungseinrichtungen für die Vorderrad- und Hinterradbremse als Fahrzeuge mit Allradbremse, Krafträder mit Beiwagen jedoch nur dann, wenn auch das Beiwagenrad eine Bremse hat. Werden einachsige Anhänger ohne bauartbedingt ausreichende eigene Bremse mitgeführt, so darf die Anhängelast höchstens die Hälfte des um 75 kg erhöhten Leergewichts des ziehenden Fahrzeugs, aber nicht mehr als 750 kg betragen.......

Danke für die qualifizierte Info

das Leergewicht könnte ein Problem werden
denn die Kuh hat nur 243 kg leer
macht eine Anhängelast von 159kg
der Anhänger hat ein zgG von 300kg
das würde ablasten oder nen kleineren Anhänger bedeuten
na mal schaun

Hi Aynchel
Nicht das zul. Gewicht des Anhängers ist entscheidend sondern das tatsächliche Gesamtgewicht der Anhängelast.
Dein Anhänger leer z.B. 80 Kg , bleiben dir 79kg Zuladung

Gelöscht

Moin,

Vitus hat geschrieben:und wenn Ihr jetzt mal Nachrechnet werden Ihr festellen das ihr fast immer Überladen fahrt

nö!

F1/F2 = 650
G = 350
Sind dann 300Kg Zuladung. Für 2 Erwachsene und Gepäck reicht das grad mal so eben.
Bei mir ist sogar Spalte Q richtig ausgefüllt! Bezogen auf 350Kg und 52Kw = 0,15. Wird ja meist vergessen. Genau wie S1 = 3.

Sejerlänner Jong hat geschrieben:Hi Aynchel
Nicht das zul. Gewicht des Anhängers ist entscheidend sondern das tatsächliche Gesamtgewicht der Anhängelast.
Dein Anhänger leer z.B. 80 Kg , bleiben dir 79kg Zuladung

hab eben mal nachgesehen, der Anhänger wiegt leer 85 kg

bei 80kg Nutzlast frag ich mich natürlich ob der ganze Aufwand noch Sinn macht
denn das entspricht dem nassen Baumwollzelt

Aynchel hat geschrieben:

Sejerlänner Jong hat geschrieben:Hi Aynchel
Nicht das zul. Gewicht des Anhängers ist entscheidend sondern das tatsächliche Gesamtgewicht der Anhängelast.
Dein Anhänger leer z.B. 80 Kg , bleiben dir 79kg Zuladung

hab eben mal nachgesehen, der Anhänger wiegt leer 85 kg

bei 80kg Nutzlast frag ich mich natürlich ob der ganze Aufwand noch Sinn macht
denn das entspricht dem nassen Baumwollzelt

Bei einem angenommenen Gesamtleergewicht von um die 320 - 340kg bleibt da doch noch einiges an Spielraum ((320 +75)/2) also immerhin knapp 200kg Anhängelast, wenn denn damit bei den Bremstests alles okay ist.
Wieviel willst Du denn sonst noch alles mitnehmen in dem Anhänger?

Grüße

Jens

Was wiegt 'n Kasten DIEBELS? Rund 2-2,5kg. . .


Stephan

2 -2,5 Kg für nen Kasten Diebels?
Ok, aber was soll er mit nem leeren Kasten?

Oder war das jetzt die Rechnung wenn er den Kasten daheim lässt und sich das lecker Altbier so in den Anhänger schüttet?

und schnell wech

Voller Kasten? Das wird schwieriger. Da liegt er bei ca. 10kg. In 'nen normalen kleineren Anhänger, passend zum Gespann, sollten rund 10Kästen pro Lage reinpassen. Dann noch bisken Grillfleisch, der Grill selber. Hm, da werden dann ein paar Kästen daheim bleiben müssen. . .



Stephan

alles graue Theorie
solange der Hr. Braurat nicht gesprochen hat

Sonst bleibt Dir halt das 60 km/h Limit erspart
und immer dran denken, mit Anhänger ist man ganz schnell in den Punkten wenn man leicht zu schnell ist oder geht auch mal einen Monat zu Fuss (bei lediglich knapp über 80 km/h)

Vitus hat geschrieben:Hallo
STVZO § 24-28 ist aufgehoben.
Und AHK geht immer noch, und wie sich Gewichte zusammensetzen steht in der STVZO, es werden aber immer die Bremswerte bei Fahrversuchen herangezogen, und wenn die nichts sind gibs auch nur dementsprechen die AHK Last eingetragen.

Was heißt das genau?
Dürfen die Dekra und Güv und wie sie alle heißen das jetzt doch?
Bisher hat mir der Dekra und der KÜS Mann immer gesagt, das sei § 24 , das dürfen sie nicht, nur Amtlich anerkannte Sachverständige, sprich TÜV..?

Kuhtreiwer hat geschrieben:

Vitus hat geschrieben:Hallo
STVZO § 24-28 ist aufgehoben.
Und AHK geht immer noch, und wie sich Gewichte zusammensetzen steht in der STVZO, es werden aber immer die Bremswerte bei Fahrversuchen herangezogen, und wenn die nichts sind gibs auch nur dementsprechen die AHK Last eingetragen.

Was heißt das genau?
Dürfen die Dekra und Güv und wie sie alle heißen das jetzt doch?
Bisher hat mir der Dekra und der KÜS Mann immer gesagt, das sei § 24 , das dürfen sie nicht, nur Amtlich anerkannte Sachverständige, sprich TÜV..?

Im Westen TÜV, im Osten Dekra; schön säuberlich nach alten und neuen Bundesländern untereinander aufgeteilt

Was ? es gibt allein im Saarland mindestens 5 : TÜV DEKRA KÜS GÜV GTÜ
und was weiß ich noch
Aber das beantwortet nicht die Frage nach

STVZO § 24-28 ist aufgehoben

was es bedeutet für die anderen außer TÜV?

Wie es da schon steht. Im Westen nur beim TÜV für solche Abnahmen.

was heißt dann es ist "aufgehoben"?

StVZO wird ersetzt durch FZO...

im Klartext es bleibt alles wie gehabt?
Oder Dürfen jetzt die anderen ausser TÜV auch Einzelabnahmen machen, ausser Eigenbauten oder wie

nein, nochmal wiederhol' ich mich jetzt nicht....

Wiederholen?
FZO was ist das?
Vielleicht hab ich ja was überlesen
Hat jemand sonst das verstanden und kann mir das verständlich machen?
Gruß
& Gute Nacht bis dann

Kuhtreiwer hat geschrieben:Wiederholen?
FZO was ist das?
Vielleicht hab ich ja was überlesen
Hat jemand sonst das verstanden und kann mir das verständlich machen?
Gruß
& Gute Nacht bis dann

Da oben steht alles schon da

Grüße & gute Nacht

Jens

Bin dann ....

Meine KFZler Lehre ist auch schon ein halbes leben her, ich arbeite seit über 20 jahren im 2. beruf als Werkzeugmacher.
kann mich auch nicht erinnern, ob/das wir das ich das damals wissen/lernen mußten, der Teil der Festplatte wurde wahrscheinlich mehrmals formatiert und überschrieben