K1 EML + BMW Kettenkastendeckel

[MK]

Wünsche allen erstmal ein gutes neues 2016!

Mache mich gerade über einen undichten Kettenkastendeckel einer K1 mit EML CT2000 her.
Muss da der Hilsrahmen entfernt werden um den Kettenkastendckel vorne zu entfernen, oder geht der Deckel knapp an dem Rahmen vorbei wenn ich ihn losmache?

[HelmutAN]

Nicht nur der Hilfsrahmen muß dazu weg, auch der Strindeckel muß ab. Bei der Gelegenheit den Steuerkettenspannerbelag ansehen und evtl. erneuern. Vorsicht beim wiederaufsetzen des Stirndeckels, dabei klappt leicht die Dichtlippe des Simmerringes um. Als Dichtmasse eignet sich am besten das Dreibond von BMW.
Gruß Helmut

[MK]

Danke Helmut,
das hatte ich befürchtet das dies eine größere Aktion wird. Aber der Winter kommt ja erst noch und es eilt nicht, muss dazu erst noch Platz in der Garage schaffen.
Kettenspanner prüfe ich natürlich gleich mit wenn da schon offen ist

[HelmutAN]

Auch der Hallgeber der Zündung muß dabei ausgebaut werden, die Position Einbau markieren.
Gruß Helmut

[MK]

wir mit der Reißnadel erledigt

[HelmutAN]

Die Ventildeckeldichtung mit Dichtmasse in den Deckel einkleben, die Halbmonde ebenfalls bestreichen, an den Bermuda-Dreiecken, da wo sich Kopf, Ventildeckel und Strindeckel treffen zusätzliche Dichtmasse einsetzen.
Gruß Helmut

[MK]

super Hilfestellung Helmut

[MK]

Der Hilfsrahmen ist jetzt weg und dem abdichten des Deckels und der Ventilspielkontrolle steht nichts im Weg
War ganz schön tricky der Ausbau, und ich frage mich manchmal wirklich wie unsere Gespannbauer das so perfekt an Verkleidung und Rahmen anpassen.

[MK]

Aber ich habe da noch ne Frage an die EML K100-1100 Bastler
Wie lasst ihr das Getriebeöl ab. lasst ihr das Öl einfach so über den Hilfsrahmen laufen beim Ölwechsel.
Da ist nicht viel Platz zwischen Schraube und Hilfsrahmen....

[boxer-joey]

Aber ich habe da noch ne Frage an die EML K100-1100 Bastler
Wie lasst ihr das Getriebeöl ab. lasst ihr das Öl einfach so über den Hilfsrahmen laufen beim Ölwechsel.
Da ist nicht viel Platz zwischen Schraube und Hilfsrahmen....

Ja
Und wenn du schon dabei bist
Kühler raus 24 Std in Seifenwasser legen und du wirst dich wunder was da an schmodder aus den Lamellen komt

[Stephan]

Und Öl löst ebenfalls den Dreck. Wenn du anschliessend den Hilfsrahmen putzt, wird der nochmal so sauber.


Stephan

[dreckbratze]

man kann auch ne "rinne" aus pappe basteln. mache ich bei der guzzi meiner frau immer so, da ist der auspuffsammler etwas im weg.

[MK]

Kühler raus 24 Std in Seifenwasser legen und du wirst dich wunder was da an schmodder aus den Lamellen komt

na na joey wir wollen doch nicht übertreiben...

Und Öl löst ebenfalls den Dreck. Wenn du anschliessend den Hilfsrahmen putzt, wird der nochmal so sauber

das nennt man dann abdieseln

Mal sehn ob das was mit der Rinne wird, ist ja nicht viel Platz, und mit Öl mache ich immer ne sauerei

[boxer-joey]

Da ist jede Übertreibung noch Untertrieben oder glaubst du wirklich das sich in 20 Jahren keine Insekten oder ähnlicher schmodder in den Lamellen festsetzen?
Ich habe bei meinem Moped letzten Winter das durchgemacht bei der Gelegenheit auch einen Spal Lüfter verbaut
Und was soll ich sagen laut Temp Anzeige die vorher immer bei 1/2-3/4 lag und bei Stop and Go ständig der Lüfter ansprang hatte ich diesen Sommer bei über 4o Grad innerhalb einer Stunde nur 3 mal kurz den Lüfter in Betrieb
Bei normaler Fahrweise ist die Wasser Temp nun IMMER kurz unterhalb von 1/2

[MK]

Hallo Joey, natürlich setzt sich in all den Jahren allerlei in den Kühlrippen fest.
Aber eigentlich wollte ich ja nur mal den Deckel abdichten, und wie es halt immer so ist kommt immer eins zum andern
Wegen der Kühlung könnte man ja auch darüber nachdenken den größeren Kühler von der 2V-K100 einzubauen. Aber nein das mache ich jetzt nicht…

[boxer-joey]

Hallo Joey, natürlich setzt sich in all den Jahren allerlei in den Kühlrippen fest.
Aber eigentlich wollte ich ja nur mal den Deckel abdichten, und wie es halt immer so ist kommt immer eins zum andern
Wegen der Kühlung könnte man ja auch darüber nachdenken den größeren Kühler von der 2V-K100 einzubauen. Aber nein das mache ich jetzt nicht…

Was ein verbreiteter Irrtum ist
Ja es geht etwas mehr Flüssigkeit in den 2V Kühler aber die Kühlleistung der 4V Kühler ist durch eine höhere anzahl bzw.größere Lamellenanzahl erheblich größer

[MK]

Ja es geht etwas mehr Flüssigkeit in den 2V Kühler aber die Kühlleistung der 4V Kühler ist durch eine höhere anzahl bzw.größere Lamellenanzahl erheblich größer[r

das klingt plausiebel. Danke

[rotklinker]

...natürlich setzt sich in all den Jahren allerlei in den Kühlrippen fest.
Aber eigentlich wollte ich ja nur mal den Deckel abdichten, und wie es halt immer so ist kommt immer eins zum andern...

Mach das mit der Kühlerrevision jetzt, wo alles auseinander ist! Ich hatte mal Probleme mit dem Lüfter und echte Probleme, Kühler und Lüfter aus dem Rahmengedöhns herauszufrickeln.

[ecosse]

Der Hilfsrahmen ist jetzt weg und dem abdichten des Deckels und der Ventilspielkontrolle steht nichts im Weg
War ganz schön tricky der Ausbau, und ich frage mich manchmal wirklich wie unsere Gespannbauer das so perfekt an Verkleidung und Rahmen anpassen.

Ich hatte den Hilfsrahmen, wie auf dem Bild zu sehen, noch nicht ab. Hatte ihn mir aber schon eingehend betrachtet. Hierbei verstehe ich nicht, wie der Hilfsrahmen unter dem Lenkkopf zu lösen wäre. Ich sehe keine Schrauben, sondern nur so etwas ähnliches wie zwei große runde Platten/Knöpfe.
Kannst Du evtl kurz erläutern, wie die Befestigung dort ausgeführt ist?
In absehbarer Zeit werde ich dort wohl auch ran müssen.
Danke

[ecosse]

Und das Problem mit der Getriebeöl-Ablassschraube hatte ich auch. Hatte mir hierzu Infos im K-Forum geholt.
Eine Pappe hätte ich nicht nutzen können, hier hätte der entscheidende mm gefehlt, um die Schraube raus zu bekommen. Ich habe dann aus Grill-Alufolie (etwas stärker) eine Rinne geformt, ging ganz gut.
Tricky war das Wiedereindrehen der Ablassschraube. So biegsame Finger gibt es nicht. Ich habe die Schraube dann auf einen schmalen kleinen Spachtel gelegt, in die Öffnung gedrückt und es irgendwie geschafft, sie mit der anderen Hand die ersten Gewindegänge reinzudrehen. Uff.

[MK]

Mach das mit der Kühlerrevision jetzt, wo alles auseinander ist! Ich hatte mal Probleme mit dem Lüfter und echte Probleme, Kühler und Lüfter aus dem Rahmengedöhns herauszufrickeln.

Momentan liegt komme ich eh nicht dazu weiter zu machen, und nächste Woche habe ich wieder mehr Luft und da kommt auch der Kühler raus.

Hierbei verstehe ich nicht, wie der Hilfsrahmen unter dem Lenkkopf zu lösen wäre. Ich sehe keine Schrauben, sondern nur so etwas ähnliches wie zwei große runde Platten/Knöpfe.

genau die beiden Knöpfe hebelst Du ab, sind nur Kunststoffkappen, und findest 2 Zylinderschrauben

[ecosse]

Dann sollte es kein Problem sein.

Danke für die Info

Und Deine Bremsleitungen und Fittings auf dem Bild sehen irgendwie taufrisch aus. Neu gemacht?