WASP Cross mit Zulassung auf einen 4 Takter Umbauen

[doc sommi]

Hallo
zusammen hat jemand von euch schon mal ein WASP Cross Gespann umgebaut mit einem Einzylinder 4 Takt Motor ? mit schwebt da ein Yamaha XT 600 vor?
Das Gespann was ich habe hat einen Straßenzulassung mit einem Zweitakter KTM 500 den ich aber nicht auf der Straße fahren möchte .

Rahmentyp ist RT 22

Für Antworten oder Tips währe ich sehr dankbar evt auch Bilder von euch die schon mal sowas umgebaut haben....
Doc sommi


mit dem TÜV ist alles schon geklärt

[Stephan]

Der Standartip mal direkt als erstes, such dir 'n sympathischen TÜVi. . .



Stephan

[Smile]

Ich habe so ein Teil mit GPZ500 Motor eingetragen, war auch mal ein 500er KTM Zweitakter verbaut.

Wobei ich den Motor nicht für optimal halte, weil die Leistung erst bei Drehzahl kommt. Aber er baut sehr klein und es gibt ihn recht günstig in der Bucht.

Gruß
Curd

[mahout47]

Die WASP-Crossfahrwerke waren immer so ausgelegt, daß es möglich war, ganz unterschiedliche Motoren einzubauen. In der Regel müssen nur die Halteplatten entsprechend angepaßt bzw. erneuert werden.

Ein Einbau des Viertakters dürfte m.E. von der technischen Seite her kein Problem sein.

Würde mich auf jeden Fall aber vorher mit dem TÜV unterhalten, welche Unterlagen für den Umbau gefordert werden.

Viel Glück bei Deinem Projekt!

Grüße aus dem Bergischen Land
Hartmut

[Peter Pan CR]

In meiner Jawa habe ich einen Husquarna MC450 motor zu 3/4 eingebaut...bis ich erst spitz bekam das die Knallköpfe in der Werkstatt nach meiner Inspektion die Motornummer heraus gehobelt haben... Papiere hatte ich komplett.
Alle Arbeit umsonst.

Also Augen auf im Bürokraten und Werkstattverkehr!

Nicht umsonst sagte mal Oma: "Wenn die Dich betrogen haben, war es weil Du die Zeichen nicht sehen wolltest."
In diesem Fall Verwechslung und schlechtes Gedächtnis... Schöne Grüsse vom deutschen Wissenschaftler, dessen Name ich vergessen habe.
Sven

[HU]

Ob ein 1 Zylinder reinpaßt, kommt auf den Rahmentyp an. Es gab einen Wasprahmen, welcher speziell für 2 Takter gebaut war. Der ist nicht hoch genug, um einen 4T-KTM-Eintopf unterzubringen. Daher wurden dann gern kleine 500ccm Zweizylinder eingesetzt. Ist es z.B. ein RT17 oder RT21, dürfte es kein Problem sein.

[doc sommi]

Ob ein 1 Zylinder reinpaßt, kommt auf den Rahmentyp an. Es gab einen Wasprahmen, welcher speziell für 2 Takter gebaut war. Der ist nicht hoch genug, um einen 4T-KTM-Eintopf unterzubringen. Daher wurden dann gern kleine 500ccm Zweizylinder eingesetzt. Ist es z.B. ein RT17 oder RT21, dürfte es kein Problem sein.

Es ist ein Rahmentyp RT 22

[doc sommi]

Die WASP-Crossfahrwerke waren immer so ausgelegt, daß es möglich war, ganz unterschiedliche Motoren einzubauen. In der Regel müssen nur die Halteplatten entsprechend angepaßt bzw. erneuert werden.

Ein Einbau des Viertakters dürfte m.E. von der technischen Seite her kein Problem sein.

Würde mich auf jeden Fall aber vorher mit dem TÜV unterhalten, welche Unterlagen für den Umbau gefordert werden.

Viel Glück bei Deinem Projekt!

Grüße aus dem Bergischen Land
Hartmut

Hallo Hartmut
mit dem TÜV ist alles schon geklärt.
Gruß DOC Sommi

[der hundt]

na dann ist´s doch einfach:
Bau rein was du magst (und passt), nimm nichts, was in der Solo schon temperaturanfällig ist und wenn doch z.B. KTM, achte auf möglichst viel Öl (evtl. Kühler m.langen Leitungen) und achte auf deinen Kotflügel (Windschatten am Auslass). Gib acht das du den Gaser vernünftig unterbekommst...
Falls XT600 (ist serienmäßig doch iwie ne ganz schöne Luftpumpe), gibt´s dafür schon passener Ölkühlerkit´s von z.B. Kedo

Gruß mit RT15 und GPZ500

[Stephan]

Manchmal frag ich mich schon, was wir raten sollen, wenn doch schon alles geklärt ist.


Stephan, gerade in der Heimat eingetroffen

[Mattes33]

Interessant wäre ja erstmal was ist denn "alles" was er mit dem TÜV geklärt hat? Als nächstes was schwebt dir vor was du dann mit dem fertigen Gespann machen willst? Ob die Abmessungen passen bei einem RT 22 kann man ja messen. Sei dir darüber bewusst das dein Rahmen schon x erlebt hat und uralt ist - Zustand was verträgt dein Rahmen noch? Auch bei einer vorhandenen Strassenzulassung würde mir mein TÜV z.B. nur aktuelle Motoren mit entsprechender Peripherie neu eintragen wegen Geräusch und Abgas.

RT 22 siehe auch: viewtopic.php?f=3&t=9794

Gruss Matthias

Wasp mit XT 600 zum Beispiel:

4419.jpg

xtwaspblau2.JPG

waspxtneuseite.JPG

[Zimmi]

Manchmal frag ich mich schon, was wir raten sollen, wenn doch schon alles geklärt ist.

Manchmal frag ich mich, warum keiner genau liest...

Hier nochmal der erste Beitrag zum Nachlesen:

Hallo
zusammen hat jemand von euch schon mal ein WASP Cross Gespann umgebaut mit einem Einzylinder 4 Takt Motor ? mit schwebt da ein Yamaha XT 600 vor?
Das Gespann was ich habe hat einen Straßenzulassung mit einem Zweitakter KTM 500 den ich aber nicht auf der Straße fahren möchte .

Rahmentyp ist RT 22

Für Antworten oder Tips währe ich sehr dankbar evt auch Bilder von euch die schon mal sowas umgebaut haben....
Doc sommi


mit dem TÜV ist alles schon geklärt

Der Doc will also nur Bilders von schon gemachten Umbauten, vermutlich als Inspiration, wie er es an seinem Gespann machen kann. Und natürlich Tipps, auf was man achten sollte (abgesehen von zulassungsrechtlichen Fragen, die mit dem TÜV zu klären sind).

Nichts für ungut, ich lese auch manchmal nur quer.

Grysze, Michael

[doc sommi]

Interessant wäre ja erstmal was ist denn "alles" was er mit dem TÜV geklärt hat? Als nächstes was schwebt dir vor was du dann mit dem fertigen Gespann machen willst? Ob die Abmessungen passen bei einem RT 22 kann man ja messen. Sei dir darüber bewusst das dein Rahmen schon x erlebt hat und uralt ist - Zustand was verträgt dein Rahmen noch? Auch bei einer vorhandenen Strassenzulassung würde mir mein TÜV z.B. nur aktuelle Motoren mit entsprechender Peripherie neu eintragen wegen Geräusch und Abgas.

RT 22 siehe auch: viewtopic.php?f=3&t=9794

Gruss Matthias

Wasp mit XT 600 zum Beispiel:

4419.jpg

xtwaspblau2.JPG

waspxtneuseite.JPG

Hallo Mattes 33
Danke erst mal für die info,mit dem TÜV ist soweit geklärt das in dem Gespann was ich habe ist noch ein 20KW 2Takter verbaut, mann ohne weiteres bis 26 Kw
einbauen kann, man kann 30% über die eingetragene KW zahl gehen kann , es muss nur geändert werden das heute dann Aktuell ein 4 Takter verbaut ist und Eingetragen werden muss.
meine Idee ist einen Yamaha XT Motor zu verbauen,die Abgas Prüfung Endfeld da das Gespann 1985 zugelassen worden ist.
Das Gespann was ich erworben habe hat 20 Jahren ein Dornröschen Schlaf gehabt ? weil es einfach in einer Scheune vergessen wurde.
Meine Fragen sind eingehend mit mit gleichgesinnte zu Kommunizieren um evt Fehler zu vermeiden die schon mal gemacht wurden, oder Tips zubekommen die beim umbau zu beachten sind und zu vermeiden sind . und Fotos von umbauten Gespannen oder ob jemand evt noch einen Schablone hat wie zb Motor Halterung usw.
Gruß doc sommi

[Stephan]

@Zimmi, mit dem tÜV kam später.


Stephan

[HU]

Hatte auch schon mal so einen Rahmen in der Hand. Soweit ich mich erinnere, waren die gängigen Einzylinder zu hoch. Habe dann einen 450ccm Suzuki Zweizylinder eingebaut. Das ausgehende Maß ist ja immer Schwingendrehpunkt und Ritzel vom Motor. Mann kann natürlich auch alles passend machen, also Flex und neue Rohre einschweißen. Da ist aber der normale Hobbyschrauber überfordert und ich höre auch schon wieder die Rufer: "Das geht doch gar nicht, ohne TÜV-Zertifikat.".

[Zimmi]

@Zimmi, mit dem tÜV kam später.

Asche auf mein Haupt, hatte ich übersehen, dass Tante Edit ihre Finger im Spiel hatte. Ich hab nix gesagt in diesem Fall.

Grysze, Michael

[Aynchel]

der Motor der CB500S passt recht gut





der von der Yamaha R1 auch

[Crazy Cow]

Das ausgehende Maß ist ja immer Schwingendrehpunkt und Ritzel vom Motor.

Das ist der Punkt. Ich würde nach nem Motor mit einem wenig geneigten Zylinder schauen und dann den ganzen Block neigen, so dass das Ritzel hoch genug kommt. Der Yam XTZ 750 bzw.TDM Motor ist praktisch von Hause aus schon so gekippt. Ist halt ein Zweizylinder und Leistung hat er auch.

[HU]

XTZ + TDM haben das Problem mit den Vergasern. Nach oben geneigt und Luftfliterkasten ist darüber. Geht auch nicht in den Rahmen. Es müssen Vergaser sein, wo der Luftfilterkasten nach hinten geht. Wahrscheinlich wird der Tüv auf annähernd original Luftfilter bestehen. So mal K&N wie früher geht wohl nicht mehr.

[Kuhtreiwer]

möglicherweise kann Dir derjenige, der dieses Teil verkauft, noch ein paar Tips geben, weil es sowas normal GARnicht mehr gibt:

http://suchen.mobile.de/fahrzeuge/detai ... geNumber=1

[klimax]

Also wenn ich nicht schon meine Kati im Stall stehen hätte würde ich mir die BMW Eml Kombi auf jeden Fall mal ansehen.
Natürlich auch genau die Eintragung bezüglich des 2 Personen Betriebs. Wenn das passt wäre das Teil derzeit sicherlich ein Favorit. Der Motor ist als recht stabil bekannt und man kann ihn auch gut aufpimpen..
Der Preis ist - wenn die o.g. Dinge passen- heiß.
Vielleicht mal als ernstzunehmende Alternative zum Wasp.
Dann bleibt der Wasp vielleicht länger liegen, so wie bei mir der Heos Rahmen.
In dem Sinne viel Spaß beim Lenken unserer strassenzugelassenen Gespanngazellen.