Moin Heri,
ich hoffe es geht dir gut.
Warum Happy Birthday ?
...
Nach Schottland Juli '17 stand das "G"spann bis April '18. Die Kupplung rutschte zum Ende der Highlands
... vermutlich alles zu Whiskyhaltig ...
Ende April war dann GSX1100G Schrauberwochenende bei meikel in Hamburg. Hatte es noch auf drei Rädern mit allerletzten Lamellenbelag geschafft.
(rutschte tlw. schon heftig) Markus, Thorsten, Eyck und ich haben dann die
Kupplung erneuert (usw. ...) Der Beiwagen musste nicht abgebaut
werden, durch Lösung der Halterung konnte die Suzi abgekippt werden, so das man mit dem Schlagschrauber rechts an die Kupplung kam.
Hinzu kamen bei km-stand 80.700 die üblichen Wartungsarbeiten: - Bremsen vorne und hinten komplett gereinigt, Kolben poliert, Rep.-Sätze und neue Beläge, neue Flüssigkeit, entlüftet
- Bremszangen vorne getauscht (waren vom Gespannbauer seitenverkehrt verbaut)
- Bremsbeläge am Seitenwagen getauscht
- Ventile einstellen
- Vergaser synchronisieren
- Kupplungsnehmerzylinder erneuert
- 5l Öl- und Filterwechsel
- 2 Zündkerzenstecker und -kerzen erneuert
...
Nächste Woche geht es jetzt erstmal mit dem Gespann auf Familientour in den Schwarzwald, Allgäuer Berge und ins Frankenland.
Wenn es bei dir passt, melde ich mich für Mitte bis Ende August mal zur Sicherheits-Inspektion an ... wir sind seit der Radnabenerneuerung aber
grad mal so 5 oder 6 tkm gefahren. Und jetzt kommen vielleicht nochmal 3000 km hinzu.
Momentan läuft aber alles gut und wir hatten auch des Öfteren die Temperatur am Antrieb und der Radnabe kontrolliert ... alles im grünen Bereich.
Einzig die Halteschrauben der Bremzangen sind durch den Verschleiß der Bremsbeläge und die schwimmende Lagerung mit den Halteschrauben
der Scheibe in Berührung gekommen und etwas abgeschliffen. Markus hatte beim Schraubertag die Zangenträger etwas abgeschliffen und dann
die Schrauben etwas gekürzt. Ich hatte dann an der hinteren Schraube der Bremssattelhalterung noch eine dicke Unterlegscheibe verbaut!
Passt so.
Viele Grüße & Glück auf
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