Dreiradler

Die meisten Gespann die ich sehe, haben einen recht breiten Lenker montiert. Manche sehe ich auch mit Stummellenkern. Was fahrt ihr und warum ?
Hatte bis jetzt noch keine Zeit einen anderen Lenker auszuprobieren, momentan ist ein XT Lenker montiert, der mir in manchen Kurven einfach zu weit weg ist.

Hallo Marschall,
ein breiter Lenker vermindert durch die Hebelwirkung die Lenkkräfte, die bei einem Gespann ja im Gegensatz zur Solomaschine bedeutend höher sind. Es gibt univ. Lenkerschellen mit denen Du den Lenker höher, bzw. weiter von Dir oder näher justieren kannst (bei den div. Zubehör-Versandanbietern). Die Stummellenker findest Du gewiß nur an Renngespannen. Also je nach Geschmack und Einsatzzweck.
Ich hab am Russen eine Segelstange (96 cm) und habe mir an das BMW 2V-Projekt auch eine montiert (101cm), wird halt flach und breit.
Ich habe beide Lenker so montiert, daß ich entspannt fahren kann.
Gruß, Baron.

An meiner TA hab ich den orig. Lenker belassen, ist ja so ganz angenehm. Bei der FJ habe ich umgebaut von "Stummel" auf Supebike. Das Gespann ist so wesentlich angenehmer zu Fahren und die benötigten Lenkräfte im Rangierbetrieb, bzw. Langsamfahren sind auch geringer.
Ich denke halt dass Du aufpassen must, da bei einem zu grossen Lenker, also ich meine so eine richtige Segelstange, die Turnübungen ein wenig eingeschränkt werden, da ist dann der Gasgriff, oder das andere Ende des Lenkers schnell mal ausser Reichweite

tja Tom ganz lax gesagt: ...."dann muaßt holt Dein Arsch bewegn"-

so wie Dein Gespann momentan ist, ists gut so mitm breiten Lenker, Du hast ja die Orginal Gabel drinn und das bedeutet Arbeit! Um gleich die Antwort im anderen Fred vorwegzunehmen: das liegt an der Gabel und da mußt Du Dir schlüssig werden, wie Dein Gespann fahren soll,weil dann wirds auch immer teurer
- vorne Breitreifen in Verbindung mit kurzen Lenker, macht nur Sinn mit der dementsprechenden Gabel - Gespanngabel und somit verändern des Nachlaufs/Geometrie des Rahmens. Kurze Up-Side-Down mit Breitreifen würde nur Sinn machen mit verändern des Nachlaufs - in Deinem Fall müßtest du dann Hinten wieder hoch! Vorne schmaler, kleiner Motorradreifen bedeutet besseres Handling, da weniger Kraft zur Lenkbewegung gebraucht wird daraus folgt, daß Du einen kurzeren - im Idealfall - Stummellenker montieren kannst! Ich hab ja ne kurze UP-Side-Down mit breiten 15" Rad und breitem Lenker und da muß ich zerren wie verrückt - habs aber auch im "Griff" -macht eben Spaß. Mit schmalen Lenker? Nur mit Oberarmen wie Obelix (aber dann stört seine Nase...) Hab mich eben drann gewöht.....muß halt nur meinen Arsch bewegen....

und so kann man das Spiel mit den Komponenten bis ins unendliche weiterstricken - Bedenke: jede Veränderung hat widerum Veränderungen zur Folge, was in der Regel zur nächsten Veränderung führt!

Je Nachdem, was das Gespann eben machen soll!

Du mußt Dir nur klar werden was Du willst, dann schreib Dir einen Zettel, was das können soll und dann gibts ab jetzt ja das Forum, wo doch schon eine ganze Menge an Fachkompetenz angesiedelt ist.

Der größte Fehler ist: Ich will das und das und das drann haben....es müßte heißen: Es soll das und das und das können...

Ich hatte auch keinerlei Erfahrung und hab einfach drauflosgelegt, mit der Folge, daß ich mir jetzt noch eins aufbaue, so viele Teile sind da "übrig" geblieben....

PS soll keine Belehrung sein ... sind nur meine Gedanken


Gruß

gschpannfohrer hat geschrieben:PS soll keine Belehrung sein ... sind nur meine Gedanken


Gruß

...und die möchte ich hier auch lesen

Hallo Marschall,

wieso und warum ein breiter Lenker an Deinem Gespann gut ist, haben Dir meine Vorredner (Vorschreiber??) ja schon erzählt, wenn der Lenker aber "nicht richtig steht" ist das ein anderes Problem. Relativ einfach lösen kannst Du das mit dem m.M. nach genialen Lenkeradapter der Fa.MV. Zu beziehen u.A. bei LOUIS u. POLO.

Ich selber habe den Adapter auf meiner VTR, zusammen mit einem LUCAS-Superbikelenker-Umbau. Ich wollte nicht mehr so gebückt sitzen.

Wenn ich mal begriffen hab' wie ich Bilder hier reinsetzen kann, kann man sich den Adapter hier auch angucken.

Bis dahin werde ich mal versuchen Dir Bilder davon zuzumailen.

Gruß B.

EDIT by Marschall, Bilder eingefügt


[/img]

Schick sie mir rüber und ich stell sie für Dich ein.

Bilder sind drin. und das hält und hat ne Zulassung ?

.......das hält. Der Adapter (zweiteilig) hat für viele Motorräder mit Rohrlenker eine Freigabe (nicht eintragungspflichtig). Für meine VTR natürlich nicht, die muß man ja erst auf Rohrlenkerhalter umbauen (LUCAS). Ich habe beides problemlos beim TÜV in Essen eintragen lassen können.
Ich selber würde diese Teile jederzeit auch auf einem Gespann einsetzen, diese Alu-Fräßteile scheinen mir makellos verarbeitet zu sein.

Gruß B.

Hallo Tom,

habe an meinem Gespann den org. Stummellenker gelassen da aus meiner Sicht ein SB-Lenker das ganze Moped verschandelt und die Sitzposition ist m. M. nach mit den Stummeln für Touren optimal. Der Nachlauf ist allerdings relativ kurz.

Du mußt zwar mehr arbeiten aber dies stört mich nicht, die Argumente der erhöhten Lenkkräfte Rangieren zählen für mich nicht da ich die meiste Zeit fahre und nicht rangiere

Gruß

Subsonic

Bei mir war die Lenkerfrage kein Problem. Da ich ja solo ein gutes Alteisen fahre, dessen breiter Lenker mir solo sowieso nicht so zusagte, habe ich diesen auf mein Gespann gebaut und bin recht zufrieden. Es ist der originale Z900 Lenker. Klappt suoer!

Marschall hat geschrieben: ... Was fahrt ihr und warum ?
Hatte bis jetzt noch keine Zeit einen anderen Lenker auszuprobieren, momentan ist ein XT Lenker montiert, der mir in manchen Kurven einfach zu weit weg ist.

Hi,
an meinem ETZ-Gepann hatte ein Vorbesitzer so ein "Enduro-Geweih" drangepfuscht ....gleiches Problem,wie bei dir: in Kurven/ beim Abbiegen waren meine Arme nicht lang genug... Habe dann wieder Original-Lenker montiert,passt für mich perfekt!

Holger B. hat geschrieben:

Marschall hat geschrieben: ... Was fahrt ihr und warum ?
Hatte bis jetzt noch keine Zeit einen anderen Lenker auszuprobieren, momentan ist ein XT Lenker montiert, der mir in manchen Kurven einfach zu weit weg ist.

Hi,
an meinem ETZ-Gepann hatte ein Vorbesitzer so ein "Enduro-Geweih" drangepfuscht ....gleiches Problem,wie bei dir: in Kurven/ beim Abbiegen waren meine Arme nicht lang genug... Habe dann wieder Original-Lenker montiert,passt für mich perfekt!

.......ja,ja, das ist das Problem mit der Individualität, jeder Mensch ist im Detail körperlich eben anders gebaut.
Ich bin mir sicher, Holger, daß der VB Deiner Emme mit der von ihm vorgenommen Lenkerlösung hochzufrieden war, die Du als drangepfuscht empfandest.
Ich hab' vor langen Jahren ein XS 650 Gespann verkauft, daß ich persönlich als supertoll u. genau richtig eingestellt empfand.
Der Nachbesitzer war über seinen Kauf auch echt erfreut.
Als ich ihn dann ca. einen Monat später mit dem Gespann wiedertraf, sah die XS absolut anders aus inkl. Lenker und allem, was man so machen kann, da stand dann ganz anderes Dreirad vor mir.
Der NB sagte: "Ich hab sie halt meinen Bedürfnissen Angepasst".
Nun, ich fand's richtig, für ihn. Richtig für mich war sie vorher.

Ach ja, und wenn ein breiter Lenker zu weit weg ist, oder ein schmaler ist zu niedrig, oder der Lenker ist doch zu nahe und müßte weiter weg, dann finde ich die MV-Adapter zur Problemlösung ideal.

Gruß B.



PS.: Ich habe mit der Firma MV in keinster Weise was zu tun

Bernhard Sch. hat geschrieben: .......ja,ja, das ist das Problem mit der Individualität, jeder Mensch ist im Detail körperlich eben anders gebaut.
Ich bin mir sicher, Holger, daß der VB Deiner Emme mit der von ihm vorgenommen Lenkerlösung hochzufrieden war, die Du als drangepfuscht empfandest....

Hallo Bernhard,
ich habe den Ausdruck "drangepfuscht",deshalb benutzt,weil der Kollege nicht einen Zug oder gar die Bremsleitung verlängert hatte,sondern stattdessen den Enduro-Lenker unnatürlich weit nach vorne gestellt hatte,damit die Züge/Bremsschlauch nich unter Spannung kommen.Da der Kollege deutlich kleiner als ich ist,ist es eher unwahrscheinlich,dass er diese Lenkerstellung wg. seines Komforts gewählt hat.
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Holger B. hat geschrieben:Hallo Bernhard,
ich habe den Ausdruck "drangepfuscht",deshalb benutzt,weil der Kollege nicht einen Zug oder gar die Bremsleitung verlängert hatte,sondern stattdessen den Enduro-Lenker unnatürlich weit nach vorne gestellt hatte,damit die Züge/Bremsschlauch nich unter Spannung kommen.Da der Kollege deutlich kleiner als ich ist,ist es eher unwahrscheinlich,dass er diese Lenkerstellung wg. seines Komforts gewählt hat.

Hallo Holger,

sowas würde ich natürlich auch als "drangefuscht" bezeichnen.


Gruß B.

moin,
... ich bin mit meiner leicht gekröpften flyerbar sehr zufrieden... breit isse und man muss sich zwangsläufig in die richtige richtung bewegen....


der fpg

fpg hat geschrieben:man muss sich zwangsläufig in die richtige richtung bewegen....

Das war für mich gerade am Anfang wegen des breiten Endurolenkers das Problem, dass ich durch die Breite mich immer gegen die Fahrtrichtung gelehnt habe. Wenn ich zB rechts rum gefahren bin habe ich mich nach links gesetzt um noch an das Lenkerende links zu komme. Zumindest dachte ich am anfang dass ich das machen müsste um drann zu bleiben.
Ich fahre gerne mit vollem Körpereinsatz. Nach dem Fahren bin ich fast immer nass am Rücken.

Gruß

Hatte an meinem ersten ES Gespann einen normalen MZ Hochlenker dran,
(Umgebaut aus einem TS Lenker, ähnlich dem NVA Lenker aber ohne Querstange) Das ganze lies sich angenehm Fahren.
Mein 2. ES Gespann hatte, da aus einer Solo umgebaut einen ein flachen Sportlenker, eigentlich lies sisch das Gerät damit schön flott und beweglich Fahren, bis ich dann einige Rhön Touren hinter mir und einen gewalzigen Muskelkater in mir hatte.
Danach folgten einige Experiment mit diversen Endurolenkern.
Erkenntnis daraus ! Für kurze Strecken und zum vorzeigen OK, aber für längere Touren ungeeignet.
Am Ende bin ich reumütig zum alten Stand der vernüftigen Mitte zurückgekehrt und habe keinen Muskelkater mehr aber einige Euro weniger.
Harald

mit der ergonomie ist das so ne sache. wenn ich fotos von mir beim fahren sehe, denke ich oft, so kann man unmöglich gescheit sitzen, wie ein frosch beim kacken. aber es funktioniert astrein, ich bin jahrelang genussvoll stummel gefahren und will weiterhin etwas nach vorn gebeugt sitzen. die lenkkräfte selbst mit schwinggabel sind wesentlich höherals z.bsp. an thönys emme--also segelstange (1,04). deine sr liess sich aber auch recht leicht lenken, von daher bau dir dran, was dir gefällt und was dir am ehesten passt, DU willst doch damit fahren. gruss achim

dreckbratze hat geschrieben:mit der ergonomie ist das so ne sache. wenn ich fotos von mir beim fahren sehe, denke ich oft, so kann man unmöglich gescheit sitzen, wie ein frosch beim kacken. aber es funktioniert astrein, ich bin jahrelang genussvoll stummel gefahren und will weiterhin etwas nach vorn gebeugt sitzen. die lenkkräfte selbst mit schwinggabel sind wesentlich höherals z.bsp. an thönys emme--also segelstange (1,04). deine sr liess sich aber auch recht leicht lenken, von daher bau dir dran, was dir gefällt und was dir am ehesten passt, DU willst doch damit fahren. gruss achim

Die Sitzstellung "Wie ein Frosch beim Kacken" ist in etwa das was ich mit vernüftigr Mitte meinte.
Wenn du weiter Vorgebeugt sitzt, liegt dein Gewicht auf dem Lenker, das bedeutet hohe Lenkkräfte. Wenn du zu gerade oder nach hinten gebeugt sitzt haut es dir bei längere Tour die Bandscheiben zusammen.

Also dann besser "Kackfrosch"
Harald

.......also ich geh' jetzt erstmal raus inne Natur, annen Weiher, Frösche beim Kacken zugucken ,
damit ich weiß, wie ich mich auf mein Mopped setzen muß .

Gruß B.

Moin,

Fehling hat mit dem BMW L6 und dem CL6 zwei recht schmale Endurolenker (75cm und 73 cm breit) im Programm (siehe Homepage).

Fahre den L6 seit längerem auf meiner Guzzi und er ist schmal genug, dass einem der Lenker in einer Serpentine nicht "ausgeht"

Gruss,

Balthasar