Dreiradler

Moin-
an meiner K 100 RT Bj.1986 klemmt ab u.an die Tachonadel.
Im Netz gibt es viele gebrauchte Teile, die sich doch etwas im Design unterscheiden.
Sind die Anschlüsse alle gleich oder gibt es da von Baujahr zu Baujahr Unterschiede.
Ich könnte einen sehr günstig erwerben, nur der hat so Linien im Tacho und Drehzahlmesser.
Wahrscheinlich von einer LT od.RS??
Vorauf muss ich achten.
Es ist z.Zt. keine Not, durch das klopfen auf das Tachoglas geht er dann wieder.

Liebe Grüße
SCHORPI-

BTW...wenn jemand einen funktionieren liegen hat, bitte melden, vielleicht werden wir handelseinig.

Hallo Schorpi,

evtl. fehlen auch manchmal die Impulse vom Geber im HAG.
Den Steckverbinder unter dem rechten Seitendeckel hast du schon gecheckt?

Der Steckverbinder ist 2-Polig und bei dem Alter gerne mal oxidiert!

Viel Erfolg
Alfred

Unterschiede gibt auch ob 2V oder 4V also 240 oder 260km/h und bei den Anzeigen.
Vielleicht ist es ja auch nur ein Wackelkontakt am Steckverbinder in der Brotdose.

Am einfachsten du schaust einmal bei den Bricklern vorbei:
https://www.flyingbrick.de/

Gruß
Alfred

Hallo Schorpi,
je nach Temperatur wölbt sich schonmal gerne die Skala/Anzeige, da bleibt dann der Zeiger hängen.
Einfach mal zerlegen und nachsehen.
Gruß
Helmut

Moin.

Beginn Serie wurde Kabelbaum/Brotdose mit Flachsteckern verbaut.

Beginn Serie bis ca. 1986 gab es 2 Tankanzeigen im Tachofeld, unten links 7 ltr-Anzeige, unten rechts 4 ltr. Anzeige

Danach nur noch unten rechts Reservelampe/Anzeige, MW. ohne Ltr.-Angabe (ALLE BMW-Tachos sind eher Schäzeisen als korrekt anzeigende Messgeräte, trifft alle Funktionen.

Ab ca ?'86'-'87 Umstellung Kabelbaum/Brotdose auf Rundstecker UND irgendwann Einbau von Luftlöchern mit Membran drüber, um Kondenswasser im Tacho fernzuhalten.

Ab K1/K10016V KM bis 260 kmh, vorher bis 240 kmh. Fahrzeuge mit ABS (auch K100 2V ab ca. 1987) hatten in der linken Tankanzeige dann ABS-Warnlicht.


Genaue Zeitschiene auf http://www.flyingbrick.de, Technikteil


Sporadisch versagende Tachofunktion:

1. Fällt aus, kann durch "anklopfen" überredet werden: a.: Grünspan Kabelbaumstecker/Brotdose
b.: Neuer Tacho (Rundstecker) auf altem Kabelbaum (Flachstecker)
c.: andersrum Tacho Flachstecker, Baum Rundstecker
d.: Tachoplatte wellig, Hänger meist bei gleicher rpm, kann sein, das
durch Klopfen wiedererweckt wird, bleibt dann aber
beim langsamer werden an ungefähr gleicher Stelle wieder hängen

2. Fällt aus, nix klopfen: a.: Verbindungsstecker Signalgeber/Kabelbaum unter rechtem Seitendeckel Grünspan
b.: Signalgeber IM Endantrieb (auf Tellerrad geklebt) abgefallen
c.: Kabel Signalgeber -> Kabelbaum nach/durch Demontage gekillt,
d.: oft auch aus Schwingenführung rausgerutscht und am Reifen durchgescheuert

3. Fällt aus, nix klopfen: Tacho Fratze. Manchmal keine Geschw. Anzeige mehr, aber TagesKM drehen noch. Oder andersrum.

Platine defekt, meist Feuchtigkeitsfaulerei.


Alles machbar. Aber, wenn Pauschallösung (Brotdosentausch) fies teuer. Besser genau scheggen, was wirklich ist.

Dann bei mir melden; habe noch einen zerlegten Tacho, und einen Resttacho liegen, kann Teile rausnehmen und zusenden, einigen uns schon.


Aber ACHTUNG: Klopfen heisst VORSICHTIG Klopfen !!!! Die Plexiglasscheibe auf Tach/DZM-Anzeige ist auch nur aus Plastik, und mind. 25 Jahre alt. Ich hab da schon einmal ein Spinnennetzdisplay reingekloppt, weil zum einhundertdrölften Mal auf 20 km der Tacho aus war ….

Aaaachtung, Nachtrag:

Die blöde Gummidichtung zw. Brotdosenoberteil und -Unterteil ist derzeit "outofstock", also nicht lieferbar.



Wollt ich nur gesagt ahben …..