Dreiradler

Es wurde ja mal geschrieben, das es schwierig geworden wäre, Scherenwagenhebers zu bekommen. Durch einen Bericht in der FAZ, https://allesbeste.faz.net/elektronik/a ... heber-test , bin ich auf ein Angebot bei Amazon gestossen. Das der bei der Auflage geändert werden müsste, ist bei denen aber fast immer so. Bei meinen, habe ich jeweils zum Kurbeln eine Schraube eingeschweisst. Dafür ist der Preis von 18€ nicht schlecht https://www.amazon.de/dp/B00VV03TX8/?ta ... &ascsubtag


Stephan

Stephan hat geschrieben:Es wurde ja mal geschrieben, das es schwierig geworden wäre, Scherenwagenhebers zu bekommen. ..


Stephan

https://www.ebay.de/sch/i.html?_from=R4 ... r&_sacat=0

Die Dinger findest Du haufenweise bei jedem Autoverwerter in jedem japanischen Auto.

Scherenwagenheber?
Nie wieder!!!
Der originale von Mitsubishi hat bei mir den Geist aufgegeben, als ich das linke, hintere Rad raus hatte.
Im Herbst, im Dunkeln und kein Mensch weit und breit der helfen konnte.

Gruß
Horst

Blöd gelaufen. Wird dir bei Hebern mit Öl gefüllt aber auch passieren. Meine beiden funktionieren seit Jahren einwandfrei. . .


Und nu'?


Stephan

was kann denn da groß kaputt gehen? Gebrochen? Ich hab seit Jahrzehnten nen R4 Heber. Da ist die Wahrscheinlichkeit, daß ein Hydraulikheber nach Jahren den Druck nicht mehr hält, höher.

Sehe ich genau so. An einem Scherenwagenheber sollte man Schäden doch frühzeitig erkennen können. An einem Hydraulikheber kann das deutlich schwieriger sein.


Gruß
Dieter

ich denke hier dient er fürs gespann.
dafür sollte er ausreichen .

bei allen anderen nur mit unterstellbock ! wer da ohne arbeitet is selber schuld ....

Gute Punkt! Kann man nicht oft genug betonen. . .

Stephan

Wer die Spindel einmal saubergemacht, gefettet und anschließend das Ding immer in einer Plastiktüte eingewickelt hat, der sollte keine Probleme kriegen. Ich glaube ATU hat die Dinger immer noch im Programm. Ich habe damals 9,99 gezahlt. Als "Reisewagenheber " völlig OK.

Jan

Den oben verlinkten Scherenheber habe ich auch, nur in blau.
Er hat die übliche Schinesendünnblechqualität und reicht für's Gespann so gerade eben.

Mir ist er eigentlich zu fiddelich.

Und wollte mir schon sowas kaufen:
https://www.ebay.de/itm/ORIGINAL-Opel-W ... 634-2357-0

Weil ich mir einbilde, das die robuster sind. Kann da wer was zu sagen?

Ich habe meinen auch vom Autoverwerter: "Guck mal da inne Mulde...und wenne watt findest dann tuste watt inne Kaffeekasse".
Ist glaube ich einer aus einem Ford geworden. Statt Kurbelaufnahme sitzt da jetzt eine M12 Mutter dran...passt scho
Gruß
Helmut

Wer fürs Gespann einen kompakten Scherenheber sucht:
Renault Clio 2. Serie

sirguzzi hat geschrieben:Wer fürs Gespann einen kompakten Scherenheber sucht:
Renault Clio 2. Serie

Genau diesen hatte ich in Norwegen im Kofferraum...trägt nicht so auf wie die anderen und funktioniert, im Gegensatz zu meinem kleinen Hydraulikheber auch zuverlässig bei -25°...

Sehe ich genau so. An einem Scherenwagenheber sollte man Schäden doch frühzeitig erkennen können. An einem Hydraulikheber kann das deutlich schwieriger sein.


Gruß
Dieter

War klar das meine Antwort wieder bemäkelt wird.
Es war vorher kein Schaden zu erkennen.
Also Wagen aufgebockt um nach und nach die Winterräder zu montieren.
Plötzlich sackte der Scherenheber zusammen, meine Hände waren eingeklemmt zwischen Rad und Radkasten.
nach ca. 2 Stunden kam jemand er mir geholfen hat.

Das kann aber ebenso mit einem Hydraulischen passieren. Ich musste zwar bei meinem Golf gezwungener massen, oft nur mit dem PKW-Wagenheber Räder wechseln, weil der Reifen mal wieder platt war, aber daheim liegt dann immer, immer ein Holzklotz unter'm, PKW.

Deine Antwort wird alleine schon wegen dem Fehlschluss bemängelt. Allerdings eine Art des Fehlschlusses der sehr oft gemacht wird. Nennt sich Erfahrung und macht wohl vor niemanden Halt. Ich nehm mich da nicht aus. Weil man mit etwas schlechte Erfahrung gemacht hat, lehnt man dieses Vorgehen oder Werkzeug oder was auch immer, ab.

Ob das immer von Nutzen ist, muß jeder selber wissen. Aber kein Grund auf Opfer zu machen. . .


Stephan

Aynchel hat geschrieben:https://www.ebay.de/sch/i.html?_from=R40&_trksid=p2060353.m570.l1313&_nkw=scherenwagenheber&_sacat=0

Moin, nach Aynchels Verlinkung am Mittwoch sofort bestellt.
Ist heute schon angekommen und macht einen sehr soliden Eindruck. Vorteil: Er hat bereits eine Mutter als Werkzeugaufnahme.

Gruß Werner

Die Elemente bei dem angezeigten Heber bestehen aus stabilen U- Profilen, die sich nicht so schnell verwinden wie Flacheisen. Bei der Verwendung eines solchen einfachen, aus Flachmaterial hergestellten japanischen Wagenhebers, ist mir dieser unter Klein- PKW- Belastung total verdreht zusammen gesunken, weil der Untergrund eine leichte neigung hatte. Bei solchen Konstruktionen sollte man auf die ausreichende Dimensionierung des verwendeten Materials achten.
Heinz

Mir kam mal die glorreiche Idee eine Rollenbühne für den Beiwagen als Montagehilfe mit 3 Scherenwagenheber zusammenzuschrauben.... hielt von eben bis gestern, weil eben nur Dünnblechware erhältlich war. In USA bekommt man an jeder Strassenecke auch solche für schwerere Fahrzeuge, die nehme ich gerne als Montage- und Ausrichthilfe auf der Baustelle. Das grundsätzliche Problem bei all diesen Freunden ist, das sie gerne seitlich wegbiegen ode abrutschen. (Problem bei Strassengraben und weichem Untergrund.)

Hydraulik sind die alten Probleme: Nur senkrecht zu verwenden. Schlechte Dosierbarkeit beim Runterlassen.
Lebensgefährlich sind die Motorenheber... damit hat ein O...a..... aus dem Hafen mit einem Ford V8 und Automatikgetriebe mir beinahe die Schläfe rasiert. Ca 1 cm Abstand zu Schläfe und Schulter und 3 cm zum Sicherheitsschuh. In so einem Fall macht der Sicherheitsschuh auch nicht mehr viel wett.

Zwei Alternativen, die ich gerne verwende:
Schraubbockwagenheber wie sie von 1900-1950 üblich waren.
https://encrypted-tbn0.gstatic.com/images?q=tbn:ANd9GcS4QoUMkbDdzSJ5-1wq95x74rvulKR-0EFn3w&usqp=CAU
Eisenbahnheber mit Hebelgetriebe bisher benutzt in Grössenordnung 20-75to, Die können höchstens einen Zahnstangenzahn zur Zeit absacken.
https://images.app.goo.gl/GDABMJxFc2WM64oP7

Für ne Russin in der Talamanca würde ich schon eine Stockwinde empfehlen. Am besten eine mit Schulter und Fuß.

Bei Ford Transit gibt / gab es mal super Scherenwagenheber gut für 1-2 to mit großer Hubhöhe.
Ebenso gab es mal beim Ford Transit diese Spindelwagenheber.
Und diese Kurz-Stockwinde habe ich natürlich auch noch. Aber an der Winde verschleißen die Nasen an den Hebeflächen stark.
Ein Musealer schmeißt halt nix weg.

Aus welchen Loch haste das Teil gezogen, Olaf? Beim PKW eher ungünstig. Auch beim Moped kommste mit den Auflageflächen nicht nah genug. . .


Stephan

das dazugehörige Fahrzeug hat vermutlich noch Holzräder.

Dat Jing is sich bestimmt von siin Onkel Bräsig.
Vonne Konstruktion isset aber schon as sich de Iisenbahnwajjonheber.
Is doch richtich wat jutes.
Mach för de Dampfdreschmaschin sien.
Dat falt mi.

Bei meinem Vatter in der Scheune hatten wir so ein Ding noch mit Eichenholzgehäuse. Beschläge drauf. Das Teil hat damals Ackerwagenwinde geheißen. Und ja, die hölzernen wurden natürlich zum Wechseln von Holzspeicherädern gebraucht. Nach dem Kriege gab es solidere Ausführungen, wie das Ding unten. Die fuhren auf den 1950er Jahre LKW mit.

konnte man vir ein paar Jahren noch als Skurrilität auf der Veterama ergattern.

Der meinige Scherenheber hat gerade unter dem Uralendantrieb gute Nacht gesagt. Uber die Zähne der unteren Gelenke weggegnubbelt. Also in die Richtung hatte ich bisher nochkeinen Ausfall... Jeden Tag was neues.

Hallo zusammen,

ich habe gute Erfahrungen mit dem Wagenheber vom MB Vito gemacht. Der war nämlich deutlich besser als das Auto für das er konstruiert wurde. Ein Sechskant SW17 dient als Aufnahme für eine Kurbel, etc. Der Standfuss und die obere Auflage sind groß genug um auch am Gespann vernünftig anzusetzen. Das Packmaß ist jetzt natürlich nicht super kompakt.

In der Werkstatt hab ich zudem auch einen Wagenheber vom Ford Transit in Gebrauch. Auch sehr stabil.

Grüße Michael

Tja, da kommt man um'nen Kompromiss nicht rum. Für die Werkstatt und um ein Gespann auch mal drauf stehen zu lassen, hab ich mir'n Teil von Rothewald geholt. Durch die Breite steht das Gespann stabil. Aber das Packmass is' niGS zum mitnehmen.


Stephan

Wattnthema.

Ich habe mir vor langer Zeit so ein Billigteil für damals 19,95 gekauft, 1,2 oder 1,5to, noch kleiner als der da. Packmaß 40 x 12 x 12cm, Ollappen drum, feddich.
pesos

Dazu zwei faltbare Dreibein Stützfüße. Packmaß 30 x ø6cm. Mit der Anlage kann ich das ganze Gespann ausheben und die Räder abschrauben. Die nehme ich dann mit zum Eisessen, so als Diebstahlsicherung.

Crazy Cow hat geschrieben:Wattnthema.

Ich habe mir vor langer Zeit so ein Billigteil für damals 19,95 gekauft, 1,2 oder 1,5to, noch kleiner als der da. Packmaß 40 x 12 x 12cm, Ollappen drum, feddich.
pesos

Dazu zwei faltbare Dreibein Stützfüße. Packmaß 30 x ø6cm. Mit der Anlage kann ich das ganze Gespann ausheben und die Räder abschrauben. Die nehme ich dann mit zum Eisessen, so als Diebstahlsicherung.

Das will ich sehen. Hier gibt es eine ganz tolle Eisdiele, bist eingeladen