Dreiradler

Interessante Idee, besonders zwecks Regenwetter.
Allerdings werden diverse Testergebnisse verkauft und im Film und der Rubrik "Funktionsweise und Technik" unterschiedliche Geschwindigkeiten für denselben Test angegeben.
Klar, je schneller, desto beeindruckender.

Ich fürchte, wer nicht alle 300 km Kette spannen will, gehört nicht zum Klientel. Bei entsprechendem Peitschen des unbelasteten Trums glaube ich den Versprechungen bzgl. Haltbarkeit nicht so recht.
Andererseits: Sollte der Preis entsprechend angenehm sein, wird das Teil seine Liebhaber finden; ähnlich Sco..-Oiler.

immerhin haben sie ausführliche Tests gemacht, bevor sie das Produkt auf den Markt werfen. Wenn ich mal davon ausgehe, dass die Tests und Messungen stimmen, ist für mich das überzeugendste die Kettenlängung nach drei gültigen japanischen Messverfahren: nach 12tkm 1,1mm entspr. 25% der von DID empfohlenen Verschleissgrenze.

Ein weiterer gar nicht erwähnter Vorteil: Ich reinige meine Kette gar nicht, schmiere nur. Gerüchteweise nehmen beim Reinigen die Dichtringe den grössten Schaden.

Die Verunreinigung durch Feststoffschmiermittel ist so gering, dass sich auch kein Sand oder sonst. Granulat daran festsetzen könnnen.

Isch täts probiera.

ca. 150euronen soll das teil z.b. für mein bike kosten.... was der ersatzschmierklotz kosten soll, steht noch nicht fest... dürfte aber interessant sein, denn in summe soll es sich ja nun auf sicht rechnen... ich denke nicht, dass dieses teil günstiger als ein scotty o.ä. sein wird...

die test sehe ich ich im übrigen auch recht subjektiv... die wirkliche praxis wird es zeigen...

...und zeigen werden die herrschaften das teil erstmalig auf der dortmunder motorradmesse...

Das taugt höchstens für Schönwetter Sommerfahrer.

Testbedingungen
Teststrecken: Autobahnen und Landstraßen, größtenteils bei auf der Straße stehendem Wasser. Im Winter teilweise Streusalz.
Testkilometer: 3150 km, davon 170 km bei ununterbrochenem Regen
Temperaturen: 5 – 21 Grad Celsius

Das als ausgiebigen Test zu verkaufen halte ich schon für äußerst unverschämt.

Von Korrosionsschutz bei Winterfahrten im Salz will ich jetzt mal gar nicht reden.
Da taugt schon Dry Lube nix mehr.

Da sollen ruhig mal die "Immer als erste Käufer" ein zwei Jahre Erfahrungen sammeln.

Gruß Norbert

Nattes hat geschrieben:Das taugt höchstens für Schönwetter Sommerfahrer.

Woher weisst´n das?

Ich weiß es nicht.

Aber ich werde es nicht erst kaufen, um es dann auszuprobieren.

Gruß Norbert

Gibts das auch für Kardan

Grüße

Eugen j.keusen

Ich würde es testen, aber das gibt es ja nur für Kette und nicht
für Kardan


Ich glaube meine hat einen Steuerkardan

Wieso nicht?!? Steuerkette habt ihr doch auch. . .




Stephan

servus,eine kette muss man auch reinigen,viel schmiere heist viel auch viel dreck im glied?? .mz hat das besser gelöst,geschlossener kettenkasten und kettenschläuche.warum das keiner mehr macht .mfg

Uncool. Einfach uncool.

Wenn's auch noch so gut war. . .



Stephan

Aus aktuellem Anlass: (weg. Rolands MV)

was jetzt? Kette oder Kardan?

Egal, auch sehr geil

dafür würd ich sogar Kette schmieren

Grüße

Eugen j.keusen

ich füge mal für die jüngeren unter uns ergänzend hinzu:

wer sich Ende 1970er entschloss so ein Teil zu kaufen, hatte die Wahl zwischen Ketten- oder Kardanantrieb. "Das Motorrad" testete eine Kardanmaschine.

longa hat geschrieben:servus,eine kette muss man auch reinigen,viel schmiere heist viel auch viel dreck im glied?? .mz hat das besser gelöst,geschlossener kettenkasten und kettenschläuche.warum das keiner mehr macht .mfg

Für was brauch ich noch einen Kettenschlauch.

Bei meiner Vara hatte die erste Kette im Gespannbetrieb inkl. Winterfahrerei mit Scottoiler 50.000km gehalten. Dann gabs beim Händler neue Kette/Ritzel/Kettenrad inkl. einbau für 220,- €, was will man mehr

3rad hat geschrieben:
Für was brauch ich noch einen Kettenschlauch.

Bei meiner Vara hatte die erste Kette im Gespannbetrieb inkl. Winterfahrerei mit Scottoiler 50.000km gehalten. Dann gabs beim Händler neue Kette/Ritzel/Kettenrad inkl. einbau für 220,- €, was will man mehr

Jau, das kommt alles aus einer Zeit, als die Ketten noch keine Dauerinnenschmierung hatten. Ich frage mich sowie schon, ob nicht irgendwann einer der Kettenhersteller mal eine Empfehlung oder Lösungsmittelwarnung aussprechen will. Aus was issn so´n X-Ring?

Am Ende macht man mit gut gemeinter Pflege mehr Schaden als Nutzen.
Bisher gehe ich davon aus, dass alle KFZ-Teile wenigstens benzinfest sind. Aber Benzin ist auch nicht mehr das was es mal war.

Die Kettenschmiere wird eigentlich öfter mal auf Gummiverträglichkeit getestet ...

Ich wäre einem Test nicht abgeneigt, bin ich doch ein notorisch fauler Kettenschmierer. Reinigen geht sowieso nicht.

Wo finde ich auf der Seite denn die verfügbaren Modelle/Preise?

MZ-Kettenkasten: ist auch nicht das Gelbe vom Ei, die Montage ist mühsam und Beschädigungen der Kette bemerkt man ne Zeitlang nicht. Hatte schon mal einen Kettenriss, dann ist der Kasten natürlich auch hinnich. Wenn ich mal zusammenrechne was dann die anderen beiden Kästen gekostet haben (einmal Schwingenschaden, und einmal Mopped vom Ständer gehoppeltz bei ausgebautem Hinterrad) die ich bislang zerstört habe wäre ich wahrscheinlich mit einer vernünftigen O-Ring Kettenkombi auch nicht teurer gekommen ... nur das eingegossene Kettenrad und der im Kettenkasten integrierte Tachoantrieb halten mich noch beim Kasten ...

Gryße!
Andreas, der motorang

Wieso nicht?!? Steuerkette habt ihr doch auch. . .

Nöö.

Königswelle.

motorang hat geschrieben:Wo finde ich auf der Seite denn die verfügbaren Modelle/Preise?

Gryße!
Andreas, der motorang

Ist alles noch ganz frisch. Verkauf hat noch nicht begonnen. Als Preis wurde in einer Voranfrage ca. 150,-€ genannt. Auf den nächsten Moppedmessen soll wohl bröckchenweise mehr bekannt werden.

Aber generell Feststoffschmierung: wenn man also schon eine dauergeschmierte O-Ring oder X-Ring Kette hat, bin ich der Meinung, dass es aussen auch ein Stück Seife tun müsste.

Vom unmittelbaren Effekt oder Ergebnis bin ich eigentlich von "Silbergleit" überzeugt, dass in Tischlereien für Maschinentische genommen wird. Schwere Winkelanschläge fliegen nur so über den Guss, sogar Harze werden gelöst und mit dem Holz weggeschafft. Auch Nattes wird es kennen. Die Zusammensetzung ist imho ähnlich wie das hier beschriebene Produkt (Graphitbasis). Nur dass Sibergleit pastös ist und zwischen den Fingern fast flüssig wird.

Nattes hat geschrieben:

Wieso nicht?!? Steuerkette habt ihr doch auch. . .

Nöö.

Königswelle.

auch zum Hinterrad?

Hast du denn die Steuerkette zum Hinterrad?

Nattes hat geschrieben:Hast du denn die Steuerkette zum Hinterrad?

Meine Moppes werden vorne gesteuert...

Nattes hat geschrieben:Hast du denn die Steuerkette zum Hinterrad?

Klar. Er steuert damit die Beschleunigung. . .



'tschuldigung


Stephan

Steuerketten gibts beim Finanzamt.
Sogar Mehrwertsteuerketten.

longa hat geschrieben:servus,eine kette muss man auch reinigen,viel schmiere heist viel auch viel dreck im glied?? .mz hat das besser gelöst,geschlossener kettenkasten und kettenschläuche.warum das keiner mehr macht .mfg

Bei den Leistungen heutiger Mopeds kriegt die Kette im kasten ihre Wärme nicht mehr los, befreit sich von ihrer Schmierung, und glüht letztlich aus. Abhilfe könnte ein stark verrippter Alukasten mit Öl-Umlaufschmierung schaffen. Haach, davon träum ich...(aber nur heimlich. Weils unkuhl ist.)

Hier übrigens aus meinem Fundus ein kardanseitiges Foto einer kardanisierten MV, erblickt im Jahre 2005 im Musee Chateau de Savigny-les-Beaun, nahe Dijon.
Wer da mal in der Nähe ist: Unbedingtes MUSS!
http://reception-aviation.chateau-savigny.com/musee.htm


Gruß
Hans

An den Tank muss man mal bei
ansonsten nähm ich das Mopped
so wie es da steht

Wunderschöner Maschinenbau,
warum gibts sowas nicht mehr

Grüße

Eugen j.keusen

Keusen hat geschrieben:Wunderschöner Maschinenbau,
warum gibts sowas nicht mehr

Grüße

Eugen j.keusen

Weil Motorräder heute :
> keinen Krach mehr machen dürfen
> und nicht mehr stinken dürfen

Roland hat geschrieben:

Keusen hat geschrieben:Wunderschöner Maschinenbau,
warum gibts sowas nicht mehr

Grüße

Eugen j.keusen

Weil Motorräder heute :
> keinen Krach mehr machen dürfen
> und nicht mehr stinken dürfen

was für dinger fahren wir dann eigentlich

moderner Scheißkram ! (aber funktionirt gut )

Roland hat geschrieben:moderner Scheißkram ! (aber funktionirt gut )

Klingt scheisse

Funzt aber besser als die schönen Alten

Moin-

ich hab sie leider nur im Modell-aber mit Kardan.

Lieben Gruß

SCHORPI-