Verbrauch R1150GS Tripteq

[corv]

Moin,
Ich möchte gerne einmal einen Tipp zum Thema Verbrauch einholen.
Ich habe einen Verbrauch zwischen 9 und 10 Litern aktuell. Deshalb habe ich Mal diese Beiträge durchgeschaut: viewtopic.php?f=21&t=14491&hilit=Verbrauch+tripteq&start=100

Hier ist bei vergleichbaren Gespannen der Verbrauch ca
2 Liter weniger.
Meine Rahmenbedingungen sind zwar eine Plattform mit Kiste und 20 Kg Gewicht, welche nicht gerade aerodynamisch ist, trotzdem kommt es mir viel vor. Hinten habe ich durch den 165 65 15 Reifen eine kürzere Übersetzung.

Mein Fahrprofil war jetzt die letzten 400km an 4 Tagen je 50km Autobahn Konstant um 100kmH ohne irgendwelche Spirenzien und heckmeck, sondern auf wenig Verbrauch ausgerichtet. Rückweg ca 50 kmH über Land dahingegondelt. Tank und Zusatztank sind leer. :-/

Gemacht habe ich bereits Ventilspiel, Lufi, Zündkerzen und synchronisiert. Die alten Zündkerzen waren Recht schwarz fand ich, was ja dafür spräche, dass sie zu fett läuft. Gesamltaufleistung seit gestern 60.000.
Die ESV sind noch original und das Teil ist so eingestellt, dass sie gut bei knapp über 1000 U/min im Standgas läuft.

Hat jemand vllt einen Tipp?

Danke und Gruß
Corvin

[Stephan]

Hm, meine 1150er mit dem e2000, plus Scheibe auf'm Beiwagen, braucht im Schnitt 7 - 8L. Allerdings überwiegend Landstraße. Auf der Autobahn geht der Verbrauch dann auf 8.5-10L hoch. Je nach Speed. Die Scheibe, ja ähnlich deiner Kiste, bremst deutlich. Das Gewicht ist dann eher 2.rangig. Wird ja nur einmal beschleunigt.

Jedenfalls, bei 110/h fehlen mir' locker 100km und mehr, Reichweite. . .


Stephan

[Der Harzer]

Bei ist es ähnlich wie bei Stephan, über Land so um die 8 Liter auf der Bahn schon gerne mal 10-11 Liter. Ich muss dazu sagen ich habe auch immer drei Zimmer, Küche, Bad dabei. und die Alukisten sind wie eine Schrankwand.

Ich bin mal Nachts aus Bayern zurück die A9 hoch geprügelt, meist nur Vmax und im Fünften der ging schneller als der Overdrive. das lag ich über 12 Liter. Was ich da an Zeit rein gefahren habe habe ich bei einen Tank stopp mehr dann verloren.

Gruß
Frank

[Kuckuck]

Hallo Corvin,
das 1150GS Gespann hat Sylvia gefahren. Auf ruhigen Bundestsraßen gern 7-7,5l; durch die Wüste oder über Pässe sehr gern 11-12l. Der 1150er Motor ist sehr dankbar für niedrige Drehzahlen und wenig Gas, nicht wie ein Diesel mit viel Gas und wenig Drehzahl.
Nach dem Verkauf bestätigte der neue Besitzer diese Werte.

Mir/uns war der Verbrauch meist Nebensache für eine der schönsten Nebensachen der Welt: Gespannfahren!

Aber man sollte ihn schon im Auge behalten, nicht dass er zu niedig wird, der Motor abmagert und damit zu warm wird!; oder im anderen Extrem zu fett läuft und damit für den Verbrauch zu wenig Leistung abgeben kann.
Schau Dir doch mal die Verbrennung intensiver an, vielleicht mit einem Diagnosegerät (Moditec, 911). Oft ist das aufschlussreich, wenn man die Daten an der Lambdasonde interpretieren kann (Während der Fahrt ist dass dann allerdings recht aufwändig).

Bei meinem K1200RS/StoyeS Gespann sank der Verbrauch um mehr als einen Liter durch verringern der Scheibenhöhe der SW-Scheibe um die Hälfte! (Außerdem lag das Gespann damit bei höherer Geschwindigkeit erheblich ruhiger auf dem Asphalt). Unsere Gespanne haben nun mal leider einen CW-Wert wie ein offenes Scheunentor und durch das asymetrische Antriebkonzept einen schlechteren Wirkungsgrad als z.B. ein Solomotorrad. Reifenluftdruck und Fahrwerksdaten wie Vorlauf, Spur undundund wirken hier erheblich.
Ich denke, schon der Unterschied der Fahrwerksdaten zwischen zwei identisch aufgebauten Gespann kann einem schon den Verbrauch verderben.
Versuch doch mal den CW-Wert zu verbessern indem Du (kostet nicht viel) mit Wellpape/Kartonage Windleit"Pappen" anklebst. Vielleicht findest Du dann Positionen an denen Du dann Plexi oder Blech anschrauben kannst,
viel Erfolg!

[Aynchel]

ich könnte meine Winterkuh auch mit 6 L auf 100 laufen lassen
aber das wäre Spritverschwendung

9 - 11 ist realistisch

[corv]

Moin,

danke für die Rückmeldungen - dann ist es ja vllt doch nicht ganz so arg dramatisch, wie angenommen.

Ich finde es auch nicht schlimm, wenn da mal n Liter mehr durchgeht. Aber es darf auch ruhig weniger sein, wenn es sich mit halbwegs vernünftigen Aufwand realisieren lässt. Wenn ich zur Arbeit pendele habe ich es idR nicht eilig, da darf es dann gern weniger sein.

Vllt habe ich auch ungewollt etwas höhere Drehzahlen angelegt, weil es im Gegensatz zu meiner Rockster mit Doppelzündung und Tills-ESV doch etwas rauer zugeht untenrum.

Die Tipps mit den "Spoilern" und der Diagnose werde ich dennoch aufgreifen.
Das genannte Diagnosegerät hat es doch preislich arg in sich. -.-

Danke auf jeden Fall und Grüße aus Braunschweig
Corvin

[Stephan]

Die Tillschen Einspritzdüsen hab ich in der Solo ADV drin. Auf'n Verbrauch hat sich da niGS getan, was ich nicht auch durch bisken weniger Hast, auch hätte erreichen können.


Stephan

[corv]

Die Tillschen Einspritzdüsen hab ich in der Solo ADV drin. Auf'n Verbrauch hat sich da niGS getan, was ich nicht auch durch bisken weniger Hast, auch hätte erreichen können.


Stephan

Hat beim Verbrauch nichts gebracht, aber ich fahre damit untertouriger mit der Solo, weil es halt nicht so rumpelt, wie beim Gespann im sehr niedrigen Drehzahlbereich.

[Stephan]

Ja, läuft etwas schöner seitdem. Alleine durch den Einbau, noch ohne schon synchronisiert zu haben.


Stephan

[Der Harzer]

Verdammt gerade mal gerechnet, wo ist nur das Geld geblieben letztes Jahr 22000km weniger gefahren als das Jahr davor, 2500 Euronen gespart, das heißt so wie es wieder losgeht, nur noch volle Pulle den Hahn auf und Super Plus tanken.

Gruß
Frank

PS die 1000er V-Strom kriege ich auch auf unter 5 Liter

[Stephan]

Du weisst aber schon, das du auch wg. Schleichens rausgezogen werden kannst?!?


Stephan

[MichaelM]

Du weisst aber schon, das du auch wg. Schleichens rausgezogen werden kannst?!?


Stephan

Der Harzer und schleichen

[kenu]

Ich finde deinen Spritverbrauch viel zu hoch.
Bei moderater Fahrweise saufen die Kühe selbst mit dem 3. Rad ungefähr 8,5L bei normaler Landstr.-fahrt.
Meine XJR hatte am Anfang immer min. 10L genommen. Darunter war nix zu machen. Bei 160-180kmh dürfte es auch 2-3 L mehr sein.
Der Grund war die ausgelutschte Vergaserbank.
Jetzt fahre ich mit 7,5L gemütlich über sie Landstr. oder mit 8,5L etwas flotter. Bei BAB und Vollgas gern auch 10-11L.
Aber das ist für eine R4rer mit 1200ccm völlig ok.
Meine Solo R1100S verbraucht 6,5 L, das find ich als Solo eigentlich zuviel.
Wüsste aber nicht, wo ich da was drehen kann. Der Kollege mit der Rockstar fährt immer 1 L weniger als ich.
Das bayrische Einspritzerglump ist nicht immer sparsamer. Beim Vergaser weiss ich jedenfalls, wo ich was optimieren kann.
In deinem Fall würde ich so einen xxxCommander von Wunderlich oder so zwischenschalten.
Fährst Du denn den org. ESD ?

[corv]

Ich finde deinen Spritverbrauch viel zu hoch.
Bei moderater Fahrweise saufen die Kühe selbst mit dem 3. Rad ungefähr 8,5L bei normaler Landstr.-fahrt.
Meine XJR hatte am Anfang immer min. 10L genommen. Darunter war nix zu machen. Bei 160-180kmh dürfte es auch 2-3 L mehr sein.
Der Grund war die ausgelutschte Vergaserbank.
Jetzt fahre ich mit 7,5L gemütlich über sie Landstr. oder mit 8,5L etwas flotter. Bei BAB und Vollgas gern auch 10-11L.
Aber das ist für eine R4rer mit 1200ccm völlig ok.
Meine Solo R1100S verbraucht 6,5 L, das find ich als Solo eigentlich zuviel.
Wüsste aber nicht, wo ich da was drehen kann. Der Kollege mit der Rockstar fährt immer 1 L weniger als ich.
Das bayrische Einspritzerglump ist nicht immer sparsamer. Beim Vergaser weiss ich jedenfalls, wo ich was optimieren kann.
In deinem Fall würde ich so einen xxxCommander von Wunderlich oder so zwischenschalten.
Fährst Du denn den org. ESD ?

Meine Rockster braucht auch nur im Schnitt 5,5L. Mit SR- Racing und tills ESV.
Deswegen war ich auch sehr verwundert über den starken Benzinkonsum beim Gespann. Da ist bisher alles original gewesen. Na start dieses Themas hier habe ich auf Tills ESV umgebaut. Aber noch nicht wieder getankt seit dem...ich Versuche Mal weniger am Gasgriff zu drehen und dann Mal gucken

[Stephan]

Ich hab die Till'schen Düsen in der Solo-ADV. Dem Verbrauch isses egal. Das ADV Gespann liegt bei Landstrassenbetrieb um die 7,5L


Stephan

[corv]

Jupp war bei der Rockster auch so.
Ich denke es liegt eher an diesem Typen, der zu viel Bremst und deshalb dauernd wieder Gas geben muss.

[UKO]

Ich hab zwar keine BMW, aber Verbrauch ist immer ganz stark vom Fahrverhalten abhängig. Ein wenig auch von äußeren Umständen. Bei den derzeitigen Temperaturen nimmt die DoX bei gleicher Fahrweise ca 1 L mehr als im Sommer. Ansonsten verbrauche ich damit zwischen 7,5 - Lüneburgerheidesightseeing mit Herzblatt im Boot - über 8,5 wenn ich alleine fahre bis zu 10 l wenn ich hinter einem Kumpel her muss der es immer sehr eilig hat. Im letzten Fall fällt die Drehzahl aber auch nicht unter 6000U/pm.
Im letzten Jahr bin ich 2 Tage in einer Gruppe gefahren die sehr langsam unterwegs war. Da waren es nur noch 6 Liter.
Ist ein Einspritzer. Bei Vergasern schlagen mit der Zeit Hauptdüsen und Drosselklappen aus und der Verbrauch steigt.

[Stephan]

Aber selbst, dann nicht Literweise. Zumindest hab ich bei der /5 mit ihren 126.000km niGS auffälliges gemerkt. Da fällt dann eine längere Strecke Autobahn mit Gegenwind, stärker in's Gewicht. Und ich führ jetzt seit 5 Jahren, seit der VWsche Tageskilometerzähler nicht mehr mitspielt, Buch.


Stephan

[Elduro]

Muss nicht das gleiche sein aber. Ich hatte bei meiner R1150R EZ Solo plötzlich hohen Verbrauch. Ich konnte Vollgas fahren oder schleichen, Verbrauch lag immer bei 8L. Der Übeltäter war die Lambdasonde. Die Zündkerzen waren immer schwarz. Nach dem ich die Sonde ersetze lag der Verbrauch unter 6L.
Nur wie man sonst noch feststellen kann, ob die Sonde einwandfrei ist, können evtl. andere helfen.

[corv]

Muss nicht das gleiche sein aber. Ich hatte bei meiner R1150R EZ Solo plötzlich hohen Verbrauch. Ich konnte Vollgas fahren oder schleichen, Verbrauch lag immer bei 8L. Der Übeltäter war die Lambdasonde. Die Zündkerzen waren immer schwarz. Nach dem ich die Sonde ersetze lag der Verbrauch bei unter 6L.
Nur wie man sonst noch feststellen kann, ob die Sonde einwandfrei ist, können evtl. andere helfen.

Danke für den Hinweis, schwarze Kerzen hatte ich beim Wechsel Selbiger auch....
Gruß

[hiha]

Das qualifizierte Prüfen ist nicht einfach, denn selbst eine halbtote Sonde die für 2Liter Mehrverbrauch sorgt, zeigt mit Multimeter und Lötlampe die erwarteten Werte an, nur ist sie vielleicht langsamer geworden, was man nicht so leicht überprüfen kann. Hier steht ein bisserl was drüber drin:
https://www.hella.com/techworld/de/Tech ... fen-4379/#

Gruß
Hans

[Gustav vom Sauerland]

Danke Hans,
für den Denksanstoß Hella. Beim schmökern der Hella-Info habe ich Erinnerungen an 1990. Wir haben immer mit den Boschheften gearbeitet. Sehr anschaulich. Auch das Bosch-Buch.
Wenn das Abgas laut Tester stimmt, der Wert der Sonde plausibel ist und man das Abgas verstellt sollte sich der Wert der Sonde auch ändern. Bei zurück auf Sondenwert "1" sollten alle Werte wieder ok sein.
Multimeter helfen auch bei der Prüfung Heizung Sonde. Da haben wir mit den Sun-4Gastester auch die Abstimmung/Abgleich (verboten aber schön) der einzelnen Steuerkolben in der Bosch KE Einspritzung am sportlichen MB 190E durchgeführt.
Auch schön zu lesen: Abschaltung der Sonde bei Vollast.
Es gilt halt immer noch : Von Nix kommt nix

[corv]

Moin,

da ich gerade die Abgasanlage austausche, habe ich auch die Lambdasonde herausgeschraubt - anbei mal ein Bild.
Der Zustand ist vermutlich nicht normal?

Ich frage noch mal, da die BMW zwar die AU geschafft hat, aber es lange gedauert hat bis der Wert nach dem Gasstoß abgesunken ist.

Danke und Gruß

[Stephan]

Hm, die müsste man wohl mal putzen. . .


Auf dem Trip nach Herbstein-Trier und zurück, hatte ich folgende Verbräuche.

Hinreise 80% AB, 20% Landstraße 7,3L/100km.

Dann nach Trier 97% AB 7,8. Dabei immer um die 100km/h, plus Überholen.

Rückreise Richtung Heimat, quer durch die Eifel. Zügig, aber nciht hastig 100% Landstraße. 6,6,7L.


Stephan

[corv]

Hm, die müsste man wohl mal putzen. . .

Meinst du damit ist es getan?
Mich irritiert so ein wenig die "halbhalbtönung" - habe aber auch absolut keine Ahnung wie die aussehen muss, außer das rußig nicht so gut ist

[Crazy Cow]

Die einpoligen Lambda Sonden sind angeblich alle nicht sehr schnell. Zum Ruß: der eigentliche Sauerstoff Messpin ist sviw im inneren der rußigen Birne. Es gibt verschiedene Schutzbirnen, auch Siebe. Es steht zu befürchten, dass deine im inneren genau so rußig ist, nur kommst du zum reinigen nicht ran. Die Made in Germany Teile sind ja nicht so arg teuer.

[Stephan]

Hm, die müsste man wohl mal putzen. . .

Meinst du damit ist es getan?
Mich irritiert so ein wenig die "halbhalbtönung" - habe aber auch absolut keine Ahnung wie die aussehen muss, außer das rußig nicht so gut ist

Ne. Aber ich hab da auch keine Ahnung von. . .


Stephan

[corv]

Die einpoligen Lambda Sonden sind angeblich alle nicht sehr schnell. Zum Ruß: der eigentliche Sauerstoff Messpin ist sviw im inneren der rußigen Birne. Es gibt verschiedene Schutzbirnen, auch Siebe. Es steht zu befürchten, dass deine im inneren genau so rußig ist, nur kommst du zum reinigen nicht ran. Die Made in Germany Teile sind ja nicht so arg teuer.

Das interpretiere ich Mal als: neu würde wenig schaden?

[Elduro]

Moin,
mich würde es interessieren was nun aus dem Fall geworden ist?

[corv]

Moin,
mich würde es interessieren was nun aus dem Fall geworden ist?

Schwer zu sagen.
Ich habe Tills ESV drauf gebaut, eine SRRacing Auspuffanlage (lag noch im Regal), einen offenen Luftfilter und ein EPROM vom Liedke.

Verbrauch zwischen 6,5 und 8,5 Liter. Alles ab 100km/h saugt doch richtig was durch.
Ich kann jetzt locker im 5. durch den Ort rollen. Ging vorher nicht.

Für mich ist es so in Ordnung - könnte etwas leiser sein.

Gruß

Tante Edit sagt: die Lambdasonde habe ich auch erneuert.

[Stephan]

Hm, leiser wöre in der Tat nicht schlecht. . .


Stephan