Reparatur des Endantriebs, Schloss Neuschwanstein K1100 LT

[Sejerlänner Jong]

Die Schrauberei hat begonnen.
Die LT, wie bisher die anderen Gespanne, mit der PKW Hebebühne anzuheben ging nicht. Also etwas tricksen. 3 Arme von der Hebebühne und den Wagenheber eingesetzt , damit ich mir etwas Bodenfreiheit verschaffen kann.
Der Versuch das Hinterrad zu entnehmen scheiterte kläglich, denn erst muss der Auspuff entfernt werden. Ich sollte über eine Trennstelle zwischen Krümmer und Schalldämpfer nachdenken!
Mal schauen wie man an die Krümmerflansche kommt. Mit der 3/8 Zoll Ratsche und 12er Nuss klappt es. Fast klar dass sich 7 von 8 Stehbolzen aus dem Zylinderkopf herausdrehen. to do: Neuteile bestellen.
An den Auspuffkrümmern waren ein paar Risse , konnten aber mit Edelstahldraht auf dem Mig/Mag Gerät geschweisst werden.
Nächster Schritt wird sein: Demontage des Radantriebs.

[Auetaler]

Zum Schweißen der Krümmer hat der Bonner doch eine Lehre! Hat sich bei Dir beim Schweißen nix verzogen?

[Sejerlänner Jong]

Ich hoffe dass sich ein Verzug in Grenzen hält und wenn es sich bei der Montage anders zeigt wird er gerichtet.
Dass ich einen Auspuff zum Schweißen abgebe ist in über 40 Jahren noch nicht passiert.
Karsten

[Aynchel]

moin
wenn ich mir den Riss so ansehe spielen da die Vibrationen ein gewichtiges Wörtchen mit
überleg mal ob Du nicht in den Eingang des Topfs einen Übergang nachrüstet



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Rohrfittings aller Art und Größen haben sich auch beim Schlüter Motorsport

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zum leichteren Demontieren des Topf macht sich so eine Schelle gut



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[Sejerlänner Jong]

Danke für den Hinweis auf die Auspuffverbinder.
Ja so könnte, sollte, müsste das sein.

[Sejerlänner Jong]

Dank dem Einsatz von Hitze und schwerem Gerät (3/4") ließ sich die zentrale Schraube im Radadapter lösen. Loctite oder vergleichbares ist schon eine gute Erfindung.

[HelmutAN]

Das ist kein Antrieb von einer K1100, sondern einer von der K100.
Gruß Helmut

[Sejerlänner Jong]

Guten Tag Helmut
Ja, das ist mir bekannt bzw. man hat es mir gesagt.
Die Schwinge ist aus Stahl geschweißt und daran wurde der Antrieb geflanscht.
Auch die Kardanwelle ist nicht mehr von der1100 aber kommt wieder hinein. Damit die Länge passt wird der Antrieb nach hinten versetzt. Das Distanzstück ist schon gefertigt.
Ein Gespann ist halt meistens ne "Bastelbude". Aber wollen wir das nicht alle so haben?
Einfach kann doch jeder.

Grüße Karsten

[HelmutAN]

Was ist das für ein Brembo Sattel an deiner Schwinge?
Gruß Helmut

[Sejerlänner Jong]

Helmut, ich weiß es nicht. Vielleicht finde ich eine Teilenummer.
Gehört der nicht an K100?

Hier noch Fotos der Einzelteile und ein defektes Lager.

[gspannjosef]

Hallo Karsten,

Da treffen wir uns hier wieder. Hier der Josef-NL vom Flying Brick. Wenn ich das richtig gesehen habe dann hat dein K100 Antrieb ein 16Zahn Kegelrad-Splines. Dann schau mal nach wieviel Zahne deine K1100 Kardanwelle hat, ich denke 20 Stück. Dann sollst du dich ein 20 Zahn K100Antrieb besorgen. Nachteil von eine Paralever-welle in eine feste Schwinge ist das du bei demontage das hinter Kreuzgelenk aus die Schwinge ziehst und dann an das andere Teil nur noch mühselig drankommt.

Gspannjosef

[Sejerlänner Jong]

Ich drehe bald durch.
Derzeitige Zustand: der Endantrieb hat 16 Zähne. Die Kardanwelle beidseitig auch 16 Zähne
Die Kardanwelle hat nur vorne ein Gelenk und das funktioniert nicht gut mit der Flucht zum EA. 2 Wellen hatten schon Zahnausfall. Deswegen sollte eine K1100 Antriebswelle mit 2 Gelenken besorgen ( Auftrag vom Stammtisch Kollegen) .
Die Welle kann ich von Urban bekommen. Wenn die aber auf der EA Seite 20 Zähne hat passt der EA nicht.
Dass die Kardanwelle der 1100, wegen der 2 Gelenke länger ist soll durch ein Distanzstück ausgeglichen werden. Das Distanzstück ist schon gefertigt.

Urban ich müsste wissen wie viel Zähne die Kardanwelle hat.

Welch ein Gedöns

[W-L]

Hallo Helmut,
bei dem Brembo Bremssattel handelt es sich vermutlich um das Modell P2108 N/1 mit einem Kolbendurchmesser von 38 mm. Brembo hat die Produktion vor geraumer Zeit eingestellt. Einige Ausrüster für Pferdekutschen bieten baugleiche Bremssättel aus fernöstlicher Fertigung an.
Gruß W-L

[HelmutAN]

Ich drehe bald durch.
Derzeitige Zustand: der Endantrieb hat 16 Zähne. Die Kardanwelle beidseitig auch 16 Zähne
Die Kardanwelle hat nur vorne ein Gelenk und das funktioniert nicht gut mit der Flucht zum EA. 2 Wellen hatten schon Zahnausfall. Deswegen sollte eine K1100 Antriebswelle mit 2 Gelenken besorgen ( Auftrag vom Stammtisch Kollegen) .
Die Welle kann ich von Urban bekommen. Wenn die aber auf der EA Seite 20 Zähne hat passt der EA nicht.
Dass die Kardanwelle der 1100, wegen der 2 Gelenke länger ist soll durch ein Distanzstück ausgeglichen werden. Das Distanzstück ist schon gefertigt.

Urban ich müsste wissen wie viel Zähne die Kardanwelle hat.

Welch ein Gedöns

Passende Teile zusammen schweißen? Macht z. B. der Traktor von MOTEK. Der macht auch 2 Gelenke rein.
Gruß Helmut

[HelmutAN]

Hallo Helmut,
bei dem Brembo Bremssattel handelt es sich vermutlich um das Modell P2108 N/1 mit einem Kolbendurchmesser von 38 mm. Brembo hat die Produktion vor geraumer Zeit eingestellt. Einige Ausrüster für Pferdekutschen bieten baugleiche Bremssättel aus fernöstlicher Fertigung an.
Gruß W-L

Die Brembos, die ich kenne, haben 1 oder 2 Entlüfternippel oben, nicht seitlich, eine schwarze Abdeckung, auch die Zuleitung kommt von oben.
Gruß Helmut