Vergaser kommen mit Fliehkraft nicht klar

[Tribsa]

Moin zusammen!

Nachdem ich die Mikunis meiner Trident mit einem K+N Einsatz recht fett abgestimmt habe, bricht beim Herausbeschleunigen aus Kurven links wie rechts die Gemischaufbereitung zusammen. Geradeaus geht der Motor perfekt. Beim Aufziehen in Kurven verschluckt sie sich. Zunächst hatte ich ein Abmagern vermutet und da die Spritleitungen durch den Zentralrohrrahmen ungünstig zu verlegen sind, habe ich eine Benzinpumpe eingebaut. Ohne Erfolg Inzwischen tippe ich eher auf Überfettung durch das den Fliehkräften ausgesetzte Benzin in den Schwimmerkammern, da sie bei starkem Aufziehen wieder leidlich Gas annimmt. Da diese Vergaser japanische Großserie sind müsste das Problem doch auch bei anderen Gespannen auftreten. Im Netz findet man nix. Habt ihr ähnliche Erfahrungen und Ideen zur Abhilfe?
Ht
Jürgen

[UKO]

Bring die mal wieder auf Originalzustand. Dann wird das wieder passen. Hab ich weder jemals gehört noch selbst erlebt.

[sievuun]

Vergaser mit zentralschwimmer sollten dieses problem nicht haben. Ältere Bing ( und andere) mit seitlich angebrachte schwimmerkammer hatte auch solche probleme.

[Feinmotoriker]

Ich hab auch Mikuni Vergaser im Gespann (4x 36er aus Bandit 1200). Ich kann wie ein Vollhorst um die Kurve beschleunigen ohne Probleme. Auch mit K&N Luftfiltereinsatz und im unteren und mittleren Bereich recht fett abgestimmt.Auch mit Kraftstoffpumpe (serienmäßig) Aber bei mir stimmt der Schwimmerstand und die Schwimmernadelventile sind in Ordnung.
Ich hab einige Gespannkunden, das Problem kenne ich eigentlich nicht.
Hast Du vielleicht beim Abstimmen die Schwimmer beleidigt?

[Tribsa]

Keine Ahnung. Die Schwimmer stehen vorschriftsmäßig Das wäre der nächste Versuch, die Schwimmerstände mal etwas runter zu nehmen.

[Peter Pan CR]

In Alaska und Canada war ich bald zur Verzeiflung gekommen. Haarisse im Schwimmer der nachgerûsteten Flachschiebervergaser waren nur nach der monatelangen Verschiffung der ausgebauten Vergaser fûr einge Monate lang zu sehen. Als die dann einige Jahre im Schrank abgelagert waren, waren die Risse wieder unsichtbar geworden. (Dankesgrûsse an Maisalkohol im Sprit)
Meine Lôsung war die originalen Unterdruckvergaser wieder einzubauen und mit hôhenverstellbaren Benzinnadeln auszurûsten. (in der Ural musst Du bei jedem Wetterlagenwechsel die Dûsen angleichen...schlimmer als 'ne alte Oma mit Migrâneanfâllen)

Mach Nivelprobe mit durchsichtigem Schlauch. Das Nivel sollte auf der gleichen Hôhe wie die Trennlinie der Benzintasse, oder bis 2 mm tiefer liegen. Bei der Ural benutze ich immer ein kleines Maurernivel um die Vergaser in Position zu drehen wâhrend ich drauf sitze... Im Gebirge hat so ein kleines Detail schon geholfen.

Sven,
der sich gestern Nacht auf der A7 und U30 wie eine Fliege unter der Klatsche fûhlte. Strassenbauplanung a la BRD, um eine alte NSDAP Arbeitsbeschaffungsmassnahme zu erneuern, hôrt sich ja fast schon nach Lateinamerika an.
"An der Planung kann es nicht gelegen haben, denn es gab keine."
...Originalton Spiess Lothar Schuster....viel Spass bis November 2018.

>Claus und Martina, bis in 14 Tagen, wenn ich wieder in nôrdlichen Gefilden auftauchen werde. Die Stossdâmpfer solltet Ihr auf Arztrezept verkaufen. Beide Mopeds kamen auf den ersten Kick bzw. Knopfdruck nach 10 Monaten Gerâteschuppenkur<

[Slowly]

Hallo, Jürgen,
schreib mal bitte unseren "onkelheri" per PN*) an.
Kann vielleicht weiterhelfen.
Viel Erfolg!
Gruß, Hartmut

*)
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