Dreiradler

Moin,

immer wieder sieht man ja Russengespanne, die mit BMW-Motoren ausgerüstet sind.

Wie ist das mit dem Getriebe, bleibt das russisch?

Gruß Werner

Ja, Getriebe und Kardan drehen entgegengesetzt zu den BMW - Teilen

Gruß
Joachim - der Johudarm

Hallo Joachim,

heißt das im Umkehrschluss, daß man das Uralgetriebe mit Rückwärtsgang mal nicht so einfach in ein BMW-Gespann einbaut?

Gruß Werner

Ja, sonst hätte man ein Preisgünstiges Rückwärtsganggetriebe-
Gruß
Joachim - Johudarm

Doch, aber das würde dann bedeuten, dass du schnell rückwärts fahren kannst und recht moderat vorwärts

LG michi

michiklatti hat geschrieben:Doch, aber das würde dann bedeuten, dass du schnell rückwärts fahren kannst und recht moderat vorwärts

LG michi

definiere schnell ...

@Werner: wenn du den gesamten Antriebsstrang inkl Schwinge umsetzt, sieht die Sache schon anders aus. Mal angenommen, du willst einen (Smart-)Adapter für dein BMW Hinterrad, dann ist es doch Wurst, ob du einen für den BMW Mitnehmer oder einen für den Ural Mitnehmer machen lässt.

1 Vorwärtsgang 4 Rückwärtsgänge

schauglasgucker hat geschrieben:immer wieder sieht man ja Russengespanne, die mit BMW-Motoren ausgerüstet sind.

Wie ist das mit dem Getriebe, bleibt das russisch?

Ja. Oder es wird auch BMW. Dann wird aber Schwinge und Endantrieb auch BMW. Dazu muß am Motorradrahmen die Schwingenlagerung geändert werden. Sowas sollte man vorab eventuellmit einem Sachverständigen klären...

Da kannste ja direkt den Russenrahmen komplett leerräumen und den Berliner drinsetzen. . .


Stephan

Dann kannst Du Dir, vom Kosten-und Technischen Aufwand gleich eine "Kuh"-Gespann kaufen.
Gruß
Joachim - der Johudarm

Die ist dann aber nicht so einfach Gespannfähig. . .


Stephan

Alte 2V-HTGs drehen richtig rum.

WAs ist HTG?
Gruß
Joachim - der Johudarm

und wie erfolgt dann die Umkehrung der Drehrichtung? die KuWe dreht doch in eine Richtung, wenn aber das Getriebe "falschrum" dreht, wie geht das?

dreckbratze hat geschrieben:und wie erfolgt dann die Umkehrung der Drehrichtung? die KuWe dreht doch in eine Richtung, wenn aber das Getriebe "falschrum" dreht, wie geht das?

Es kommt z.B. darauf an, wo das Kegelrad des Winkeltriebes in das Tellerrad greift.

schauglasgucker hat geschrieben:Moin,

immer wieder sieht man ja Russengespanne, die mit BMW-Motoren ausgerüstet sind.

Wie ist das mit dem Getriebe, bleibt das russisch?

Gruß Werner

hab ich dir in unsere WA gruppe beschrieben Werner

WhatsApp kills the Forum.
Und damit Neuzugängen interessante Beiträge.
Deshalb nutze ich WA nur selten für inhaltliche Beiträge..

Kann ich nur unterschreiben. . .


Stephan

Johudarm hat geschrieben:WAs ist HTG?
Gruß
Joachim - der Johudarm

HTG = Hänge-Titten-Guzzi = BMW

Auch Joachim

klimax hat geschrieben:WhatsApp kills the Forum.
Und damit Neuzugängen interessante Beiträge.
Deshalb nutze ich WA nur selten für inhaltliche Beiträge..

Ach Martin,
die Bande hat sich eh' nur über mich lustig gemacht.
Also insofern alles ok.
Gruß Werner

Crazy Cow hat geschrieben:

dreckbratze hat geschrieben:und wie erfolgt dann die Umkehrung der Drehrichtung? die KuWe dreht doch in eine Richtung, wenn aber das Getriebe "falschrum" dreht, wie geht das?

Es kommt z.B. darauf an, wo das Kegelrad des Winkeltriebes in das Tellerrad greift.

...und ob 2 oder 3 Wellen im Getriebe rotieren.

schon. heisst aber doch, dass ich zwangsläufig das russengetriebe drin lassen muss?!

dreckbratze hat geschrieben:schon. heisst aber doch, dass ich zwangsläufig das russengetriebe drin lassen muss?!

Entweder nur BMW-Motor und das Russengetriebe umschweißen, oder kompletter BMW-Antriebsstrang inkl. BMW-Schwinge und Russenrahmen umschweißen.

nochmal langsam; durchs umschweissen passt das ganze vielleicht in den rahmen und zusammen, ändert doch nix an der drehrichtung. also mal für kleine doofe wie mich: wenn der bmw motor nach einen "rechtsdrehenden" bmw getriebe verlangen würde, kann ich doch kein "linksdrehendes" russengetriebe verbauen!? ich stehe wohl gerade auf der leitung.

Klar kannst du das verbauen: 1 Vorwärtsgang, 4 rückwärts.
Wer's mag. Ich habe einen 750er Ural drin - paßt und hält.

Passende HTG-Trieblinge sind auch schon meist steinalt und
verschlissen. Warum ?

Zimmi hat geschrieben:

Crazy Cow hat geschrieben:

dreckbratze hat geschrieben:und wie erfolgt dann die Umkehrung der Drehrichtung? die KuWe dreht doch in eine Richtung, wenn aber das Getriebe "falschrum" dreht, wie geht das?

Es kommt z.B. darauf an, wo das Kegelrad des Winkeltriebes in das Tellerrad greift.

...und ob 2 oder 3 Wellen im Getriebe rotieren.

Jein. Die Zahl der Wellen entscheidet, ob das vordere Kegelrad vor oder hinter die Abtriebswelle in das Abtriebsrad eingreift. Ganz typisch bei Yamaha. Einige Motoren haben eine Hilfswelle mit Ruckdämpfer hinter der Abtriebswelle, andere nicht. Einige Motoren drehen rückwärts, andere vorwärts. Entsprechend gibt es zwei Winkeltriebe vor der Kardanwelle, so dass die Kardanwelle immer den gleichen Drehsinn hat und immer der gleiche Endantrieb verwendet werden kann.
Achim hat im Prinzip recht, nur wenn das hintere Kegelrad nicht vor das Tellerrad greift, dreht das Hinterrad anschließend rückwärts.

Hi
Die Kurbelwelle der Motoren drehen in der gleichen Richtung. Nur die Kardanwelle drehen entgegengesetzt. Einmal zweiwellen und einmal dreiwellengetriebe und entsprechend passende endantrieb, damit das Hinterrad wieder richtig rum dreht.
Deshalb kannste den Motor tauschen, aber das Getriebe nur zusammen mit dem Endantrieb.
Grüße Martin A-GS

ah, danke, das war die antwort, die alles klärt! danke!