Dreiradler

An meinem Guzzigespann mit Tontirahmen soll über Winter eine Bremsscheibe an den Beiwagen kommen nun meine Frage den alten Fußbremszylinder weiter benutzen oder tausch gegen einen anderen wenn ja was für einen
Gruß Gerd

...

Übern Daumen reicht ein 14mm Geber für zwei große (≥40mm) und zwei kleine (≤ 35mm) Bremskolben. Der 16mm (5/8") schafft bequem vier große und zwei kleine Kolben. Vorausgesetzt die Bremssattelhalter wackeln nicht und sind fluchtend ausgerichtet. Entscheidend ist weniger die Bremsübersetzung als mehr die Frage, wie weit die Kolben nach der Bremsung wieder öffnen.

Guzzigerd hat geschrieben:An meinem Guzzigespann mit Tontirahmen soll über Winter eine Bremsscheibe an den Beiwagen kommen nun meine Frage den alten Fußbremszylinder weiter benutzen oder tausch gegen einen anderen wenn ja was für einen
Gruß Gerd

Wenn du die Scheibe vom Seitenwagen ans Integralsystem anschließen willst,
dann solltest du einen 18er HBZ verwenden.

Danke Ernst sag bitte mal eine Bezugsquelle oder Ersatzteilnummer
Gruß Gerd

Einen 16er Zylinder von Brembo bekommst du bei Stein-Dinse, der ist ohne Behälter und wird auf Zug über ein Gestänge betätigt.
Einen 16er Zylinder von Magura bekommst du beim Gespannbauer, der ist ohne Behälter und wird auf Druck betätigt. Einen 18er kenne ich nicht.
Gruß Helmut

Fürne Guzzi reicht doch nen Klappanker !

@ schrat.

hai Gerd!
wäre es keine Option, den SW mit der Handbremse zu kombinieren?
das entlüften ist bei der integralen schon grenzwertig (wie man des Öfteren lesen konnte).
wenn ich die Handbremse mit einsetze bleibt bei mir das v.-rad stehen. (ok., SW.ist nicht
gebremst).
so gesehen müßte der Hand.-bremszylinder eigentlich genug druck aufbauen.

lg. Fritz

ps. sind die löcher im boot zu?

Guzzigerd hat geschrieben:Danke Ernst sag bitte mal eine Bezugsquelle oder Ersatzteilnummer
Gruß Gerd

Den 16er aufbohren und nen 18er Kolben drehen.

an meiner Cali2 ist die Intergral noch drin
die Bremspumpe hinten ist unverändert
aber das Regelventil ist gegen den Verteiler der älteren Modelle ausgetauscht
vom dessen Abgang zur HiRad Bremse ist mit einer langen Hohlschraube der SW angeschlossen
am EML Mini SW ist der kleine Brembo Sattel mit einem Belagbozen drin
die Kombi bremst nur mit dem Fuss sauber gerade aus
wenn die Handbremse mit der 2. Scheibe vorne dazu kommt, zieht es sachte nach links

auf meiner Winterkuh (R1100GS-Troiptec Heeler) hängt die SW Bremstrommel (Fiat) auf der Handbremse dazu
da die Bremspumpe vorne kein Bodenventil hat und die SW Bremstrommel keine Spindel zum Nachstellen besitzt haben die Federn in der Trommel den Radbremszylinder immer komplett zusamen gezogen
dadurch musste man erst 2x pumpen um Druck auf die Bremse zu bekommen
keine Ahnung, wie meine Vorbesitzer damit klar gekommen sind
ich hab eine Spreize eingebaut und seit dem bremst die Fuhre so wie sie soll, nämlich sauber gerade aus





im direkten Vergleich ist die Bremse der Winterkuh besser
weil die Fuhre bei Vollbremsungen sauberer gerade aus läuft

Ich würde das Moped nicht fahren !
So ein murks!!!!!!!!!Lebensgefährlich!!

so eine Spreize findet man in vielen Bremstrommeln
immer dann wenn die Bremspumpe kein Bodenventil hat um die Backen an der Trommel zu halten
oder auch in den ganzen gebremsten Anhänger
was daran gefährlich sein soll weiss ich nicht
jedenfalls funktioniert es seit einigen Jahren recht gut

wenn die verstellung bei den seat/fiat bremsbacken nicht richtig arbeitet, sind evtl. die klemmscheiben verölt oder farbe ist dazwischen und sorgt für zuwenig reibung - die runden klemmscheibchen unter den blechen mit der schlitzschraube an den backen (auf deinem bild zu sehen, dass da silbriges zeugs drunter ist) sind die 'automatische verstellung'

Aynchel hat geschrieben:so eine Spreize findet man in vielen Bremstrommeln ... jedenfalls funktioniert es seit einigen Jahren recht gut ...

... und sieht doch auch recht solide und stabil aus!

Gruss,
SL LY

Richard hat geschrieben:wenn die verstellung bei den seat/fiat bremsbacken nicht richtig arbeitet, sind evtl. die klemmscheiben verölt oder farbe ist dazwischen und sorgt für zuwenig reibung - die runden klemmscheibchen unter den blechen mit der schlitzschraube an den backen (auf deinem bild zu sehen, dass da silbriges zeugs drunter ist) sind die 'automatische verstellung'

hmmmm
auf den Gedanken bin ich noch nicht gekommen
das silbrige Zug ist Keramik Spray, dass bei mir immer auf die Bremssachen drauf kommt
Du könntet mit deiner Vermutung recht haben

...

Bei meinem Carell ist eine Peugeot 104 HR Bremse verbaut.
Der Nachstellmechanismus ist auf dem Bild rot umrandet und funktioniert mit einem Ratschenmechanismus sehr zuverlässig.

host hat geschrieben:...........Warum setzt Du Keramikspray innerhalb der Bremstrommel ein? ......Guten Rutsch!

weil es mich einen Haufen Arbeit gekostet hat, als ich nach der Übernahme der Winterkuh die Bremsen wieder auf Vordermann bringen musste



ich musste alles komplett zerlegen entrosten und neu lackieren
die Arbeit muss ich nicht regelmässig haben

sooo viel arbeit für teile, die mit nichtmal 10 taler kosten?
fiat bremsbacken