Dreiradler

Hallo zusammen,

kann mir jemand sagen wie die Einstellung der org. EML Dämpfer an der EML Schwinggabel funktioniert? Oben am Dämpfer ist ein Rändel-Rädchen mit eingeprägten Ziffern 1/2/3, ich habe keinen Plan für was das ist

Danke schonmal im voraus

Gruß, Jochen

Wenn ich das richtig im Kopf hab, drehst du unten qwasi den "Fuß" des Dämpfers. Das Teil was unterhalb der Federn ist. . .



Stephan

Hallo Jochen,

das sind holländische Esoterik-Rädchen!!!

Wenn Du daran drehst, passiert exakt das, woran Du ganz fest glaubst

Also vorher aufpassen und genau überlegen, sonst geht`s schief

Die EML-Käseschmiede hat die zwar damals, ich glaub 1653 oder so, als "Dämpfungsverstellung" deklariert, aber wohl nur deshalb, weil die entsprechende Zulassung für esoterisches Geraffel fehlte.

Die Vorspannung der Feder stellst Du aber so ein, wie von Stefan schon angedeutet, also indem Du den Ring unten verdrehst.

Liebe Grüße vom Deich vom Schaf mit vielen von den esoterischen Käsebeinen - in der Grabbelkiste allerdings, zwischen Laberteppich und: Räucherkerzen aus Tibet.
Die bei Tante Louise waren ausverkauft...

Ommmmm

Willy

saschohei hat geschrieben:
das sind holländische Esoterik-Rädchen!!!

Wenn Du daran drehst, passiert exakt das, woran Du ganz fest glaubst

Hi Willy,

das hatte ich irgendwie schon geahnt - egal wie man an dem Rädchen dreht - da passiert was irgendwo zwischen "nix und garnix...".
Na dann werde ich mal kräftig an dem Ring drehen - es gibt dann zwei Möglichkeiten: 1. entweder das hilft und die Sänfte schaukelt nicht mehr so oder 2. Bilstein.

vielen Dank, Willy und Stephan

Gruß
Jochen

Hallo Jochen,

hatte an meinem XJ-Gespann auch genug von dem Esoterik-Feeling der EML-Federbeineinstellung weil die Räucherkerzen immer während der Fahrt ausgingen (Danke für die Vorlage Willy ). Außerdem waren die Teile ja schon etliche Jahre alt - deshalb neue Bilstein rein und gut is. Das Fahrverhalten ist deutlich besser geworden.

Gruß Michael

Poooh,

wenn ich Euch richtig verstehe ist es wohl das beste, sich in Batik-Tücher gehüllt in Räucherstäbchen-Qualm verpestete Luft im Yogasitz vor die Gabel zu setzen und fest an Linderung zu glauben?

Da tendiere ich doch eher nach Bilstein (wo auch immer das liegt - aber nicht in Hinter-Indien) !

Gruß, Jochen

Hallo,
schon mal die preisgünstigen HCS mit verstellbarer Zugstufendämpfung von HU in Erwägung gezogen?
Ich habe in EML Schwingen damit sehr gute Erfahrungen gemacht.
Gruß Walter

Irgendwann ist die Dämpfung halt futsch. Ich habe ja das Fahrwerk mit der Nabenlenkung also vorne nur ein (dickes)Federbein. Das hoppelte am Anfang widerlich. Hab die Dämpfung weit zurückgedreht, nun gehts einigermaßen. Aber das Wilbers liegt schon hier und wartet auf den Einbau, genauso wie das Bilstein für rechts. Leider hab ich im Moment 0 Zeit dafür. Aber die Vorfreude ist ja auch schön.

Die Esotherik Beinchen haben ja auch schon 70000 runter und das neue Wilbers hinten begeistert mich bei jeder Fahrt.

Poooh - ich habe jetzt mal "gedreht".

Wie mein Vorgänger so fahren konnte ist mir echt ein Rätsel. Die Dämpfer am Vorderrad mit minimaler Vorspannung, das Federbein hinten auf 3 von 10

Ich habe jetzt vorne 4 Umdrehungen vorgespannt und hinten auf 7 von 10. Fährt sich so schon viel besser. Als nächstes nehme ich mir den Beiwagen vor. Wie macht man das, dass man am besten an den Dämpfer kommt?

Gruß, Jochen

Rad ausbauen oder ein wiesel trainieren. . .


Stephan

W-L hat geschrieben:Hallo,
schon mal die preisgünstigen HCS mit verstellbarer Zugstufendämpfung von HU in Erwägung gezogen?
Ich habe in EML Schwingen damit sehr gute Erfahrungen gemacht.
Gruß Walter

Hallo - ich habe meine auch gegen die HCS ausgetauscht - und deutliche Verbesserung erzielt -
kann ich nur empfehlen .

Gruß / Bernd

UKO hat geschrieben:Hab die Dämpfung weit zurückgedreht, nun gehts einigermaßen.

Hi Uwe,
was meinst Du mit "Dämpfung weit zurück" ? Kann ich das mit der EML Schwinge irgendwie reproduzieren?

Gruß, Jochen

Mit&Ohne hat geschrieben:

UKO hat geschrieben:Hab die Dämpfung weit zurückgedreht, nun gehts einigermaßen.

Hi Uwe,
was meinst Du mit "Dämpfung weit zurück" ? Kann ich das mit der EML Schwinge irgendwie reproduzieren?

Gruß, Jochen

Nee, um Gotteswillen. Meine war vorne einfach zu hart. Bei Dir ist es ja wohl umgekehrt. Musst halt probieren und wenn es nicht funzt weißt Du ja wo Du neue Beinchen bekommst. Was haben die Teile denn runter? Wie ich oben schon schrub ist die Dämpfung irgendwann futsch und EML steht nicht unbedingt für überragende Qualität.

UKO hat geschrieben:Was haben die Teile denn runter?

18.000 Km

Doch, echt ! Das Gespann wurde bis jetzt geliebt und gepflegt - ab jetzt wird es auch noch gefahren...

Gruß, Jochen

18000!?

Das ist ja ein neues Gespann
Da würde ich auch erstmal an der Einstellung versuchen das besser abzustimmen. Meine EML-Federbeine hatten damals knapp 40TKm drauf und waren undicht. Da war es klar neue Teile zu verbauen.

Gruß Michael

Michael1234 hat geschrieben:18000!?

Das ist ja ein neues Gespann

Da hast Du Recht ! Ein bisschen Patina hat sie zwar schon, ist ja auch schon 17 Jahre alt. Allerdings steht sie echt gut da. Ich hatte anfänglich den Kilometerstand bezweifelt, es gibt aber ein lückenloses Scheckheft. Beide Vorbesitzer haben das Fahrzeug viel gepflegt und wenig bewegt. Vom Zeitpunkt des ersten Eigentümerwechsels gibt es auch noch ein Wertgutachten. Es ist die GXS1100G mit EML GT2000 die in dem Moto Guzzi Thread "Bastelbude" als Alternative genannt wurde (da hatte ich die aber schon so gut wie gekauft ).

Wenn ich gewusst hätte dass Du einen Hänger hast - ?! Es war alles sehr kurzfristig und die üblichen Verleiher hatte alle nichts mehr über das lange WE.

Gruß, Jochen

Stephan hat geschrieben:Rad ausbauen oder ein wiesel trainieren. . .


Stephan

Ich habe mich für das Wiesel entschieden, aber das dumme Viech hat das nicht bekappt. Da hab ich halt doch das Rad runter geschraubt. Feder ordentlich vorgespannt und langsam kommen wir der Sache näher