UKO hat geschrieben:Ich fahre ja das EML Radnabenlenkungsfahrwerk. Da ist vorne ein 165/65R14 drauf. Wenn ich nun in Linkskurven Gas gebe, schmiert mir das Gespann über den Vorderreifen weg. Und zwar immer. Der Hinterreifen gript ohne Ende aber vorne fehlt halt das Fahrzeuggewicht.
Hat jemand einen Tip für einen sehr weichen Reifen vorne in der Größe der besser klebt?
FredB hat geschrieben:Wie iss'n das in Rechtskurven?
UKO hat geschrieben:Danke, aber das bringt mich nicht weiter. Einstellung ist bei Mobec geprüft worden, sollte stimmen. Dieses Phänomen trifft viele PKW-Reifen Gespanne. Es liegt nicht genug Last auf dem Vorderrad. Egal, werde mal den Reifenfuzzi fragen.
FredB hat geschrieben:Habe gute Erfahrungen gemacht mit dem 175/60 HR13 Pattex Allweather - bappt wie Sau... echt!
R.
W-L hat geschrieben:, die Fahrphysik lässt sich jedoch nicht außer Kraft setzen.
Walter
Crazy Cow hat geschrieben:2. Man gibt ja auch linksrum kein Gas.
UKO hat geschrieben:Crazy Cow hat geschrieben:2. Man gibt ja auch linksrum kein Gas.
Wieso das denn nich?Natürlich lässt man das Gespann mit Schwung in die Linkskurve laufen, aber wenn die Kurve nu länger ist als der Schwung? Dann gebe ich Gas, und dann schiebts halt schnell über das Vorderrad.
Pepo_58 hat geschrieben: Da hilft nur langsam fahren, also mit wenig Gas links herum den Berg rauf.
Richard hat geschrieben:zuviel beschleunigung in linkskurven ist fürs gespann mit sw rechts ein wheely.
wir haben uns für ein asymetrisches fahrzeug entschieden -
...reissgas oder zu hart ansprechende bremsen sind da wenig produktiv.
Crazy Cow hat geschrieben: Und wenn ein Gespann in der Linkskurve über das Vorderrad schiebt, zieht es beim Beschleunigen auf der Geraden auch deutlich nach rechts.
Stephan hat geschrieben:
...Ich geb am Anfang der Linkskurve Gas. . .
Stephan
Stephan hat geschrieben:Uko, und wie lange hat der weiche Reifen gehalten?
Ich geb am Anfang der Linkskurve Gas. . .
Stephan
UKO hat geschrieben:Ich nicht. Ich lasse das Gespann reinlaufen (In die Linkskurve), aber manchmal reicht der Schwung nicht aus, dann gebe ich Gas und das Gespann rutscht über das Vorderrad nach rechts. Ist halt doof. Ich probiere malnen anderen Reifen.
FredB hat geschrieben:UKO hat geschrieben:Ich nicht. Ich lasse das Gespann reinlaufen (In die Linkskurve), aber manchmal reicht der Schwung nicht aus, dann gebe ich Gas und das Gespann rutscht über das Vorderrad nach rechts. Ist halt doof. Ich probiere malnen anderen Reifen.
Also gasgeben in der Kurve (sofern dies nicht "Gasaufreissen" bedeutet) sollte ein Reifen i. d. R. schon gut wegstecken können. Der eine etwas besser, der andere etwas weniger. (Immer vorausgesetzt, dass der Reifen i. O. ist und vor allem nicht steinalt). Aber ich kann mir nicht vorstellen, dass diese "Wegschieben" durch einen anderen Reifen weggeht. Da ist m. E. etwas anderes in der Fahrwerksgeometrie im Busch. Soweit ich das mitbekommen habe, hat Deine Karre ein mitgelenktes Beiwagenrad - ich würde gedanklich da mal ansetzen.
R.
Peter Pan CR hat geschrieben:
Ich kann mir Deine Gesichtsverzerrung gut vortellen.... Grinsen von Ohr zu Ohr, nicht war?![]()
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UKO hat geschrieben:Nee, der Seitenwagen lenkt nicht mit. Das Problem ist die zu geringe Last auf dem Vorderrad. Die PKW-Reifen sind ja für höhere Lasten gemacht die ein Gespann vorne nicht erreicht. Und mit "Gas aufreißen" hast Du schon so ungefähr des Pudels Kern getroffen. Die Fahrweise ist dann schon ääääh - engagiert.
Crazy Cow hat geschrieben:Die Lasten eines Reifens gehen mit seinem Luftdruck einher. Nicht der Reifen trägt die Last, sondern die Luft innendrin. Mit wenig Luft wird der Reifen schneller warm, ist elastischer und hat einen besseren Grip, sofern die ganze Fläche aufsteht und das tut sie beim Gespann auch bei 1,7bar.
Schwadlapp hat geschrieben:...mitten in der Linkskurve Gas weg genommen,das Gespann bricht sofort hinten aus und driftet (immer noch kein untersteuern).
Gruß Robert
UKO hat geschrieben:
1,7 bar hinten? Ich fahre vorne und rechts 1,8 und hinten 2,0. Sollten das irgendwo weniger sein?
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