Yamaha FZR 600 Fazer EML S 1 Roadster Standrohr defekt

[quincy]

mein Kollege Alfred, der hier im Forum nicht vertreten ist, besitzt eine Yamaha FZR 600 Fazer mit EML S 1 Roadster Beiwagen.
Die vordere Telegabel wurde von EML ersetzt durch die langen Standrohr in Verbindung mit den zusätzlichen Federbeinen. Wie das heißt, weiß ich nicht.
Nun ist bei einer Seite Wasser in das Führungsrohr gelaufen und hat nach längeren Stand der Fuhre die Verchromung des Standrohrs angefressen.
Das Standrohr muss also ersetzt werden. Leider ist die Fa. EML tel. nicht mehr erreichbar, oder?
Kann mir jemand sagen, wo ich ein neues Standrohr kaufen kann und was sowas kostet?
Sollte es am Markt nicht mehr verfügbar sein, würde ich die Verchromung runterschleifen lassen und anschließend das Rohr neu aufchromen.
Tipps und Anregungen wären super.

[Crazy Cow]

Hi Quincy,

geht es um die Extenso Dive Gespanngabel? Der Schaden ist natürlich ärgerlich, aber wenn der Chrom nicht abblättert ist er eigentlich behebbar. Das Rohr ist ja nicht übermässig aktiviert. Rost entfernen ohne die Verrundung zu verletzen. Zuerst chemisch "Fertaan", dann Motoröl und Stahlwolle "F" bzw "00".
Ansonsten für Ersatz bei Manfred Stahmer fragen.
https://www.stahmer-nf.de/

Phil Erpholg!

http://www.sauer-sidecar.de/images/high ... ein-vo.jpg
Bildquelle: sauer-sidecar

[quincy]

Hallo Olaf,
nö, blättern tut an der Verchromung nix. Ist eher eine Korrosion mit rundlichen Grübchenbildung.
Habe auch schon dran gedacht, die Stellen einfach nur zu glätten und zu polieren.
Anschließend die beiden DU-Buchsen und die beiden Abstreifern pro Seite zu erneuern.
Das dürften Standard Teile aus dem Maschinenbau sein und nicht die Welt kosten.
Das Rohr zwischen den Abstreifern schön mit Fett konservieren / füllen und gut ist es. Alle 2 Jahre reinigen und neu fetten und gut ist es, oder?

[Crazy Cow]

Hallo Olaf,
nö, blättern tut an der Verchromung nix. Ist eher eine Korrosion mit rundlichen Grübchenbildung.
Habe auch schon dran gedacht, die Stellen einfach nur zu glätten und zu polieren.
Anschließend die beiden DU-Buchsen und die beiden Abstreifern pro Seite zu erneuern.
Das dürften Standard Teile aus dem Maschinenbau sein und nicht die Welt kosten.
Das Rohr zwischen den Abstreifern schön mit Fett konservieren / füllen und gut ist es. Alle 2 Jahre reinigen und neu fetten und gut ist es, oder?

Ist denn da drin irgendwas gefüllt? Nur zur Schmierung, oder? Das Ding wird ja hydraulisch nicht beansprucht. Es müssen nur Scharten an der Oberfläche geglättet werden, damit die Buchsen nicht verkratzen.

[quincy]

Hallo Olaf,
...... Es müssen nur Scharten an der Oberfläche geglättet werden, damit die Buchsen nicht verkratzen.

Ich glaube, so werde ich tun

[Stephan]

War da nicht mal was, das die Gabel regelmässig gefettet sollten? Im Gegensatz zur Bedienungsanleitung. .


Stephan

[quincy]

Die rechte Seite war schön fettig, zeigt keinerlei Rost und ließ sich prima demontieren.
Die linke Seite war fu..z trocken und vergammelt.
Ein Schelm, der auf den Gedanken kommt, dass es ein Montagefehler (trocken montiert) vorliegt.
Mein Bekannter hat sicherlich diese Bauteile bislang nie demontiert.

Ich werde das Standrohr säubern, neue DU Buchsen und neue Abstreifer auf beiden Seiten einsetzen und gut ist es.

[Aynchel]

moin auch
ein paar Fotos würde die Hilfestellung erleichtern