Dreiradler

Der Lenker ist im weg. 1cm geht. Ist auch schon gemacht.

Das kurze Federbein ist ja nicht verloren. Wenn ich dann doch mal tiefer will weiss ich ja was zu tun ist.

Janeeisklar!

Klacha hat geschrieben:Der Lenker ist im weg. 1cm geht. Ist auch schon gemacht.

Das kurze Federbein ist ja nicht verloren. Wenn ich dann doch mal tiefer will weiss ich ja was zu tun ist.

Andere Gabelbrücke? Lenker nach hinten oder vorn verlegen?

https://www.ebay.de/sch/i.html?_nkw=22mm%20lenkerverlegung

Würde gehen.
Aber dann steht der auch zu hoch.

Danke trotzdem. Wusste nicht dass es sowas gibt!

Einen Rohrlenker kann man doch in der Gabelbrücke drehen. Die Positon muss nicht schlechter werden, das wäre doch einen Versuch wert. Aüßerden könntest Du einen Lenker aus dem Zubehör nehmen, der etwas flacher ist, Dann stimmt die Höhe wieder.

drehen bringt nix wenn die lenkstange direkt über den holmen verläuft. oft ist es aber machbar andere halter oder eine lenkererhöhung zu verwenden. zur not mit flacherem lenker, dann ändert sich die sitzposition womöglich kaum oder gar nicht.

dreckbratze hat geschrieben:drehen bringt nix wenn die lenkstange direkt über den holmen verläuft. oft ist es aber machbar andere halter oder eine lenkererhöhung zu verwenden. zur not mit flacherem lenker, dann ändert sich die sitzposition womöglich kaum oder gar nicht.

Lies mal weiter oben, genau das steht da. Erst die anderen Gabelbrücken, und dann der flachere oder verdrehte Lenker

wer lesen kann ist klar im vorteil

Joa könnte man machen.
Würde dadurch etwas aufrechter sitzen.
Hat man durch den Lenker nach hinten verstzen keine Händlingnachteile? Also man dreht dann ja fast genau über dem Lenkkopf. Muss man da nicht erheblich mehr Kraft aufwenden. Zumal beim Gespann mit Telegabel?

Klacha hat geschrieben:Joa könnte man machen.
Würde dadurch etwas aufrechter sitzen.
Hat man durch den Lenker nach hinten verstzen keine Händlingnachteile? Also man dreht dann ja fast genau über dem Lenkkopf. Muss man da nicht erheblich mehr Kraft aufwenden. Zumal beim Gespann mit Telegabel?

Du kannst den Lenker ja auch etwas nach vorne setzen, wenn das besser pastt. Außerdem kannst Du ihn nach vorne oder hinten drehen. Und dann kan man, wenn man sich einen neuen Lenker kauft, einen breiteren nehmen, das reduzert die zum Lenken erforderliche Kraft (längerer Hebel). Möglichkeiten gibt es da ohne Ende. Wichtig ist nur, das der TÜV das akzeptiert. Lenker und Lenkererhöhungen also mit ABE kaufen.
https://www.louis.de/katalog/suche/produkte?search_term=lenker
https://www.louis.de/katalog/suche/produkte?search_term=lenkererh%C3%B6hung

@MartinA
Ich verstehe jetzt was du meintest mit den Anschlüssen vom BW.
Der Hilfsrahmen hat Kugelköpfe. Diese Kugelköpfe stehen auf ca. 4Uhr. Beide stehen gleich. Löst man alle anderen Streben kann man die Kugelköpfe jeweils auf 6 Uhr drehen. Somit kann der Beiwagen auch mit dem kürzeren Dämpfer in Waage gestellt werden.
1-Was ich nicht weis, und das werde ich nur durch try and error herausfinden, ist ob meine Streben zwischen BW und Motorrad genügend Länge aufweisen.
2-Wie wirkt sich die veränderte Position des BW-Rades auf das fahren aus? Das Rad rutscht dadurch ca. 10cm Richtung Hinterrad. Förderlich ist das ja sicher nicht in Linkskurven?

Das versuche ich wenn ich wenigstens 1 Mopped am laufen habe Zur Zeit nur Baustellen!

Ohne Fotos wird das nix.

Hallo,

hier dann mal die Fotos.

Wenn ich es richtig deute kann ich den Beiwagen vorne etwas tiefer bekommen. Dann rutscht der Beiwagen allerdings nach hinten und dann passt die hintere Verbindung nicht mehr. Dann würde der Beiwagen hinten höher gesetzt.
Den hinteren Arm kann man tauschen? Also den in länger. Dann könntes es funktionnieren.
Wie wirkt sich die nach hinten veränderte Position des Beiwagenrades auf's fahren aus?
Müssten nur noch die Streben passen bzw geändert werden.

Wenn Du das Seitenwagenrad weiter nach hinten setzt, erhöht sich die Gefahr eines Überschlags in Linkskurven.

Ich kann ehrlich gesagt nicht mehr folgen, verstehe auch den Sinn des Gedankenspieles nicht.
Wenn es doch darum geht, ein kleineres Vorderrad zu verbauen, wieso legst du nicht einfach einen Sack Zement o.ä. auf den Lenker? Die 35mm Nase runter sollten doch im Versuch leicht zu realisieren sein? Vielleicht gefällt dir ja gar nicht so schlecht, was dabei herauskommt?

Der ganzen SW-Rahmen Anpasserei sind doch durch den rechten Zylinder Grenzen gesetzt. Macht bloß Arbeit und kost Geld.

Dem Gedankengang nicht folgen? Ich habe da manchmal Sprünge drin

Werde ich mit Spanngurten versuchen. Denke es wird trotzdem irgendwann auf eine Gabelschwinge rauslaufen. Die würde meine Probleme an der Front lösen oder verkleinern.....

Hallo,

ich nehme das Thema mal wieder hoch.

Ich bin ja mit meinem Gespann 2.0 am arbeiten.
Dabei stellt sich mir die Frage wo ich passende Felgenringe mit Zulassung herbekomme würden wenn ich umspeiche wollen würde?!

Kann man sich ohne Vorbehalt bei den Harley-Ringen in 16" bedienen?
Ausser der Kreuzspeiche 18" (Mystic Vorderrad) was kann man sonst noch in 18" nehmen? Ringe der anderen 2-Ventiler?

Wenn ich richtig gelesen habe fallen die Excel-Felgen raus? Da war letztens ein Beitrag hier drin mit Traglast usw....
Ingesamt alle Motocross-Felgen? Der von Haan-Wheels könnte 40-Loch punzen. Das wäre bei 18" kein Problem....

MfG

Charly