klackern

[itzefritz2013]

hallo!
ich hätt da mal ein kl. problem:
es geht um meine
guzzi t3, 15 zollbereifung, speiche, alt.

von der hinterhand kommen seit neustem seltsame geräusche,
ein klackern, knarzen, das nur bei rechtskurven auftritt. (kreisfahren,
rollen, im leerlauf oder mit gez. kupplung.)

gegenmaßnahme:
radlager gewechselt, negativ
kardanantrieb getauscht, negativ
rad getauscht, aha geräusch weg.
da am rad offensichtlich alles ok ist, watt nu??

ein bekannter hatte das gleiche prob. so vor 20 jahren etwa
sein guzzihändler war der meinung dieses klackern käme von der nabe.
und zwar sei zwischen der nabe und der stahlbüchse in der die
radlager sitzen spiel vorhanden das dieses klackern verursacht. ??

meine frage deshalb:
hat wer von euch schon mal ähnliches erlebt, davon gehört,.......

wäre schön die eine oder andere rückmeldung von euch zu erhalten.

v. grüße und bleibt gesund,

itzefritz

[Crazy Cow]

Hallo Fritz,
der Saro hat da mal vor 14 Jahren was angeschnitten.
viewtopic.php?f=2&t=1749&p=19580&hilit=Guzzi+Radnabe#p19580

Ist es nicht so, dass die Guzzi Nabe auf der einen Seite ein Loslager hat? Ist dir das beim Tauschen der Lager nicht aufgefallen, dass das Loslager vielleicht zu lose sitzt? Die schlagen nämlich gerne aus, ist bei der Honda auch so.

Viel Air Volk bei der Suche.

[itzefritz2013]

n´abend olaf!

stimmt, bei der alten speichenradnabe sitzt auf der bremsscheibenseite ein
lagerschild, mit einem lager ...6204
auf der kardanseite ist normalerweise nur ein lager der größe 63004 verbaut.
bei mir sitzen da zwei lager ...63004, da hat man in weiser voraussicht wegens der SW belastung
schonmal den lagersitz vertieft. soweit ok.

die lager konnte ich nur mit passender nuß und hammerschlägen eintreiben,
also passung ok m. meinung nach.

mein plan wäre, die hülse, bzw. lagerbüchse, aus der nabe rauszupressen und mit loctite wieder
einzusetzen, allein der glaube ( s. oben die aussage des händlers) lässt mich zögern.

daher meine frage. ....

danke, u. immer schön den mundsc...... anlegen.

l. g. fritz

[Crazy Cow]

n´abend olaf!

stimmt, bei der alten speichenradnabe sitzt auf der bremsscheibenseite ein
lagerschild, mit einem lager ...6204
auf der kardanseite ist normalerweise nur ein lager der größe 63004 verbaut.
bei mir sitzen da zwei lager ...63004, da hat man in weiser voraussicht wegens der SW belastung
schonmal den lagersitz vertieft. soweit ok.

die lager konnte ich nur mit passender nuß und hammerschlägen eintreiben,
also passung ok m. meinung nach.

mein plan wäre, die hülse, bzw. lagerbüchse, aus der nabe rauszupressen und mit loctite wieder
einzusetzen, allein der glaube ( s. oben die aussage des händlers) lässt mich zögern.

daher meine frage. ....

danke, u. immer schön den mundsc...... anlegen.

l. g. fritz

Hallo Fritz,
Einkleben müsste gehen. Es ist ein Loslager damit es sich spielfrei auf die Distanzhülse schiebt. Wenn die nicht 1:1 überträgt, gibt es Zoff zwischen Tellerrad und Kegelrad.
Zum Dank verschafft sich die äußere Lagerschale im Gespannbetrieb Luft in dem Lagerstock. Man kann angeblich den Lagerstock bei der alten Guzzinabe auspressen und erneuern, aber damit ist das Problem nicht beseitigt.
Ich habe bei so einem Schaden schon einmal einen Zwischenring gedreht, ihn aufgesägt wie einen Federing und ein kleineres Lager eingepresst. Also eine Hülse Ø47,1 x ø42,0 x t14 und einen Schlitz einsägen. Das presst und passt dann nach beiden Seiten.

[itzefritz2013]

tach olaf!

hab mir den verlinkten fred von saro erneut durchgelesen,
und ja, das passt zu meinem problem.

von ernst habe ich vor kurzem eine konstruktionszeichnung, datiert auf das jahr 2006, erhalten,
die den umbau der büchse dokumentiert.
das ist natürlich eine größere aktion, so herstellungsmäßig.
wäre aber zu händeln.

ich gehe erstmal den weg des geringsten widerstandes,
und versuchs mal mit auspressen und loctite.
dann sehn wir weiter.

gruß v. glanriver

[Crazy Cow]

n' abend Fritz !

bei der Kleberei musst du nur beachten, dass das Lager anschließend erst mit der Steckachse verpannt wird. Es kann also sein, dass die innere Lagerschale beim Festziehen um 1/10 gegenüber dem äußeren verspannt wird. Deshalb würde ich mir im Klebefalle einen 12er Gewindestab hinlegen und beide Lager mitsamt Distanzröhre miteinander verspannen, solange der Kleber nass ist. Ebenso solltest du die Zentrierhilfen von der Distanzröhre nehmen, damit du sie später verschieben kannst um ein defektes Lager rauszuklopfen. Ein Schwamm drumherum würde als Zentrierhilfe genügen. Ebenso ein angespitzter 20er Dübel beim motieren.
Ich bevorzuge wie beschrieben die Distanzbuchsenlösung, man hat dabei jederzeit Gelegenheit, das Lager innen wie außen nachzusetzen. Du müsstest aber vielleicht die Distanzröhre abdrehen, weil das kleinere Lager 2mm breiter ist als das große.

[Peter Pan CR]

Locktite 640

[itzefritz2013]

so, hat sich ausgeklackert.

ursache war tatsächlich die stahlbüchse (lagerstock) in der nabe.
hatte ein schlechtes tragbild.
also raus mit dem dingens.
sohnemann hat sie mit in die firma genommen, die passung leicht überarbeitet
und anschließend zart gerändelt.
dann haben wir sie mit loctite wieder eingepresst.

nach kurzer probefahrt mit leichtem grinsen zurückgekehrt.
warten wir mal ab, ob ich nach 1000 km, oder 5000 km
immer noch grinsen kann.

l. g.

[rosthaufen]

Die Lagerbuchse gibt es fertig zu kaufen --> verstärkte Ausführung mit Doppellager

[itzefritz2013]

und bei wem?
wäre interessant das zu wissen.
bis jetzt habe ich nur welche für aluräder gefunden.

gr. fritz

[HelmutAN]

Gab es mal bei Stacheter+Jürgensen.
Gruß Helmut

[rosthaufen]

Hallo,

stell doch mal ein Foti ein, nicht das wir andeinader vorbei reden..

Grüße Greg

[itzefritz2013]

um das thema zu beenden:
wie oben geschrieben, das klackern, knarzen tritt nicht mehr auf.
bis jetzt ca. 350 km gefahren, mehr geht z. Z. nicht.
foti´s gibt es keine.
nochmals danke für eure antworten.
gr. friedrich