Dreiradler

Fragen:

Ich habe am Seitenrad zwei Bremssättel der BMW K100 (hinten) montiert, wie heißt der bei Brembo? gibt es den nur in 38mm oder auch in 35mm? welcher Dichtung-Kit kommt in Frage?
der hier?

Das ist eine 08 Brembo Bremszange, bei Stein-Dinse kostet der Rep.Satz 15,90 €. Nur 38 mm.
Gruß Helmut

Hallo Olaf,
sei bitte vorsichtig mit den Rep. Sätzen von Stein-Dinse für BMW K Modelle. Die Vorderen passen die für hinten nicht unbedingt.
BMW hat da wohl wieder sein eigenes Süppchen gekocht.
Ich habe den noch irgendwo, wenn du den haben möchtest suche ich mal.....
Gruß
Helmut

Saxon hat geschrieben:Hallo Olaf,
sei bitte vorsichtig mit den Rep. Sätzen von Stein-Dinse für BMW K Modelle. Die Vorderen passen die für hinten nicht unbedingt.
BMW hat da wohl wieder sein eigenes Süppchen gekocht.
Ich habe den noch irgendwo, wenn du den haben möchtest suche ich mal.....
Gruß
Helmut

Nur der Dichtungssatz genügt, wenn du einen hast, gerne. Ehe er vertrocknet.
Aber bitte, wenn du ihn selbst gebrauchen kannst, bestelle ich mir irgendwo einen, sonst muss die Post ja zweimal.

PS: ich sehe gerade, der Kollege Kawa-Schrauber in Egelsbach hat auch welche, 21,xx inkl. Versand.
Also Helmut, schreibe bitte, ob deiner wirklich übrig ist. Danke für das Angebot.

Mhhm,
völlig daneben....ich finde den nicht
Gruß
Helmut

HelmutAN hat geschrieben:Das ist eine 08 Brembo Bremszange, bei Stein-Dinse kostet der Rep.Satz 15,90 €. Nur 38 mm.
Gruß Helmut

Das ist keine Brembo P08 Bremszange !!!!!!

Eisbaer1959 hat geschrieben:
Das ist keine Brembo P08 Bremszange !!!!!!

Och schad' !
Da muss ich wohl einen Dichtsatz für eine BMW Bremse kaufen...

Miss doch einfach den Durchmesser des Bremskolbens und dann kann man schauen welchem Brembo Dichtsatz Du brauchst...

timeless hat geschrieben:Miss doch einfach den Durchmesser des Bremskolbens und dann kann man schauen welchem Brembo Dichtsatz Du brauchst...

Den hier, der kostet überall zw. 35 und 40 Okken:
https://www.mvh-shop.de/Motorrad-Bremss ... s-BRA10310
Vlt. ist er wirklich BMW speziell. Ich dachte nur, da 80% der BMW Fahrer hier den hinten an ihrer BMW haben, wäre eine Info leichter zu bekommen,
Ich bin geneigt, für 10 Euro mehr einen gebr. Ersatzsattel zu kaufen und mir das rumsauen zu ersparen.

Verrätst Du trotzdem Mal den Kolbendurchmesser?

Crazy Cow hat geschrieben:Ich bin geneigt, für 10 Euro mehr einen gebr. Ersatzsattel zu kaufen und mir das rumsauen zu ersparen.

Einen gebrauchten Sattel mit Dichtungen unbekannter Herkunft und unbekannten Alters?
Und den dann ungeprüft einbauen?

Gruss Frankie

timeless hat geschrieben:Verrätst Du trotzdem Mal den Kolbendurchmesser?

Ich hatte das teil letztes Jahr in der Hand, als ich die Bremsscheibe gewechselt habe. Den Kolben habe ich da nicht gemessen. Nach Unterlagen ist der der 38mm. Der wurde in den späten 1980ern bei allen BMW R und K hinten eingesetzt. Dann bei auch bei den 4V und m.W. immer noch. Als solche habe ich zwei Stück erworben.

@Frankie: man muss seine Möglichkeiten richtig einschätzen. Ich habe keine schlechten Erfahrungen mit Gebrauchtteilen gemacht. Die beiden akt. Sättel sind ja auch so zu mir gekommen. Wenn der nächste nichts ist, kann ich immer noch einen in Ruhe überholen und weiterfahren. Früher hatte ich eine Ölauffangschale mit Sims mit allerhandlei Bremsen-Teilen drin. Da konnten sie vor sich hin siffen. Ich räume aber ein, dass ich schon nach kurzer Zeit nicht mehr wusste, was ich all hab, nur wo es ist.

frankie303 hat geschrieben:

Crazy Cow hat geschrieben:Ich bin geneigt, für 10 Euro mehr einen gebr. Ersatzsattel zu kaufen und mir das rumsauen zu ersparen.

Einen gebrauchten Sattel mit Dichtungen unbekannter Herkunft und unbekannten Alters?
Und den dann ungeprüft einbauen?

Gruss Frankie

Wenn der Crazy Cow das macht , dann kann ich auch POM— Buchsen in meine Schwinge einbauen.

Gustav vom Sauerland hat geschrieben:
Wenn der Crazy Cow das macht , dann kann ich auch POM— Buchsen in meine Schwinge einbauen.

Das kannst du schon, es ist ja nicht ungewöhnlich, siehe NSU und Honda. Ich hatte aber immer den Eindruck, dass das nur gemacht wird, um bei der Herstellung die Kosten zu senken. Die eigentlichen Kosten kommen beim zweiten Mal. Im Auto wird es aus Geräuschgründen gemacht. Bei meinem letzten habe ich die Rollen der Fensterheber (Handkurbel) ersetzt. Die waren nicht einmal mehr rund.

Ist mir schon klar. Dachte nur wenn pingelig bei Inst. dann auch immer.
Ich mach das mit POM. Damit ich ins Rutschen komme. Es sollte dann aber kurzfristig ein Schwinge mit Scheibenbremse folgen.

Gruß Gustav

Einen Bremssattel für ein 4V BMW hab ich laut meiner Liste noch im Keller liegen.Wenn Interesse besteht, wühl ich den mal an's Tageslicht. . .


Stephan

Gustav vom Sauerland hat geschrieben:Ist mir schon klar. Dachte nur wenn pingelig bei Inst. dann auch immer.
Ich mach das mit POM. Damit ich ins Rutschen komme. Es sollte dann aber kurzfristig ein Schwinge mit Scheibenbremse folgen.

Gruß Gustav

Ich würde nach passenden dünnwandigen Standard Bronzebuchsen schauen. Die gibt es auch mit Schmierkanälen usw. Die kann man dann in ein POM Reduzierstück oder eines aus Alu pressen, ist auch nicht viel mehr Arbeit.

Habe keine Bronze im Fundus. Nur kleine abgestochene Reste von Drehlingen aus MS.
Danke für den Tip.

Gustav vom Sauerland hat geschrieben:Habe keine Bronze im Fundus. Nur kleine abgestochene Reste von Drehlingen aus MS.
Danke für den Tip.

Ich dachte an sowas hier.
Standardbuchse

Für passende Flexlager kannst du auch noch mal inter "Blattfederlagerbuchse" kugeln.
Bei Anfertigungen würde ich immer darauf achten, dass bei Verschleiß nicht das angefertigte Teil ersetzt werden muss, sondern ein Verschleißteil eingearbeitet ist.