Dreiradler

Moin
Ich suche eine Zeichnung oder Ersatzteilliste von einer EML Schwinggabel für die BMW R50/2 Bj.1955.
Ich hoffe jemand kann mir helfen.
Gruß Muckel

Hallo muckel,
warum sollte EML eine Schwinggabel für die 50/2
gebaut haben? Die Schwinggabel hatte BMW da
Original selber eingebaut.
Von daher wird dir niemand helfen können.
Grüße Martin A-GS

Hallo Muckel,

laut Wikipedia wurde: "Die Baureihe R 50/R 60 ... 1960 als R 50/2 und R 60/2 überarbeitet, mit gleichen Motoren und einem in Details verstärkten Fahrwerk."
Also stimmt in deiner Anfrage entweder die Typbezeichnung oder das Baujahr nicht.
Hier geht es zu den Ersatzteilen (Hauptgruppe Vorderradführung) für eine R50 Bj 1955:
https://www.realoem.com/bmw/de/partgrp? ... -R50&mg=31
Hier zu denen einer R50/2 Bj 1960:
https://www.realoem.com/bmw/de/partgrp? ... 50_2&mg=31
In diesem Punkt ist BMW recht gut organisiert bzw verbraucherfreundlich.

Gruss Frankie

Moin
Vielen Dank . Also suche ich eine Ersatzteilliste oder Infos. von einer EML Vorderrad Schwinge mit zwei Bremsscheiben und 15 Zoll Rad.
Vielleicht komme ich ja so ans Ziel. Ich habe das Gespann in Teilen bekommen und jetzt muß ich das Gespann wieder zusammen setzen, ohne Plan oder Bilder wie es vorher gewesen ist.
Gruß Muckel

Bei der Info über die Bremsen, musst du dich auf eine Marke festlegen.

Bei meinem alten BMW-Gespann mit 15" Rohrspeichenrädern, hab ich alle Bremsenteile von BMW/Brembo übernommen. Das funktioniert und Ersatzteile sind kein Thema.

Ich kann höchstens Bilder machen. Ich hab das zwar damals alles selber zusammengebaut. Aber vor über 30 Jahren nicht an eine Doku gedacht. Eine Ersatzteilliste hast du also anschliessend selber, wenn du schön alles dokumentierst.


Stephan

Ich habe auch eine EML Gabel mit 15 Zoll Rad und zwei Bremsscheiben.
Leider keine Teileliste oder ähnliches.
Wäre Dir mit Bildern denn geholfen?
Andreas

Moin
Bilder sind natürlich ausreichend. Dann kann ich nachsehen wo die Einzelteile eingebaut werden.
Gruß Muckel

Andreas, dann lass uns mal zur Kamera greifen. Ich komm am WE dazu.


Stephan

Danke schon mal vorweg, ich hoffe es klappt.
Gruß Muckel

Ich hoffe die Bilder helfen. Gerade gemacht, sind etwas dunkel..
Andreas

Rechts sieht aus wie links....
Ich kann morgen bei Tageslicht nochmal probieren.
Andreas

Vielen Dank
Hast recht, sind etwas dunkel. Ich warte auf die bei Tageslicht.
Gruß Muckel

... ich könnte sonst evtl. einen Kontakt zum ex EML Motorsportchef knüpfen oder auch meine EML Puzzleerfahrung einbringen...

Fakt ist, das die Gabel nicht weiß' in welcher Mopete sie steckt...

Gruß Heri

Immerhin ist auf dem oberen einigemassen scharfen Bild zu erkennen, daß das Schutzblech nicht zu der Schwinge gehört. Meines liegt unter'm Bügel.
Ich lade gerade das Telephon, dann mach' ich mal Bilder von meiner Schwinge. . .


Stephan

viel ist nicht drin, hoffe es hilft. Irgendwie sieht es aus, als gäbe es keine großen Unterschiede bei den EML Gabeln. Ist das die aus dem EML Rahmen für BMW?

Lieber Pütz,

meine Frau meint gerade, das dein zweites Bild kein Motorrad zeigen würde, sonder die Ultraschallaufnahme eines Kindes im Mutterleib.

http://www.walther-mathieu.de/PROJECTS/ ... L_HW2.html
Wenn einer was weiß oder Unterlagen hat, dann Manfred Stahmer.

Ich hab alle Bilder mal in voller Auflösung eingestellt.

Bis auf Bremssättel, alles EML.


Stephan

Ich hab alle Bilder mal in voller Auflösung eingestellt.

Bis auf Bremssättel, alles EML.

Stephan

Die Eml Schwingen unterscheiden sich m.E. alle an der unteren Stoßdämpferbefestigung und der Anschweißhöhe der unteren Gabelbrücke. Letzteres ist sviw das Kriterium, warum die Gabel aus dem EMl BMWRahmen nicht als Zubehörgabel verwendet werden kann/soll. Wenn ihr weitere Fotos macht, achtet auf die Details: Stoßdämpfer unten, Stoßdämpfer oben, untere Gabelbrücke.

PS: schaut euch mal den Lenkkopfwinkel in meinem letzten Link an.

Ich habe die Bilder auch noch mal im hellen gemacht.
Andreas

Hier die andere Seite.

Nattes hat geschrieben:Lieber Pütz,

meine Frau meint gerade, das dein zweites Bild kein Motorrad zeigen würde, sonder die Ultraschallaufnahme eines Kindes im Mutterleib.

Moin Nattes,
Ich habe grad mal nachgesehen... Sie hat nicht Unrecht!!!

#cracy cow
Bei mir ist die untere Gabelbrücke Original von BMW.
Steht auch eine Nr. drauf:245.3.62.860.02

Hallo Putz,

du musst doch eine ungefähre Vorstellung haben, woher das Zeug stammt ?!
Die Koflügelaufhängung lenkt ab, sie ist eindeutig gefrickelt und hinter der Gabel sehe ich ums Verrecken keinen R50/2 Rahmen.
Ist das ein EML Rahmen?

Zumindest bei meiner Schwinge und Rahmen, Bremssattelhalterungen, Räder, weiß ich wo das herkommt. Original EML für 'ne R80/100, Bj.'83.

Bremsanlage und restliche Technik ist BMW, aus eben diesen Jahren. Hab's nochmal in die Beiträge geschrieben.


Stephan

Moin zusammen,
wenn ich mir die Fotos (von Stefan) so anschaue, sehen die aus wie an meinem Gl1200 Gespann von EZS. Ich kann da irgendwie keinen Unterschied, bis auf die Bremssättel feststellen.

Stephan hat geschrieben:Zumindest bei meiner Schwinge und Rahmen, Bremssattelhalterungen, Räder, weiß ich wo das herkommt. Original EML für 'ne R80/100, Bj.'83.

Bremsanlage und restliche Technik ist BMW, aus eben diesen Jahren. Hab's nochmal in die Beiträge geschrieben.


Stephan

Und hat deine Gabel eine geschweißte EML Gabelbrücke unten oder ist die BMW Brücke angeschraubt?

Der (R50/2) Vollschwingen-Rahmen ist sviw für alle Modelle dieser Baujahre gleich, von R26 bis R69S. Er hat gerade (ungekröpfte) Unterzugrohre ohne Versteifung. Den Knick mit Versteifungsblech gab es ab /5 Modell und bei dem EML Rahmen. Bei den späten Vollschwingen-Rahmen waren sviw die Kugelanschlüsse für den SW nicht mehr direkt auf das Rahmenrohr geschweißt sondern auf ein Unterblech. Sowas wie ne halbe Schweißschelle.

Deichläufer hat geschrieben:Moin zusammen,
wenn ich mir die Fotos (von Stefan) so anschaue, sehen die aus wie an meinem Gl1200 Gespann von EZS. Ich kann da irgendwie keinen Unterschied, bis auf die Bremssättel feststellen.

Die Stehrohre der EZS Gabeln waren im oberen Bereich lang bearbeitet, auf das Maß der original Stehrohre abgedreht, so dass beide Original Lenkkopfbrücken verwendet werden konnten. Die gleiche Schwinge gab es unterschiedlich kalibriert für verschiedene Moppedrahmen mit Unterzügen, auch Yamaha XS und XJ.

Beide Gabelbrücken sind verschweisst. Als ich die erste bekam, waren locker 5mm Versatz, zwischen oberer und unterer Bohrung in den Brücken. Der EML-Importeur (im Sauerland der) meinte dann, ich könne doch mal mit dem Hammer das Dingen reinkloppen.

'ne echte Konifere. Der Abstand der Brücken zueinander, reichte so gerade, das man die über das Steuerrohr bringen konnte.


Stephan

#cracy cow
Kann es sein das du mich mit Muckel(der hier mal den Thread eröffnet hat) verwechselt.
Ich habe einen EML Rahmen. Bei mir stehtHW2 HWZ4 im Fahrzeug Schein.
Hat der Stahmer mal gebaut.
Die untere Gabelbrücke hat aber eindeutig das BM W Logo.
Viele Grüße Andreas

Ich hatte das so verstanden, daß es hier darum geht, das Muckel eine EML Gabel. Und hier Infos braucht, wie der Kram mit 15Zoll Rad und zwei Bremsscheiben zusammengehört.
Viele Grüße Andreas

..... hat...
Vergessen!

Pütz hat geschrieben:#cracy cow
Kann es sein das du mich mit Muckel(der hier mal den Thread eröffnet hat) verwechselt.

Ja. Ich meinte Muckel. T'schuldigung.

Alles gut...
Ihr wisst ja wenn alles gut ist, ist es das Ende....

Moin
Vielen Dank euch allen , habt mir sehr geholfen,
Jetzt sehe ich wie die Schwinge mit den
beiden Bremsscheiben zusammen gehört.
Schönes Wochenende noch.
Gruß Muckel

Ich hoffe das du die korrekte Zuordnung der diversen Distanzscheiben findest. Wie du siehst, sind die Bremssattelträger "schwimmend" auf ihre Lagern untergebracht. Damit kann man die in Grenzen zu den Scheiben einstellen.

Das bei meiner Achse einseitig zwei 1/2 Muttern drauf sitzen, hab ich im Nachhinein gemacht. Damit kann ich bestimmen, welche Achsmutter losgeht und in welche Richtung die Achse sich zu bewegen hat. Bei zwei Stopmuttern geht immer die falsche auf.

Bei nächster Gelegenheit lass' ich mir eine Art 1/2 Achse drehen. Wenn die Achse eingebaut wird, kann ich diese von der anderen Seite einschieben und dort alle notwendigen Scheiben auffädeln. Die 1/2 Achse wird dann mit der eigentlichen rausgeschoben und die diversen Scheiben brauchen dann nicht mehr mit einer Hand, die andere hält das Rad hoch, reingebracht zu werden.

So der Plan. . .


Stephan

Moin
Sehr guter Plan, melde Dich bitte wenn du soweit bist.
Gruß Muckel