Dreiradler

Peter Pan CR hat geschrieben:Übrigens zu Gramatik, der oder die Backen scheint eine geografische Eigentümlichkeit su sein.

Im Laufe der Zeit wird durch Gugl alles ganz anderschter. Manche Dinge verschwinden. Auch gern geschrieben, geduldet und akzeptiert:
Die Niete (der Niet), die Narbe (die Nabe), der Schraubendreher (der Schraubenzieher). Hat eine Flinte einen gezogenen oder einen gedrehten Lauf ?
Ich meine, ein Werkzeug, das eine Schraube nur dreht, bekommt sie nicht ins Loch. Tradionell wurde eine spiralförmige Drehung eben gezogen. Vgl. Anziehmoment, nicht Andrehmoment.
Wird nicht mehr lang dauern, dann wird ein Ballon geflogen, nicht gefahren, und ein Schiff geschwommen nicht gefahren. "Guck mal Mutti, da reitet ein Pferd!"

Wi häbt tohus drei Treckers. Een Schruwentrecker, een Korkentrecker un een Schauantrecker.

Hallo Olaf und Scheppertreiber,
die Sache mit der Bremse hat mich nicht in Ruhe gelassen, also wieder auf und Oberflächenschleifmaschienchen Kurbeln wedeln lassen. Bischen was muss man ja für Sohnemanns Sicherheit und die eigenen Oberarme machen.
Bin gespannt, ob etwas an der Ural Geschichte für Djepr anwendbar ist.

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Probefahrt:
Parkbremse ok (habe den Verschleis des Hebels mit einer Umdrehung der Stellschraube kompensiert.

Hinterrad und Beiwagenrad blockieren jetzt sowohl auf Schotter, als auf Beton. Heute morgen war das noch ein frommer Wunschtraum. Dazu muss ich den Fusspann aber immer noch vom Vergaser wegdrehen.

Vielleicht hilft das ja auch für weitere Anwendungen als Inspiration.

Ah, einzeln einstellbar, besser geht es doch nicht. Größere Nocken? Bringts das?
Jetzt muss man nur noch schauen, dass sie unten ordentlich sitzen. Wenn es geht, nicht mehr als 1-2mm Abstand zu Trommel.
Und ja, bei dem Aufbau gebe ich dir recht. Feinheiten am Belag abtragen.

Ein anderes Problem ist das Blockieren der Trommelbremse. Tatsächlich wird dabei die Trommel dynamisch oval verformt, was letztlich bei der Vollnabenbremse auf die Speichenspannung geht.

Moin, moin,
Unterer Drehpunkt der Backen ist fester Rundstahl. ( was nicht eingestellt werden kann auch nicht verstellt werden.)
Das Problem der Speichen ist richtig erkannt und auch interesssant gelôst. Praktisch hast Du zwei Trommeln, die innere Gusseisen Bremstrommel und eine äussere Speichenanker-Nabentrommel, die räumlich getrennt sind und so die riesigen Temperaturschwankungen und Ausdehnungen recht gut in den Griff bekommen.

Trotzdem gehen Speichen regelmâßig in die Grütze, meistens 3 auf einmal. Schön hãufig nach dem richtigen Pling nachhören. Besser leicht zu stramm spannen als zu locker. Rundlauf unwichtig bei den Duro - Eiern- Reifen aus Taiwan (?). Auswuchten automatisch per Dynabeads = kleinen Keramikkügelchen im Schlauch.