Dreiradler

Hallo zusammen,

bei mir am Gespann sind drei Reifengrößen eingetragen, zur Zeit 165/80R14 - müssen aber neu.

165/65 R14
165/70 R14
165/80 R14

Da ich keine Erfahrung mit Auto - Reifen am Gespann habe, wollte ich mal fragen, zu welcher Reifengröße Ihr raten würdet und warum.

In Betracht ziehe ich Conti ALLSeason Contact M&S - als Reifenrmarke - wenn Ihr bessere kennt?

Meine Fahrweise ist als ruhig zu bezeichnen.

Gruß Dirk

- und welche Auswirkungen andere Reifengrößen haben

Prüf doch erst einmal die Verfügbarkeit der eingetragenen Reifen. Reifen sind aktuell teilweise schwierig zu bekommen.
Also einfach mal nach den Reifengrößen im Netz suchen. Bei den 15" sind die 80er Höhen meist sehr schwer bis gar nicht zu bekommen.


Gruß
Dieter

OK, hatte ich jetzt nicht so erwartet.
165/ 65 und 70 sind lieferbar 165/ 80 nicht (evtl. Ebay, halte ich aber nichts von, Barum habe ich jetzt montiert) alles als M&S

Gruß Dirk

Da waren es nur noch zwei Größen

moin,
beim 165/65 ist die Verfügbarkeit und die Markenstreuung am größten. Er wird langfristig den 165/70 ganz ablösen.
Wenn du die Soloübersetzung fährst, passt der am besten zur Motorlast im Gespannbetrieb.

Den 165/80 halte ich zu schwammig für den Gespannbetrieb.

Hab gerade zwei Conti WinterContact bekommen. Waren innerhalb 4Arbeitstage da. . .

Conti WinterContact TS860, 165/70 R14 fahr ich rundum. Auf'm BW-Rad werden allerdings schon mal die Decke von Vorne oder Hinten, aufgefahren.


Stephan

Vielen Dank an euch, die Auswahl wird ja immer einfacher

165/ 65 R14 79T

@ crazy Cow - es ist eine Stahlschwinge von Sauer verbaut - Übersetzung - keine Ahnung.

Gruß Dirk

BMW2Gespann hat geschrieben:Vielen Dank an euch, die Auswahl wird ja immer einfacher

165/ 65 R14 79T

@ crazy Cow - es ist eine Stahlschwinge von Sauer verbaut - Übersetzung - keine Ahnung.

Gruß Dirk

Ich habe dir mal einen Vergleich gemacht. Der kleine /65er bringt tatsächlich 9% mehr Drehmoment aber auch mehr Drehzahl als der große /80er.
Ist nicht für Leute, die untertourig fahren wollen, schont aber das Getriebe. Ich schätze, du kommst damit auf ca. 22km/h pro 1000 U/min.

Vielen Dank, für die Berechnung, 9 % mehr Drehmoment hört sich gut an.

Dann geht auch das Anfahren am steilen Berg besser, hat sich zum Teil gequält angefühlt.

Gruß Dirk, der jetzt 165/65 R 14 Reifen fahren wird.

Hallo Dirk,
es ist ungewöhnlich, dass für ein Gespann frei wählbar drei unterschiedliche Reifenabmessungen eingetragen sind, die auf allen Rädern gefahren werden dürfen. Wahrsdcheinlicher ist, dass für jedes der drei Räder nur eine bestimmte Reifenabmessung zulässig ist. Dann hast Du auch drei Reifengrößen, die aber nicht beliebig montiert werden dürfen. Weichst Du davon ab, erlischt die Betriebserlaubnis. Außerdem verschlechtert sich das Fahrverhalten durch die veränderte Fahrwerkgeometrie.
Gruß Walter

Hallo Walter,

(Nachtrag: nicht durcheinander montiert.)

Zur Zeit sind auf allen Räder 165/80 R14 von Barum darauf.
Im Schein ist keine Einschränkung vermerkt, so wie ich es sehe.

BMW2Gespann hat geschrieben:Hallo Walter,

(Nachtrag: nicht durcheinander montiert.)

So ist der Eintrag auch zu verstehen, vor allem der letzte Satz. Die Frage ist, wie der arme Kerl es auch noch juristisch einwandfrei hätte formulieren können. Allein auf einen Hinweis zur Geschwindigkeitsmessanlage hat er verzichtet.

Hallo, Reifen sind darauf, 165/65 R14 T79 Conti.
Erster Eindruck beim anfahren - Sehr gut
Lenkung - direkteres Lenkverhalten und nicht so schwammig in den Kurven.
Bremsen - kein Unterschied ( neue Belege Brembo Sinter ) (Kommt noch ein Frage)
Unebene Fahrbahn - hoppelt nicht mehr so

Gruß Dirk

BMW2Gespann hat geschrieben:Bremsen - kein Unterschied ( neue Belege Brembo Sinter ) (Kommt noch ein Frage)

Gruß Dirk

Kleinere Räder blockieren früher, bei Nässe zum Beispiel.

Hallo Olaf, Danke für den Tipp, werde ich beherzigen.

Gruß Dirk