Vorderreifen laufen einseitig ab.

[trucker814]

Hallo zusammen,
ich habe da ein Problem:
Ich fahre eine Guzzi-Gespann mit Schwinggabel und Reifen 135/70-15 seit ca. 120000 km. Bei mir fährt sich der Vorderreifen immer auf der rechten Laufflächenseite mehr ab als auf der linken Reifenhälfte. Nach einer Zeit drehe ich dann das Vorderrad und fahre dann die andere Seite runter. So habe ich dann den Reifenverschleiß einigermaßen im Griff.
Aber was ist die Ursache? Kann mir da jemand weiterhelfen?
Bei dem GoldWing-Gespann meiner Freundin haben wir genau das gleiche Problem.
Bitte gebt mir doch eine Info, ob oder warum dieses Problem überhaupt besteht.

Vielen Dank!

Harry Höfer

[g-spann]

Hallo Harry,

wenn du das Ding bereits seit 120Tkm fährst, trau ich mich ja kaum zu fragen, ob Schwinge oder Rahmen verzogen sind oder gar der Sturz nicht richtig eingestellt ist...was anderes, was Sinn machen würde, fällt mir dazu nicht ein...

[trucker814]

Die Einstellungen sollten alle ok sein. Ich hatte das Gespann sowohl bei Motek als auch bei Falk Hartmann, ohne daß etwas verändert werden musste.

Und genau das gleiche Problem hat meine Freundin bei ihrer GL1200 mit EML-Schwinge.

[dreckbratze]

Stehen die Dinger senkrecht wenn ihr draufsitzt? Egal, wer da drüber geguckt hat, wenn das ordentlich lief, hatte derjenige ja keinen Grund was zu beanstanden. Aber wenn die Karren Sturz nach rechts haben, würde das ja alles erklären.

[Richie]

Was für ein Beiwagen Rad hast du? Welchen Reifendruck in den drei Rädern?

[Crazy Cow]

Hallo Harry,
es ist bei vielen Gespannen eigentlich voll normal, dass das Vorderrad rechts abläuft. Man kann die Maschine weiter positiv stürzen, dann hört das irgendwann auf, aber es fährt sich nicht mehr komfortabel.
Warum ist das so? Stelle ein Radiergummi mit seiner kleinsten Fläche au den Tisch und bewege es seitlich in immer die gleiche Richtung. Seitliche Scherkräfte beanspruchen das Gummi einseitig.

[trucker814]

Vielen Dank für die Antworten.

Zur Beantwortung Eurer Fragen: Ja, wenn wir draufsitzen, stehen die Maschinen senkrecht.

Zu den Reifen: Auf der Guzzi ist das Seitenwagenrad 135/70-15; alle 3 Räder 1,8 Bar
auf der Honda ist das Seitenwagenrad 165/65-15; Reifendruck 2,0 Bar auf dem Seitenwagen, 3,0 Bar auf der Maschine vorne u. hinten.

Ich werde mich wohl der Physik fügen und die Räder weiterhin bei Bedarf drehen!

Noch einmal vielen Dank für Eure Bemühungen.

Eine gute Zeit wünsche ich Euch.

Harry Höfer

[hubschraubär]

Moin zusammen,
hatte vor Jahren das gleiche Problem.
Behebung: etwas mehr Sturz nach links (1/2 oder 1 Umdrehung der Gabelköpfe) und, viel wichtiger, das SW-Federbein der jeweiligen Beladung anpassen, sodas das Gespann immer waagerecht steht/fährt.
Damit die Einstellerei leichter fällt Luftfederbein eingebaut. Somit brauchte immer nur der Luftdruck korrigiert werden durch Anschluss im SW-Kofferraum.
Bei mir war damit das Problem endgültig behoben.
Besten Gruß,
Hubschraubär

[scheppertreiber]

Blöde Frage: Vorder- und Hinterrad sitzen ja eigentlich mit der gleichen Neigung
im Rahmen. Hinten ist der ok ? Wenn ja, wtf ???

[Saxon]

Ich könnte mir vorstellen dass ein Gespann der Strassenneigung hinterher fährt, also nach rechts von der Fahrbahn verschwinden möchte.
Um geradeaus zu fahren lenkt man immer leicht nach links und der Reifen verschleißt rechts
Wenn das stimmen sollte muss ein GB Tourist immer nach rechts lenken...weswegen alle Gespannfahrer regelmäßig England besuchen...
Gruß
Helmut

[Stephan]

HM, dann könnte genauso gut sein, das man die Kurven ausgeglichener fahren sollte. . .


Stephan

[Crazy Cow]

Blöde Frage: Vorder- und Hinterrad sitzen ja eigentlich mit der gleichen Neigung
im Rahmen. Hinten ist der ok ? Wenn ja, wtf ???

Wie gesagt. Fehlender Maschinensturz trägt dazu bei, dass das Vorderrad ständig über die rechte Reifenkante nach rechts gezogen wird, das Hinterrad jedoch nicht. Stelle in Radiergummi hochkant auf den Tisch und bewege es unter Last ständig nach rechts, Es wird einseitig verschleißen. Das ist der gleiche Effekt, der beim BT 45 Vorderreifen Sägezähne in den Profilstollen erzeugt. (Vorherrschende Bremsbelastung flacht den Stollen von oben gesehen hinten ab.) Du kannst den Maschinensturz so einstellen, dass der Vorderreifen auf beiden Seiten verschließt, allerdings ist das Tragbild dabei nicht symmetrisch. Die Mitte läuft schräg ab, es gibt einen außermittigen Dom. Leute die dieses Problem haben, merken meist nicht mehr, dass sie ständig den Lenker rechts gegendrücken.
Auch mal was glauben, deshalb sagt man es ja im Guten.

[scheppertreiber]

Plausibel