Guzzi Schwinge verlängern

[Richie]

Ich wollte die längere Schwinge (60mm) eines California 3 in meine SP2 einbauen. Dies bedeutet aber, dass die Stoßdampfer einen ziemlich flachen Winkel haben werden. Diesbezüglich baute ich die obere Federaufhängung um. Die folgende Bilderreihe zeigt meine Vorgehensweise. Tut mir leid wegen der Bilder Reihenfolge, das kriege ich leider nicht hin!

Funktioniert, fällt nicht auf, kein Schweißen am Rahmen nötig und die vier Löcher am Rahmen waren schon vorhanden. Vielleicht hilft das hier jemandem, der diesen Umbau vorhat.

Gruss Richard

$matches[2]

[dreckbratze]

Sieht ganz nebenbei auch harmonischer aus, da das Hinterrad weiter hinten sitzt.
Ist der Unterschied beim Fahren spürbar?

[Richie]

Sieht ganz nebenbei auch harmonischer aus, da das Hinterrad weiter hinten sitzt.
Ist der Unterschied beim Fahren spürbar?

Etwas ruhige habe ich den Eindruck. Nächste Woche mache ich ein längeren fahrt nach Altmühltal, dann werde ich es wissen.

Gruss Richard

[Nattes]

Hallo Richie,
danke nochmals für deinen Tipp mit dem Verringern des negativen Federweges an meiner Beiwagenschwinge. Der Gummidonut hat ordentlich was gebracht.

Gruß Norbert

[quincy]

super gemacht Richard!!
Bin auf Deine Erfahrungen gespannt.

[TV Glotzer]

Wer pfiffig ist, spart sich neue Federbeine
Tolle Idee, Richie!
Ich habe stumpf längere eingebaut…
Hat das mit der Bremsabstützung bei dir gepasst, oder musstest du den Bolzen verlängern?

Liebe Grüße
Tim

[Richie]

Hat alles gepasst. Einzige Unterschied ist ein vergrößerten Abstand zwischen Endantrieb und Radnabe (~4mm). Betrifft aber nur den Gehäusen, Antriebsstrang Dimensionen bleiben gleich.

Gruß Richard

[TV Glotzer]

An dieser Stelle müsste ich eigentlich in die andere Richtung, also Radnabe näher zum Endantrieb, mein Hinterrad steht sehr weit links.

[Richie]

An dieser Stelle müsste ich eigentlich in die andere Richtung, also Radnabe näher zum Endantrieb, mein Hinterrad steht sehr weit links.

Es gibt zweierlei Mittnehmeflansch für Cali Endantriebe. Die längere (für späteren) Modelle mit Breitreifen, kann man mit den kürzeren ersätzen. Habe ich so gemacht als ich damals aus Versehen eine spät Cali Endantriebe gekauft habe. Ob das relevant für dich ist, weiß ich nicht, aber vielleicht hilft es weiter.

Gruß Richard

[f104wart]

... Nächste Woche mache ich ein längeren fahrt nach Altmühltal, dann werde ich es wissen.

Was ist denn dabei raus gekommen?

[Richie]

Fährt ruhiger und federt besser, bleibt irgendwie plan zum Fahrbahn statt zu schaukeln. Könnte Einbildung sein, aber glaube ich nicht. Vorlauf ist jetzt große weil ich am Beiwagen nichts geändert habe, merkt man aber nur beim rangieren. Hat aber den Vorteil eine nicht optimalen Vorspur sehr deutlich wird, und feinjustiert werden kann.

Gruß Richard

[f104wart]

Danke Richard,

der größere Vorlauf hat ja, wenn ich das richtig verstanden habe, den Vorteil, dass der Schwerpunkt weiter nach hinten und die Kipplinie weiter nach vorne wandert.

Dadurch wird die Fuhre natürlich auch im Geradeauslauf stabiler.

"Bezahlen" muss man das mit höheren Lenkkräften, und das ist wahrscheinlich das, was Du beim Rangieren merkst.

[Richie]

Vorlauf war schon vorher sehr groß, die Lenkkräfte waren, und sind noch minimal wegen optimale (für mich) Vorlauf Einstellungen. Das Gepferd hat einer erstaunlicher guten Fahrverhalten.

Gruß Richard

[TV Glotzer]

…Das Gepferd hat einer erstaunlicher guten Fahrverhalten.

so is es, in D wird gefahren, in GB geritten…

Das mit dem guten Fahrverhalten kann ich bestätigen!
Wenn ich bei Meinem etwas verbessern konnte, sage ich immer: …schon fast wie bei Richie.