Bereits im Jahr 1984 meldete Kenth Öhlin die ersten Patente für elektronisch gesteuerte Fahrwerks-Komponenten an.
Das Ergebnis ist heute in vielen renommierten Pkw-Modellen zu sehen: Semi-aktive Fahrwerke - CES (Continuously
Controlled Electronic Suspension) genannt - haben im Automobilbau bereits verbreitet Einzug gehalten. Die Erfahrun-
gen - und klaren Vorteile der elektronisch gesteuerten Systeme - fanden durch die enge Vernetzung der einzelen ÖH-
LINS-Abteilungen bald Einzug in die Bereiche Snowmobile und Motorräder
Für den Motorrad-Sport wurden verschiedene Lösungen entwickelt und bereits in der Superbike-WM ausgetestet mit
sehr ermutigendem Ergebnissen: 2008 gewann Yamaha-Pilot Noriyuki Haga einige Rennen mit den elektronisch ge-
steuerten ÖHLINS-Komponenten, ehe diese Technik seitens des Reglements leider verboten wurde. Dennoch waren
diese Erfahrungen für ÖHLINS extrem wichtig.
Das heutige Mechatronic-Konzept basiert auf kleinen, aber effizienten Stellmotoren, die leicht nachgerüstet werden
können. Jedes autorisierte Service-Center kann an TTX-Stoßdämpfern die mechanisch regulierte Zug- und Druck-.
stufe mit entsprechenden Actuatoren nachrüsten. Das zentrale „Hirn“ des Mechatronic-Systems ist eine ECU-Einheit:
Dieses Steuergerät ist bereits für die Verwendung vieler Federungs-Parameter ausgelegt: Einige Funktionen werden
in der Zukunft über das Cockpit zu bedienen sein, andererseits ist das System intelligent genug, um sich verschie-
denen Variablen des Fahrzeugs anzupassen.
2010 bietet Öhlins Racing das komplette Mechatronic-System mit elektronischen Stellmotoren für TTX-Stoßdämpfer
zum Nachrüsten an. Ein elektronisch gesteuerter Lenkungsdämpfer mit integrierten Bewegungssensoren ergänzt das
System perfekt. Voraussichtliche Verfügbarkeit: April/Mai 2010.
