Dreiradler

Da ich ja mein Gespann erst kürzlich erworben habe, merke ich,dasss ich bei der Indruder VL 1500 den Drehzahlmesser vermisse.

Ich bin ja kein Raser und drehe den Motor selten hoch, bleibt die Frage, ist es sinnvoll bzw notwendig, einen Drehzahlmesser nach zu rüsten?
Vom Fahren her denke ich schon, dass ich ausreichend Erfahrung habe, möglichst richtig zu schalten und eher untertourig zu fahren.

Wie ist Eure Erfahrung?

unnötig, es sei denn du hast ne rennzwiebel, die du am limit bewegst oder kein gefühl.

Moin-
an meinem BMW F 650 Gespann tut es der Dehzahlmesser z.Zt.nicht.
Ich vermisse ihn nicht wirklich,man fühlt doch,wann geschaltet werden muss.
Irgendwann wird er natürlich ersetzt.

Liebe Grüße
SCHORPI-

Genau...aber auch einen 1500er Motor sollte man nicht untertourig fahren.

Bei "richtigen" Motorrädern genügt das Popometer
Grüße

Bei mir war oder wurde wohl anteilig das "Kind im Manne" grösser als die Nutzanwendung.
Anfangs bin ich damit der durchaus klugen Empfehlung gefolgt, meine KAWA-VN-800 nicht unter 3.000 U/min zu "quälen"!
Das Gefühl (Popometer!) dafür entwickelte sich aber recht zügig.
Viele VN-800-Fahrer behaupten, das sei ein Chopper und fahren generell untertourig.
Ist aber ein Tourer.

Hallo Rudi - nachdem sowohl an meinem Guzzi-Gespann, wie auch an meiner Solo-Guzzi die elektr. DZM zum 2. mal ausgefallen sind
( altes Guzzi-Leiden ), fahre ich beide ohne - und ich vermisse nix. Der Motor sagt dir eigentlich ziemlich deutlich, wann es Zeit wird zu schalten, bzw. in welchem Drehzahlbereich er sich wohl fühlt .

Gruß / Bernd

Ich habe den Drehzahlmesser ja sehr gerne.
Gerade beim Warmfahren brauche ich ihn um in meinem definierten, tempearturabhängingen
Drehzahlbereich zu bleiben.
Und schließlich gibt man beim Gespannfahren ja ordentlich Gas, da möchte ich schon sehen
können wann der Motor in den roten Bereich dreht.

Gruss
BigNoce

also Rudi, wenn Du gern einen Drehzahlmesser haben möchtest, rüste doch einfach einen nach.

Hallo!

Prinzipiell sage ich auch: "braucht's nicht". Wenn ich bei meinen "Spiti" MkI jedes Ventil einzeln heraushören konnte, geht die "gefühlte" Drehzahlmessung auch mit jedem anderen Fahrzeug.

Ich werde mir an unseren kleinen Zweitakter aber wohl doch einen dranstricken (mit Doppel-Blenden auf der Kurbelwelle und Infrarot-Lichtschranke (das ist einer für 4T/4Z), eventuell nur temporär.



Der Grund: Da läuft in "unserer" Szene gerade ein angeregte Diskussion zu den Unterschieden bei Victoria-KR26-Gespannen mit Ritzeln von 14 bis 18 Zähnen. Laut Werksangaben sind bei meiner Motorausführung 4.800 min-1 drin, bei einem N-Motor 5.200, aber beides passt nicht zu dem, was Volker auf mehr als 150 km in diesem Sommer mit unserer Kiste angestellt hat (mit und ohne Passagier).

Ein trivialer Grund ist in meinem Fall also "Neugierde".

Ein zweiter Grund ist, dass zwei Kumpel und ich irgendwann drei sehr spezielle Motore aufbauen wollen, und da wär's schon nett zu wissen, was sich da so tut.

Danach kann der Ballast gerne auch wieder weg.

Achim aka "dreckbatze" kann bestätigen, dass die Subminiaturkiste vergleichsweise gut geht.

Cheers, Langer

tut sie