Batterie Trennschalter

[BMW2Gespann]

Hallo zusammen, ich- möchte ein Batterie Trennschalter einbauen, hatte gedacht den Minuspol zu trennen.
Dann kam das Internet, was ist jetzt die richtige Wahl, man liest von Pluspol dann wieder Minus,

Welcher ist jetzt der richtige.

Gruß Dirk

[dieter]

Für mich wäre es sinnvoll 2 polig zu trennen.

Gruß
Dieter

[ahnungsloser]

Ich habe den Minuspohl getrennt, damit ich einen Potenzialfreien Rahmen habe. Zum Beispiel bei Montagearbeiten am Starter oder an der Diodenplatte liegt direkt Plus von der Batterie.

[nobschum]

Ich habe den Minuspohl getrennt, damit ich einen Potenzialfreien Rahmen habe. Zum Beispiel bei Montagearbeiten am Starter oder an der Diodenplatte liegt direkt Plus von der Batterie.

So hab ich es auch gemacht.

[scheppertreiber]

Es ist völlig Wurscht welchen du trennst. Ist es irgendwo
getrennt kann kein Strom mehr fließen.

[Stephan]

Schon recht. Aber beim Trennschalter am Minus spielt dessen Isolation keine Rolle. Deswegen klemmt man ja ich immer den - als Erstes ab. Da sind spätere Ungeschicklichkeiten mit dem Ringschlüssel nicht so tragisch. . .

2polig die Batterie trennen ist da mehr Arbeit. Und immer auf feste Schrauben achten. Steuergeräte und Co mögen keinen sporadig auftauchenden Strom. . .


Stephan

[BMW2Gespann]

Vielen Dank, habe jetzt einfache Polklemmen gefunden für + und -, und zusätzlich werde ich versteckt ein - Trennschalter als Diebstahlschutz anbringen.

Gruß Dirk

[dreckbratze]

Ich hab da Schnellverschlüsse an der Batterie. Draufstecken, Klappe runter, fest.
Beim Trennschalter würde ich, wenn es die Platzverhältnisse zulassen, den Ganzmetall - Natoknochen empfehlen, der ist quasi unzerstörbar.

[BMW2Gespann]

Habe die, Slidefix KFZ Batteriepol Schnellverbinder bestellt

[Aynchel]

Bei Rallye Autos waren die mal schwer modern, haben aber nur Ärger gemacht

[BMW2Gespann]

Wo war dass Probleme

[dreckbratze]

Da werden die vermutlich auch deutlich mehr durchgeschüttelt.

[ahnungsloser]

Ich habe mit diesem sehr gute Erfahrung gemacht.

https://www.ebay.de/itm/DESCONECTADOR-D ... ctupt=true

Lässt sich prima im Bereich unter der Sitzbank montieren und so könnte ich zur Not auch währen der Fahrt trennen und weil er so unscheinbar ist kann er auch als Wegfahrsperre genutzt werden.

[dieter]

Hast du den selber abgeholt? Da steht kein Versand nach Deutschland.

Gruß
Dieter

[ahnungsloser]

Meiner ist schon 9 Jahre in Gebrauch, der wurde mir aus Spanien zu geschickt. Der verlinkte soll nur ein Beispiel sein. Bei Intresse selbst suchen. Ich wollte nur einen möglichen Weg/Lösung aufzeigen.

[FietePF]

Die Masse immer zuerst, ist ja eigentlich logisch, gelle

[Stephan]

Ich hab's erst vor Kurzem wieder mitbekommen. Da wurde nur der Pluspol abgeklemmt. Geht sicherlich auch, aber man muß mit dem Ringschlüssel, dem aus Metall, also leitend und nicht isoliert, eben höllisch aufpassen. Sonst funkt's. . .


Stephan

[Zimmi]

Ich habe auch den "spanischen" Trennschalter, den @ahnungsloser empfohlen hat, nahe dem Minuspol. Gut erreichbar, aber unauffällig. Der wurde auch im BMW-2-Ventiler-Forum wärmstens empfohlen. Ich würde das Teil jederzeit wieder montieren.
Man kriegt ihn über ihBäh übrigens auch mit Lieferung nach Germanien.

Grysze, Michael

[Hans62]

Was ich noch nicht verstanden habe, wofür braucht man an einem normalen Motorrad den Trennschalter , also jetzt außer Spaß am basteln

[dreckbratze]

Bei meinem alten Gespann als Ersatz für das Zündschloß.
Außerdem gibt es keine Kriechströme und mit einem Handgriff ist der Strom getrennt, ob im Notfall oder zum schrauben.

[Hans62]

OK, ich fahre jetzt seit 20 Jahren Motorrad, ca. 280.000 km, 7 verschiedene Fahrzeuge, 5 Hersteller und immer ältere Gebrauchtfahrzeuge. Ich habe einen Trennschalter noch nie gebraucht, und wenn man Kriechströme hat, ist ein Trennschalter nicht die Lösung des Problems, sondern erlaubt es einem lediglich, auf die Suche nach der wahren Ursache zu verzichten . Aber OK, wer gerne bastelt ... .

Für mich käme der Trennschalter schon nicht in Frage, weil ich dann bei jedem Start die Ihr neu stellen müsste

[ahnungsloser]

Sehe es doch mal von der anderen Seite. Batterie sitzt unter dem Tank um da drann zu kommen muss man im schlimmsten Fall die Verkleidung oder ähnliches demontieren wenn man zb den Anlasser auf einer Reise ausbauen muss oder ähnliches. Bei einen eventuellen Kabelbrand ist auch schnelles Eingreifen erforderlich usw und zum Schluss, gut versteckt ist er auch eine Prima Wegfahrsperre.

[dreckbratze]

Dazu muß er nicht mal versteckt sein. Mein altes Gespann hatte nur die absolut notwendige Elektrik. Also nur Beleuchtung und Hupe an der Front. Zündung An/Aus per Kippschalter.
Den Natoknochen hatte ich in der hinteren SW Wand sitzen, der war mit einem Handgriff abgezogen und unempfindlich, da hakelte nix und nackelte nix aus.
Die serienmäßige Uhr war samt dem autoähnlichen Armaturenbrett ziemlich das erste was ich entsorgt habe.
Im übrigen hat die ständig Saft gezogen und ne eigene Sicherung belegt
Habe ich in 40 Jahren nicht für notwendig erachtet.
So hat halt jeder seine Vorlieben und Vorstellungen wie es sein soll und deswegen fahren wir ja netterweise auch so viele unterschiedliche Fahrzeuge und das ist gut so.

[BMW2Gespann]

Mein Grund für ein Batterie-Trennschalter hat zwei Gründe.
Der 1. - Das Gespann wird ca. 1 Woche in Triest stehen, auf teilweise abgesperrten Gelände, ( naja)
Da ich danach, wieder nach Hause kommen möchte, und keine Start Probleme haben möchte, der 2.
Sonst habe ich keine Probleme mit der BMW Elektrik, obwohl, die ganze Umhüllung vom Kabelbaum sich ablöst
Was für ein Schei… hat BMW da gemacht.

Gruß Dirk

[Bastlwastl]

hallo

wo er eingebaut wird hängt grundsätzlich vom einsatzzweck und der auslegung des schalter ab.

minus ist deswegen einfacher da die verbraucher vorher drann hängen und die last sehr gering ist die ankommt
direkt am Plus fliest alles über den schalter weswegen er auch demendsprechend ausgelegt sein sollte .

ich habe damals diese versionen verwendet
ausreichend und preislich ok

https://lp24.de/Batterie-Trennschalter- ... terbrecher

runterscrollen dann sieht man die für die rundpole


sollte die batterie selbst nicht erreichbar sein wäre das eine möglichkeit die auch ordentlich last aushält
gibt es in x varianten , der link dient nur als beispiel

https://www.leckerstecker.de/batteriest ... kverbinder

[scheppertreiber]

minus ist deswegen einfacher da die verbraucher vorher drann hängen und die last sehr gering ist die ankommt
direkt am Plus fliest alles über den schalter weswegen er auch demendsprechend ausgelegt sein sollte .

Sorry, das ist Unsinn.

Die Ströme sind exakt gleich.

[Gustav vom Sauerland]

Der " Motorradelektrik Hoffmann" schrieb mal in seinem Buch eine Eselsbrücke:
Was zuerst ab- oder angeklemmt wird. Bat. raus = Minus abklemmen. Bat. rein = Plus anklemmen.
Könnte was dran sein

Gustav

[f104wart]

Die Masse immer zuerst, ist ja eigentlich logisch, gelle

Beim Abklemmen ja, beim Anschließen genau umgekehrt.

[BMW2Gespann]

Die Masse immer zuerst, ist ja eigentlich logisch, gelle

Beim Abklemmen ja, beim Anschließen genau umgekehrt.

Danke für den Hinweis

[dirkME]

Moin.

Das Gespann hat Saisonkennzeichen. Die K100 verfügt über eine dig. Uhr, die den ganzen Winter minimal Saft zieht. Dazu kommt die Selbstentladung des Akkus; da kann es Anfang April schonmal knapp mit der für den ersten Startvorgang benötigten Energie werden.

Dazu kommt, das in diesen schwachbestromten Fällen dann gerne das Anlasserrelais verbackt. Führt dazu, das der Anlassser trotz abgezogenem Schlüssel orgelt, bis entweder der Akku ganz tot ist, oder man irgendwie die Klemmen losbekommen hat.

https://lp24.de/Batterie-Trennschalter- ... terbrecher

4,49 € ist nun wirklich nicht teuer, eine Schachtel Kippen kostet mehr.

Und, im Falle eines Kabelbrandes, bei Motorrädern jenseits der 30 Jahre Zulassung schon mal vorgekommen, hat man in Sekunden das "Nachheizen" abgestellt. Und, völlig stromlose Mopeds haben zumindest einen geringen Eigenschutz vor Diebstählen, die geben meist auf, wenn die Karre nicht kurzgeschlossen werden kann.

[Auetaler]

Ich habe die Masseverbindung meiner K (Inbusschraube) gegen eine Klemmschraube aus dem Fahrradzubehör getauscht und die Masseösen am Kabelende aufgeschnitten. Sind jetzt U-förmig. Die K's mögen beim Starten keine schwachen Batterien. Dann klebt das Anlasserrelais schon mal und du bekommst die Kiste nur aus, wenn die Batterieverbindung getrennt wird.
Klapphebelchen (Fahrrad Sitzstangenschnellverschluss) öffnen, Kabel rausziehen und fertig. Kostet 5 Taler.

Hartwig

[BMW2Gespann]

Morgen, hab jetzt die Batterieklemmen montiert.
Sie halten gut, bewegen lassen sie sich nicht.



Die Batterie ist im Beiwagen-Kofferraum.


Schönen Tag noch, Dirk