Dreiradler

Hallo, da ich im Besitz einiger Stoye- Boote bin, beschäftigt mich schon lange die Frage nach dem Verfahren der Verbindung der Bleche mittels Aluprofil- Falz. Wer kann da Aufklärung mittels Abbildungen von Halbzeugen und dem notwendigen werkzeug oder Quellenangaben dazu liefern? Nicht, dass ich mich selbst daran geben würde, mich der Technik zu bedienen, ich bin einfach neugierig/ technisch interessiert, da mich die Haltbarkeit verblüfft.
Heinz

mo-bu hat geschrieben:Hallo, da ich im Besitz einiger Stoye- Boote bin, beschäftigt mich schon lange die Frage nach dem Verfahren der Verbindung der Bleche mittels Aluprofil- Falz. Wer kann da Aufklärung mittels Abbildungen von Halbzeugen und dem notwendigen werkzeug oder Quellenangaben dazu liefern? Nicht, dass ich mich selbst daran geben würde, mich der Technik zu bedienen, ich bin einfach neugierig/ technisch interessiert, da mich die Haltbarkeit verblüfft.
Heinz

Warum fragst du? Willst du nachbauen? Ich glaube nicht, dass du noch ein Klemmprofil für Stehfalze bekommst. Autos hatten zu der Zeit an den Kotflüügeln übereinanderliegende Falze mit Keder, Blechschraube und Blechmutter, Chromleiste drüber, oder Kofferdeckel bzw . Motorhaube.

Schau mal bei Spengler-, Blechner-, Bauklempner- Werkzeugen.
Da gibt es Falzwerkzeuge etc.

@ Olaf, wie in meinem Text erwähnt, ich will nicht selbst bauen, will nur wissen, wie es gemacht wird, dass so eine stabile Verbindung entsteht. Die Teile halten schließlich teilweise schon seit den 30er Jahren.
Heinz
@Michi, danke für den Tipp, werde mal suchen.
Heinz

Hallo Heinz,

die Stoye Boote hatten stehende Falze. Vorne genau so wie die am Kofferraumdeckel. Die werden nach dem drücken der Blechform gerollt. Heute verklebt man die anschließend miteinander, früher wurde nur ein Kederband eingelegt und geschraubt oder geklemmt. Schau dir mal die Abdeckprofile an, sie sind nur oben vor der Scheibe bzw unter dem Handlauf und unten unter dem Fußraum mit dem Boot fest verbunden. Dadurch wird die ganze Geschichte unter Spannung gehalten, Falze und Abdeckleiste.
Bei dem breiten Boot beachte mal, wie das Zwischenstück profiliert (gerollt) ist: in der Mitte rundlich gewellt, während die Kanten präzise winklig ausgeformt sind. Das Mittelteil wird wie ein Abdeckprofil übergeworfen und dann (vermute ich) von innen her geklemmt bzw. fixiert. Es ist auch nur außerhalb des Sichtbereiches oben und unten verschraubt. Die Sinuskurve oder das Kreissegment, das von außen her über dem Fußraum erkennbar ist, erlaubt ein exaktes Vorspannen beider Mittelprofile.

Wenn man so ein Ding gegen alle Vernunft und gegen seinen Willen zerlegte, könnte man sehen, ob es zusätzliche Fixierpunkte gibt und wie sie aussehen. (Clips, Lötpunkte)

Heinz, such mal bei YT danach. Es gibt da ja für alles Mögliche Filme.

SWR Handwerk ist da auch ein sehr interessanter Punkt. . .


Stephan

Diese Alu-Profilleiste ist, meines Wissens nach, ein STOYE Patent.
Dafür hatten die auch ein spezielles Werkzeug.
Als ich vor 5 Jahren mal beim STOYE Treffen, in Leipzig-Golis, war, lagen ein paar dieser Aluleisten in einem Regal. Das Werkzeug dazu habe ich nicht gesehen.
In der Altmark hat jemand solche Leisten noch irgendwo her bekommen und sich ein Werkzeug zu deren Verarbeitung gebaut. Leider weiß ich den Namen jetzt nicht.

Ich werde mal bei YT nachsuchen, googeln brachte nichts. Bleibt also immer noch ein Mysterium für mich: hält das Aluprofil die Blechteile so fest zusammen oder ist sie nur eine Abdeckung? Michael scheint ja mal nah dran an dem Fertigungsgeheimnis gewesen zu sein...
Heinz

Ein gesundes Neues.

http://www.stoyeleipzig.de/Geschichte

Probiere doch da mal dein Glück.

Hallo Michael, mit Andy stand ich zeitweise in engem Austausch, in dessen Verlauf ich auch nach der Verfahrenstechnik der Blechverbindung gefragt hatte. Seine Antwort war: Fabrikationsgeheimnis, er befürchtete Nachahmung.
Mit meinen fast 77 ziehe ich bestimmt keine Konkurrenzfertigung auf, ich will nur weniger dumm sterben. Wer kann weiterhelfen?
Viele Grüße Heinz