Dreiradler

Sittbick, wie der Franzose sagt.

Hier eine Anregung für den wenigen Mega Comete Besitzer. Wie ihr vlt wisst, ist bei meinem Cometen nicht mehr viel im Originalzustand. Ich habe aber evtl. nie beschrieben, was ich mit dem Dach gemacht habe. Normal ziert die rel. kleine Dachöffnung noch eine Mittelstrebe, eine Blattfeder, die, wenn sie montiert ist, die Decke schön ausformt aber einem nicht einmal erlaubt, seinen Helm auf den Sitz zu legen. Ist sie nicht montiert, weiß man nicht wohin damit, weil sie krumm vorgespannt ist. So habe ich dann auch nach Sigmund Freud ihren Verlust provoziert, als ich sie auf einer dänischen Sandpiste einfach auf dem Kofferraumdeckel vergessen habe.
Stattdessen habe ich bei meinen damals noch vorhandenen Profilvorräten geschaut und zwei 8er Alurohre auf Maß gesägt. In die Decke habe ich vier Schlaufen genäht, jeweils in eine schon vorhandene und überdekte Naht. Die Speichen werden nun einfach durch die Schlaufen gesteckt und mit einem Stück Schlauch hinter der Naht fixiert. Diese Schlauchstücke liegen auf den beiden seitlichen Streben auf und verhindern, dass das Kunstleder eingedrückt und beschädigt wird. Ab und zu verliert man halt eines. Die Decke lässt sich jetzt prima aufrollen und verstauen, lässt sich mit den fünf Druckknöpfen hinten schnell öffnen und auch einfach nach vorne schlagen, wenn man den SW als Stauraum benutzen will.
Man könnte noch eine dritte Speiche einziehen, das ist aber nicht nötig, weil sich bei der Fahrt ein leichter Überdruck im SW einstellt, der die Haube leicht ballig ausformt.

jou, was da wohl der TÜFF zu sagen tut?

Gegen eine Änderung am Verdeck? Ernsthaft?

Das musste aber dann mit Warnfarbe markieren und dem erklären, sonst merkt der das nicht. Und wenn, will er es nicht wissen.


Stephan

FredB hat geschrieben:jou, was da wohl der TÜFF zu sagen tut?

Du meinst die Tüff:in?

Falls die Frage jemand ernst nimmt: Der Beifahrer interessiert nicht im Rahmen der Verkehrssicherheit, nur ein Sitzplatz ist vorgeschrieben.

Für den TÜV brauchst einen Stempel oder ne Nummer!!!!

hat weder mein Surfbrett, noch das Falkenseeboot an meinem anderen Gespann. Der Aufbau interessiert normalerweise nicht, nur das Fahrgestell. Und welcher Prüfer weiß schon, wie das Comete original aussieht?

Etza werd's albern.

Ich habe mal in den 1990ern eine Fiat Ducato mit Durchstieg erworben. Der hatte serienmäßig einen leiterartigen Rahmen hinter dem Fahrersitz mit TÜV und ABE. "Und was ist mit dem Beifahrer?"
"Interessiert den TÜV nicht, für die Sicherheit im Straßenverkehr darf der Fahrer nicht verletzt werden."
Mit anderen Worten, wenn der Beifahrer bei einer Vollbremsung einen Balken ins Genick kriegt, ist das zwar tragisch, aber von ihm selbst geht ja keine Gefahr aus.
Darüberhinaus ist ein offenes Fahrzeug eben offen. Es besteht kein Zwang es zu schließen. Nicht auf der Straße und nicht beim Tüv.

Ich hoffe, das ist alles nicht ernst gemeint.

Optimist!

Wie Dreckbatze schrieb und hier schon diskutiert wurde, interessiert Fahrgestell und korrekte Beleuchtung. Wahrscheinlich würden nur Dolchartig spitze Anbauteile am BW moniert. . .


Stephan

Stephan hat geschrieben:Optimist!

Wie Dreckbatze schrieb und hier schon diskutiert wurde, interessiert Fahrgestell und korrekte Beleuchtung. Wahrscheinlich würden nur Dolchartig spitze Anbauteile am BW moniert. . .


Stephan

Scharfe Kanten werden an jedem KFZ moniert. Es gibt wohl für jedes Teil einen vorgeschriebenen Radius. Egal ob LKW, Auto oder Beiwagen.

gespanntreiber0 hat geschrieben:Scharfe Kanten werden an jedem KFZ moniert. Es gibt wohl für jedes Teil einen vorgeschriebenen Radius. Egal ob LKW, Auto oder Beiwagen.

Das gilt grundsätzlich für außen. Vgl. Wulst an der Moppedscheibe, eine Verrundung von 8mm ist ok. Innen spielt auch das Material eine Rolle.
Nein, ein 8mm Rohr ist nun mal von Natur aus rund und ein Gummischlauch von Natur aus nicht gefährlich, solange er nicht als Peitsche eingesetzt wird. Die Original Strebe war übrigens ein hartes Flachprofil 40 x 4 mm, längs zwischen Köpfen zweier möglicher Passagiere angeordnet. Aber wie gesagt, ein Helm passte nicht durch. Weiss wattat heiß?
Bei einer Vollbremsung oder einem Crash wird das Ding von einem Helm aus seinem Klemmlager gerissen und fällt scharfkantig und schwer in dem kleinem Fahrgastraum umher.

Eigentlich war das nur eine Bastelanleitung, weil es nicht sein kann, dass sich andere Besitzer nicht über den Originalzustand ärgern. Jetzt kommt ihr mit Tüff und dem Quatsch. Und das in einem Forum, in dem die Hälfte der Mitglieder selbst fragwürdige Veränderungen am Fahrgestell vorgenommen hat oder dies dringend ansstrebt. Stell dir vor, dein Faltdach hat einen Dreiangelriss, und der der Typ beim Tüv sagt, "den müssen sie entweder bei einem zertifizierten Sattler reparieren, oder eben eintragen lassen. Das stellt einen erheblichen Mangel dar!" (wenn er eingetragen ist nicht?) Übrigens: solange sie angeknöpft wird, ist die Decke ein Zubehörteil, unterliegt keiner Prüfung. Genauso wie ein kompletter SW im wahlweisen Betrieb, wenn er nicht montiert ist.

@FredB: deine Blinker hätten von mir auch keinen TÜV gekriegt, egal was druffsteht.

@FredB: deine Blinker hätten von mir auch keinen TÜV gekriegt, egal was druffsteht.

Das ist jetzt aber doch schon etwas hinterhältig.

FredB hat geschrieben:@FredB: deine Blinker hätten von mir auch keinen TÜV gekriegt, egal was druffsteht.

Das ist jetzt aber doch schon etwas hinterhältig.

Ja, weil es etwas spät kommt. Aber du siehst, ein Eulenspiegel (du) findet immer Opfer, die ihm auf den Leim gehen. Auf das richtige Reizwort (Tüff) kommt es an.
Wie wär's mit einer Rentendiskussion?

Seit dem 01.08.1990 unterliegen Beiwagen nicht mehr der Bauartgenehmigungspflicht.
Es darf davon allerdings keine Verkehrsgefährdung und kein erhöhtes Verletzungsrisiko für Fußgänger (z.B. scharfe Kanten, spitze Ecken, splitternde Scheiben usw.) ausgehen.