Dreiradler

Ich fahre jetzt seit 5 Jahren an meiner BMW einen Seitenwagen Tripteq Ridgeback.
Auf Grund von gelegentlichen Klappergeräuschen während der Fahrt, bin ich auf Fehlersuche
gegangen und habe festgestellt, das die Oberschale nur noch am Kotflügel befestigt ist.
Ich habe keine Schraubenlöcher gefunden ..kann das sein das die Oberschale nur aufgeklebt ist/war?
Und sich jetzt in den letzten Jahren der Kleber gelöst hat?

Gruß aus dem Erzgebirge

Soweit ich weiß, wird das nur geklebt.
Bin mir aber nicht zu 100% sicher, da ich bei meinem TripTeq ein URAL-BOOT drauf hatte.

Hallo
Oberschale wird nur geklebt
https://tripteq.com/wp-content/uploads/ ... sserie.pdf
Gruß harde

Was nimmt man da am besten für einen Kleber? Doppelseitiges Klebeband, wird wohl eher nichts..
Ich habe schon überlegt, ob ich verschraube..
Hat jemand das Problem auch schon gehabt?

Nimm transparentes Silikon, aber kein neutral vernetzendes sondern das auf Essigbasis, damit kannst Du alle Ritzen verfüllen. Vorher gut reinigen und vor allem NICHT mit Seifenwasser oder irgendwelchen Glättmitteln behandeln. Nimm dazu diese Abziehgummis für Silikon.
Gruß Paddi

Steht doch in der Anleitung:
Bison
Auf der Website von Bisonsteht allerdings säurefrei, das ist dann eher neutral vernetzt und nicht mit Essig, oder?
Das Essig vernetzte Silikon hält wohl nicht auf allen Untergründen, wie man hier nachlesen kann.

Pepo2 hat geschrieben:Steht doch in der Anleitung:

Stimmt, hab ich übersehen.. hab nur niederländisch entdeckt und war da gleich bissel enttäuscht

sachsendreirad hat geschrieben:

Pepo2 hat geschrieben:Steht doch in der Anleitung:

Stimmt, hab ich übersehen.. hab nur niederländisch entdeckt und war da gleich bissel enttäuscht

Ich habe noch etwas nachgesetzt in meinem Beitrag, von daher ist wahrscheinlich neutrales Silokn deutlich sicherer bezüglich der Klebkraft. Essig vernetztes hält nicht auf allen Untergünden und Trpteq empfiehlt das neutral vernetzte Bison Bau Silikon.

Für wenn man was nicht versteht gibt es ja Deepl und andere Übersetzer

Hier mal nachschauen, falls noch nicht bekannt
Holländisch lässt sich auch übersetzen
https://tripteq.com/anleitung/?lang=de

Ihr seid so gut zu mir..... Danke euch...

Moin,

ich werfe mal Rotabond 2000 in den Ring

https://www.kenteurope.com/produkt/rotabond-2000/

Da haben wir im Yachtbau so gut wie alles mit geklebt.
Wichtig ist es, vorher alles gut zu entfetten.

Mein Boot habe ich da auch mit auf eine Holzplatte verklebt.

harde hat geschrieben:Hier mal nachschauen, falls noch nicht bekannt
Holländisch lässt sich auch übersetzen*
https://tripteq.com/anleitung/?lang=de

*Dafür nehm ich dann notfalls deepl.com. Und für's Silikon o.ä., die Holzstäbchen vom Eis. Gibt schöne Fugen. . .


Stephan

Silikon gehört ins Haus, das hat im Garten nix zu suchen
Für die Karosserie gibt es andre Kleber: Sikaflex 252 z.B.
https://www.ebay.de/itm/384313456643?_t ... 85GXPNTR42

Bison wird von Tripteq nur deswegen angeboten, da es DIE Marke hier in NL ist, entsprechend Patex usw, da wundert mich eigentlich nicht das die Verklebung aufgegangen ist.
Sika wird auch in der Fahrzeugindustrie verwendet, da wird mittlerweile viel Verklebt anstatt geheftet/geschweisst.
Am besten gleich noch einen Primer zur Haftung mitbestellen, alle alten Kleberreste müssen entfernt werden.

oder das Zeug von Innotec.
Silikon ist nicht geeignet für dauerhafte Verklebungen !
Gruß,
Lutz

Moin,

du kannst auch im Rand umlaufend ein paar Verschraubungen anbringen.
So wie beim Klappheeler. Da sind im Mittelteil 4 Schrauben angebracht.

Reeder hat geschrieben:Moin,

du kannst auch im Rand umlaufend ein paar Verschraubungen anbringen.
So wie beim Klappheeler. Da sind im Mittelteil 4 Schrauben angebracht.

Gespannbau HEELER - 1 von 1.jpeg

Das wäre mir ehrlich gesagt am liebsten...verkleben und noch paar Schraubverbindungen...

Hallo Rehder

Weißt du zufällig welche Art von Schrauben beim Klappheeler verbaut sind?
Sieht man auf dem Bild nicht richtig.
Edelstahl ist klar. Aber welchen Duchmesser und Länge?
Welche Sorte Schrauben-Senkkopf mit Inbus, oder Schlosschrauben?
Mein Boot klappert zwar nicht, bin aber am überlegen eventuell zusätzlich zu verschrauben.
Dachte da rechts u. links würden je 3 Schrauben reichen
Gruß harde

harde hat geschrieben:Hallo Rehder

Weißt du zufällig welche Art von Schrauben beim Klappheeler verbaut sind?
Sieht man auf dem Bild nicht richtig.
Edelstahl ist klar. Aber welchen Duchmesser und Länge?
Welche Sorte Schrauben-Senkkopf mit Inbus, oder Schlosschrauben?
Mein Boot klappert zwar nicht, bin aber am überlegen eventuell zusätzlich zu verschrauben.
Dachte da rechts u. links würden je 3 Schrauben reichen
Gruß harde

Am besten frag bei Manfred Dettmers nach (Joytec) der baut die Klappheeler

Mein bleischweres Russenboot war schlicht mit vier 10er
Schrauben am Rahmen bombenfest.
Beim Kunststoffboot würde ich für ausreichend Auflage sorgen (Karosseriescheiben z.Bsp.). Welche Schraubenköpfe du wählst ist doch deine Sache, ich würde moglichst flache nehmen, damit man nicht so leicht dran hängen bleibt.

Lasst es mich bitte auch mal wissen, was für Schrauben verbaut sind..
Auf dem Foto sieht es ja aus wie halbrunde Schraubenköpfe, aber da wäre ja kein Ansatz zum
gegenhalten

Sieht für mich nach so nach Flachrundkopf aus. Aber die gibt es auch für Torx- oder Imbus. . .


Stephan

Ich habe mal bei Manfred Dettmers, zwecks der Schrauben angefragt...ich lass es euch wissen, sobald ich Antwort habe.

Habe von Manfred Dettmers Antwort erhalten. Er verwendet
M 4 x 16 Edelstahl Senkschrauben mit Sicherungsmutter und großflächige Unterlegscheiben.

Moin,

niemalsnicht sind das Senkschrauben.

Ich bin der Meinung:

https://www.wegertseder.com/DIN-603-Fla ... 6-verzinkt

Gibt es auch in Edelstahl.

Und dann tippe ich auf M6. Muss ich noch mal genauer nachschauen.

Hat er mir so geschrieben, wenn ich es auch nicht ganz nachvollziehen kann..
von Tripteq, wo ich auch mal angefragt habe, kam die Antwort Schlossschrauben, was bei Deinem
Foto Reeder, eigentlich auch mein erster Eindruck war. Da müsste aber das Bohrloch für die Schrauben noch quadratisch
aufgefeilt werden.

@ Reeder...du bräuchtest ja nur mal eine raus drehen...

sachsendreirad hat geschrieben:Hat er mir so geschrieben, wenn ich es auch nicht ganz nachvollziehen kann..
von Tripteq, wo ich auch mal angefragt habe, kam die Antwort Schlossschrauben, was bei Deinem
Foto Reeder, eigentlich auch mein erster Eindruck war. Da müsste aber das Bohrloch für die Schrauben noch quadratisch
aufgefeilt werden.

@ Reeder...du bräuchtest ja nur mal eine raus drehen...

Ich denk es sind genau die, die Du verlinkt hast, wir sagen dazu auch Schlossschrauben

Da wird nix 4-eckig gefeilt, sondern z.B. bei M6 in eine 6,5er Bohrung einfach reingezogen. Dafür ist der 4-kant etwas kegelig.
Funktioniert bei Holz und sicher auch bei GFK so.
Gruß
Michael

Da wäre mir persönlich die Auflagefläche zu klein. Bei ner Schloßschraube kannst du ja keine Scheibe drunter packen.

Michael aus Düsseldorf hat geschrieben:Da wird nix 4-eckig gefeilt, sondern z.B. bei M6 in eine 6,5er Bohrung einfach reingezogen. Dafür ist der 4-kant etwas kegelig.
Funktioniert bei Holz und sicher auch bei GFK so.
Gruß
Michael

Bei Holz ja, kein Problem...aber bei GFK? Da hab ich kein gutes Gefühl..
Na vielleicht schraubt uns ja Reeder mal eine raus..

dreckbratze hat geschrieben:Da wäre mir persönlich die Auflagefläche zu klein. Bei ner Schloßschraube kannst du ja keine Scheibe drunter packen.

Ich denke die Auflagefläche ist ausreichend... wird ja noch zusätzlich geklebt..

Ist doch völlig egal was da von wem auch immer verwendet wurde.
Du suchst dir, z.B. im Baumark, entsprechende Schrauben die dir gefallen un Fettisch.
Grosse Auflage, evtl. U-scheiben, VA, das gibt es auch mit Innensechskant
Schlossschrauben mit dem Vierkant halte ich für ungeeignet, ob gefeilt oder reingezogen, die Rissgefahr besteht bei beiden.

Moin,

da ich morgen eh einen Garagentag einlegen wollte, werde ich mal das Werkzeug in die Hand nehmen und eine Schraube rausdrehen.
Auch wenn ich eigentlich am R4 was tun wollte.

Aber wehe euch, da geht was schief.

Gibt es noch mehr, wo ich nach gucken soll?

pixie hat geschrieben:Ist doch völlig egal was da von wem auch immer verwendet wurde.
Du suchst dir, z.B. im Baumark, entsprechende Schrauben die dir gefallen un Fettisch.
Grosse Auflage, evtl. U-scheiben, VA, das gibt es auch mit Innensechskant
Schlossschrauben mit dem Vierkant halte ich für ungeeignet, ob gefeilt oder reingezogen, die Rissgefahr besteht bei beiden.

Bildschirmfoto 2025-04-09 um 19.11.08.png

Jep. Es gibt da auch welche mit einer Scheibenartigen Verbreiterung unter'm Schraubenkopf. Einfach mal in'nem gut sortierten Baumarkt shoppen gehen.


Stephan

Moin,

ich habe versucht eine Schraube zu lösen.
Hat aber nicht funktioniert - dreht mit.
Also dürfte es ein Schraube mit Vierkantansatz sein.
Die steckt da jetzt fast auf den Tag 19 Jahre im Beiwagen.

Schlüsselweite der Mutter ist 10mm. Dürfte also M6 sein.

Ist ja aber auch mal wieder Pfusch! VA-Schraube, Eisen Mutter.

Reeder hat geschrieben:Moin,
....
Ist ja aber auch mal wieder Pfusch! VA-Schraube, Eisen Mutter.

$matches[2]

VonUnten.jpeg

... deswegen sitzt sie so fest.

Deswegen würde ich auch keine Schloßschrauben verwenden. Bei allen anderen kannst du am Schraubenkopf ein Werkzeug ansetzen.

sachsendreirad hat geschrieben:Habe von Manfred Dettmers Antwort erhalten. Er verwendet
M 4 x 16 Edelstahl Senkschrauben mit Sicherungsmutter und großflächige Unterlegscheiben.

Und genau diese verwendet er auch sind bei meinem Heeler auch verbaut!

Moin,

da hat er dann wohl zu Sparmassnahmen gegriffen.
M4 ist günstiger. Damals war das eben noch M6.

Obwohl bei mir ja Rost die Schraubensicherung ist.

Reeder besten Dank für Deine Mühe !!!
Ich habe heute mal die Oberschale abgenommen... na ja, man kann jetzt nach 5 Jahren schlecht beurteilen, wieviel
Kleber aufgebracht worden ist. Auf alle Fälle konnte ich die Schale mühelos abheben. Sie war nur seitlich mit dem Kotflügel
verschraubt..

Gleich zum Klappboot umbauen
Die Beifahrer werden es Dir danken

Aynchel hat geschrieben:Gleich zum Klappboot umbauen
Die Beifahrer werden es Dir danken

Da sagst Du was.. der Gedanke ist mir auch gekommen...

sachsendreirad hat geschrieben:

Aynchel hat geschrieben:Gleich zum Klappboot umbauen
Die Beifahrer werden es Dir danken

Da sagst Du was.. der Gedanke ist mir auch gekommen...

Könnte ich mir auch vorstellen. Hat das schon jemand selbst gemacht?

Falls ich das Oberteil verschraube werde ich Linsenkopfschrauben mit Flansch DIN/ISO738 Edelstahl nehmen. M6
Entweder Torx oder Inbus

Der Ridgeback Sport ist ja klappbar... er hat genau die selbe Oberschale.
Ich müsste nur meinen ganzen Mut zusammen nehmen und zwei beherzte Schnitte machen , jetzt wo
die Oberschale einmal ab ist.....

Moin,

nur mit "durchschneiden" und Scharnier ist es wohl nicht getan.

Bei mir ist einiges an Metall dazu gekommen. Da hat sich Dettmers Mühe gegeben.

Auf dem ersten Foto noch zu erkennen, vor der Sitzfläche ein Rohrrahmen.
Damit die Unterschale die Form behält. Wo stützt Mann / Frau sich beim aussteigen ab?
Dann vorne an der Unterschale ein Flacheisenrahmen woran die Scharniere befestigt sind.
Die Oberschale hat eine Verstärkung durch einen Rohrahmen bekommen.
An diesem sind die Aufsteller befestigt. Zusätzlich noch einen Flacheisenrahmen.
Bei Joytek in der Galerie ist auch einiges zu erkennen.

Die Oberschale vom Ridgeback ist ja aus "Polyester" (Schreibt Tripteq ).
Gegenüber dem ABS vom Heeler dürfte das einiges stabiler sein.

moin

ABS kann man nicht mit GFK laminieren, eigendlich nur Schweißen und das würde den roten Lack versauen
ich würde mir einen Rohrbügel innen in die Haube legen und mit der Haube verschrauben
14mm Ermeto- Rohr ist gut zu verarbeiten und stabil genug
der Bügel würde dann auch Scharnier und Gasdruckheber aufnehmen

Moin,

so hats Joytek gemacht, alles geschraubt.







Und ja, der Rost kommt, wenn man VA mit einer Eisendrahtbürste bürstet.
Das langt. Der Rost bleibt. Genau wie die verrostete Mutter.

ich würde noch ein Rohr unter der Scheibe quer legen um die Haube zu stabilisieren

Das ist dann doch schon mal ne ganz schöne Nummer..

Moin,

ich hatte mal jemand getroffen, der hat sich im Eigenbau einen Klappheeler gebaut.
Auf die ganzen Versteifungen hatte er verzichtet. Das war eine ganz schön wabbelige Angelegenheit.
Mein Fall war das nicht.

Die Oberschale ist wieder an Ort und Stelle..
Geklebt und zusätzlich verschraubt.

Danke für Eure Tipps und Ratschläge !! Spitze !!