Harleyträumer hat geschrieben:Und einer der verschiedene kleinere Schnäbel anbietet:
http://shop.ilmberger-carbon.de/carbont ... -gs?c=2188
Stephan hat geschrieben:Vorsicht! Anfangs war mal die Schreibe davon, daß der Schnabel bei hohen Geschwindigkeiten stabilisierende Wirkung hätte. . .
Stephan
Stephan hat geschrieben:Keine Sorge Olaf. Bei meiner 11erGS und erst recht bei der 11 1/2 ADVent (Kohlenschaufel!) wackelt da vorne niGS.
Stephan
Stephan hat geschrieben:Kleiner, da brauch ich mich nicht rüberbeugen, das liegt im Blickfeld. Kwasi . . .Stephan
Stephan hat geschrieben:Kleiner, da brauch ich mich nicht rüberbeugen, das liegt im Blickfeld. Kwasi . . .
Stephan
Cruiserkurt hat geschrieben:Fragt denn keiner warum der Schnabel so konstruiert ist? Er soll lt. BMW-Konstruktion den Luftstrom gezielt auf den Ölkühler führen, ist evtl. bei entsprechenden Temperaturen und Geschwindigkeiten wichtig. BMW hätte den Schnabel sicherlich sonst weggelassen, den immerhin kostet er Geld, wo doch die Kaufleute in der Industrie auf den zentel Cent schauen.
Crazy Cow hat geschrieben:Cruiserkurt hat geschrieben:. . .
. . . dass die meisten GS-Fahrer deutlich korpulenter sind als Stephan.
. . .
Crazy Cow hat geschrieben:Sorry, aber die Kommentare zur Technik des Schnabels werden von der PR Abteilung veröffentlicht, technisch Argumente sind am Schnabel herbei gezogen...
Luftleitung zum Ölkühler hin setzt voraus, dass Luft da ist. Da Schnabel keinen Propeller hat und sich nicht bewegt, wird das Kühlluftaufkommen nach meiner bescheidenen Einschätzung durch bloßes Vorhanden sein des Schnabels nicht wirklich größer.
Crazy Cow hat geschrieben:Jetzt könnte man argumentieren: aber der schaufelt doch Luft von unten, dicht über dem Vorderrad hoch...
aber gerade da hat er keine Luftleitkanten und lässt die Luft zur Seite abströmen.
Vor dem Mop ist aerodynamisch immer eine Problemzone, da ist keine Luft, steht sie, oder strömt zur Seite weg. Wer Durchzug am Ölkühler will, muss dahinter Platz schaffen oder einen Kanal unter dem Fahrer durch legen.
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