Dreiradler

Über Ziel hinausgeschossen ?
Ich war in der letzten Zeit haupsächlich mit der ermüdungsfreien Positionierung der Bremshebeleien beschäftigt.
Die sind mittlerweile weiter nach vorne und tiefer gerückt. Damit sollten mehrere hundert km ohne Krampf möglich sein.


Da sich die Begeisterung meiner Frau dem Gespann gegenüber weiterhin in Grenzen hält ist bei mit der Gedanke an ein Zusatzgewicht aufgekommen.
Bei der Umsetzung bin ich vermutlich aber doch etwas übers Ziel hinausgeschossen.

Das bring ich mit 70 nicht mehr raus

Gefahren bin ich damit noch keinen Meter

Gruß, Axel

Moin,

da hilft dann wohl nur noch die Technik:

https://www.ebay.de/itm/1000kg-Werkstat ... SwktNfJAUc

Mehrere Einzelgewichte wären da wohl besser gewesen.

So leicht sieht der Beiwagen gar nicht aus. Du könntest ja was unter den BW schrauben, was man dann von Oben mit Gewindestangen ablassen kann. Und auch wieder hochziehen. . .


Stephan

Warum brauchst du so viel Gewicht im Beiwagen?
Gibt es dafür einen besonderen Grund?

Gruß Norbert

Du solltest das ausprobieren.
Wieviel Gewicht im Seitenwagen nötig ist, ist höchst individuell.
Mein Seitenwagenrad wiegt, Boot leer, 60 kg. (R80 G/S mit Uralrahmen, läuft auf 145/65 R15 4"Smart rundrum)
Das macht mir Spaß.

Viele Grüße, Onno

Wie Reeder schon geschrieben hat, mehrere kleine Teile draus machen
Woraus besteht das Gewicht denn?

Ich fahr jetzt seit rund 40 Jahren Gespann und hatte noch N I E das Bedürfniss mir auch nur 1kg Zusatzgewicht in SW zu legen. Ich werds wohl auch N I E verstehen.

A B E R wenn: Warum nicht einfach paar Kanister mit Wasser in SW stellen? Sollte unterwegs mal nen " Schmiermax" zusteigen kannste des Wasser einfach wechkippen.



Udo

Moin, Moin,

das Thema hatten wir vor Jahren schon mal hier...

Meine Empfehlung damals wie heute:

Wer sich mit Zusatzgewicht sicherer fühlt wenn er alleine mit dem Gespann fährt - und trotzdem ab und zu mal unvorhergesehen jemand im Beiwagen mitnimmt sollte mal so einen Wassersack aus dem Baumarkr ausprobieren, den es dort für Schiebkarren für die Gartenbewässerung gibt.

Der hat gefüllt genug Gewicht, ist robust - und wenn einer mitfährt ist das Wasser schnell abgelassen und das Ding ratzfatz sehr raumsparend irgendwo untergebracht.

Wenn man Wasserkanister als Ballast mitschleppt, stehen die leeren Dinger immer noch im Beiwagen und nehmen unnötig Platz weg.

Einfach mal ausprobieren, kostet nur ein paar Euro so ein Ding.

Ansonsten weiter tüfteln und Spaß haben.

Schöne Sommertage für Euch alle und liebe Grüße vom Deich

Willy

opa3rad hat geschrieben:Ich fahr jetzt seit rund 40 Jahren Gespann und hatte noch N I E das Bedürfniss mir auch nur 1kg Zusatzgewicht in SW zu legen. Ich werds wohl auch N I E verstehen.

. . .

Udo

Dann bist du eben noch nicht mit einem entsprechenden Gespann gefahren. Bei meinem alten Gespann ist das auch nicht nötig. Das liegt auch ohne Monkey satt auf der Straße. Das sieht bei dem 1150er ADV Gespann schon anders aus. Da baut schon der Motor höher. Zudem die 30L Sprit oben drüber. . .

Das könnte ich mit dem alten Gespann in jeder Rechtskurve Aussen rum überholen.


Stephan

Genau. kommt auf das Fahrzeug an.
Mit dem montierten Steib LS 200 "Puppenwagen" kann ich ohne Balast trotz 123cm Spurbreite kaum im Schritttempo rechts abbiegen.



Mit der Plattform plus Winterkiste mache ich mir selbst leer wenig Gedanken über ein gehobenes Rad.
Provozieren kann man natürlich alles.

.....aber das Gewicht passt schön in den Beiwagen
Ob es allerdings 55 Kg sein müssen

Du musst Dich wohlfühlen auf dem Gespann, das ist das einzige was zählt. Und wenn das eben mit einem zusätzlichen Gewicht ist, isses doch ok.

Viel Spaß,
Michael

Axel, frag doch mal den W-L. der braucht ein paar Maße von dir. Der kann dann in etwa sagen, was rein kann. . .


Stephan

meine Winterkuh hat anfangs auch 10kg Betonkies gebraucht um in Rechtskurfen nicht nur den Verkehr aufzuhalten

aber was anderes





das halte ich für brandgefährlich
wenn man mal nur den SW Bremshebel erwischt reisst es die Fuhre rechts rum und man kann sich auf gerader Strecke nach links überschlagen
da gehört dringenst eine Verbindung zwischen die Hebel

Ich bin mit den 55kg sicher übers Ziel hinausgeschossen.
War ja so auch nicht geplant
Fahren werd ich es aber schon mal so.
Der Wassersack würde mir auch gefallen.
Zur Bremse.
Es ist selbst mit Gr 42 nicht möglich nur den Beiwagen zu erwischen.
Dafür soll eigentlich noch eine höhergelegene Trittfläche an den BW Hebel.
Nen Parkbremshebel könnte ich mir da auch noch vorstellen.
Ich hatte die Hebel zuvor ja fast in Kontaktposition, aber damit war jede Bewegung des Fußes fast unmöglich.
Rauf und runter, sonst nix.
Letztlich muß ich spätestens zum nächsten Tüv zur Vollabnahme.
Gruß, Axel

aynchel, genauso kannst du beim bremsen ganz vom bremshebel abrutschen und ungebremst im gemüse einschlagen. ich finde die obige lösung prima, da man die mit etwas übung wie die lenkbremse beim traktor nutzen kann.

Bei dem Film hatte ich 2x10l Sprit im Kofferraum.
https://www.youtube.com/watch?v=VfWxeQf ... re=related

opa3rad hat geschrieben:Ich fahr jetzt seit rund 40 Jahren Gespann und hatte noch N I E das Bedürfniss mir auch nur 1kg Zusatzgewicht in SW zu legen. Ich werds wohl auch N I E verstehen.

A B E R wenn: Warum nicht einfach paar Kanister mit Wasser in SW stellen? Sollte unterwegs mal nen " Schmiermax" zusteigen kannste des Wasser einfach wechkippen.



Udo

Hallo Udo, schon mal Crossgespann gefahren? Ohne Zusatzgewicht kann man Beiwagen mit 1 Hand locker hochheben.
Mein Ex TT-Crossgespann benötigte mindestens 25kg Gewicht, sonst unfahrbar.

Aynchel hat geschrieben:


das halte ich für brandgefährlich
wenn man mal nur den SW Bremshebel erwischt reisst es die Fuhre rechts rum und man kann sich auf gerader Strecke nach links überschlagen
da gehört dringenst eine Verbindung zwischen die Hebel

Ich bin da voll auf deiner Seite, halte auch Traktorargumente für vollkommen unangebracht. Wir Gespannfahrer und Umbauer hatten mal einen sehr schweren Stand beim TÜV. Der Umstand, dass es wieder ein bisschen liberaler geworden ist, sollte nicht dazu führen, dass wieder jeder seine eigene Logik speziell beim Bremsen für die richtige hält.
Einzelradbremsen sind nicht einmal beim Traktor und Straßenfahrt erlaubt. Dafür gibt es ein drittes Bremspedal oder einen Riegel für die Einzelbremsen. Ihr solltet lieber froh sein, wenn eure Kisten auf regennasser Piste einigermaßen geradeaus bremsen. Wer meint, er bräuchte eine separate Seitenradbremse für Rechtskurven, vollkommener Käse:
Wenn das Rad in der Luft ist, ist die Bremse wirkungslos. Schnelle und zielsichere Rechtskurven kann man mit allen Bremsen und Gas gleichzeitig fahren, brauchbare Seitenradlast vorausgesetzt.

Zum Gewicht: Bei meiner CX 500 EML Mini brachte das Seitenrad 30kg auf die Waage. Es war immer in der Luft, das Gespann ließ sich aber dabei wegen der breiten Spur von 130cm gut dirigieren. Das XJ EZS Gespann hatte nur eine Spur von 120cm aber einen tiefen Schwerpunkt und 50kg Radgewicht. Sehr gut beherrschbar. Trotzdem habe ich im Baumarkt zwei Sandsäcke zu je 5kg erworben und in den Kofferraum gepackt. Damit blieb das Rad praktisch immer am Boden.

opa3rad hat geschrieben:Ich fahr jetzt seit rund 40 Jahren Gespann und hatte noch N I E das Bedürfniss mir auch nur 1kg Zusatzgewicht in SW zu legen. Ich werds wohl auch N I E verstehen.

A B E R wenn: Warum nicht einfach paar Kanister mit Wasser in SW stellen? Sollte unterwegs mal nen " Schmiermax" zusteigen kannste des Wasser einfach wechkippen.



Udo

Udo, du vergisst den Schwerpunkt bei der Problembetrachtung. . .


Stephan

Ernst hat geschrieben:Bei dem Film hatte ich 2x10l Sprit im Kofferraum.
https://www.youtube.com/watch?v=VfWxeQf ... re=related

Schön am Kabel gezogen!

Nur manchmal etwas weit rechts gewesen.

Uko, das andere Rechts, sprich Mittellinie. . .


Stephan

Ja auch.

Ernst hat geschrieben:Bei dem Film hatte ich 2x10l Sprit im Kofferraum.
https://www.youtube.com/watch?v=VfWxeQf ... re=related

20 liter sprit ?!?! wo ist das gefahrgutschild?

ansonsten nennt man das: FLÜSSIGER FAHRSTIL. .....
nur so machts spass.

@Kit:

Bin einmal nen Endurogespann gefahren, ne R100GS/PD, ("lebensgefährlich"), der SW kam schon hoch bevor losgefahren bin. Die ersten Kilometer bn ich "rumgeeiert" schlimmer wie nen Anfänger.

Udo

wenn das rad am boden bleibt, bremst das sehr wohl. soll ja leute geben, die auch rechtsrum durchaus auf 3 rädern fahren. es geht auch nicht darum ausschliesslich den sw zu bremsen. wenn die bremshebel dicht beieinamder liegen, kannst du das schön mit dem fuss regeln.

Naja, beim großen Gespann hör ich dann oft, daß das BW-Rad blockiert, da es sehr leicht wird. . .


Stephan

dreckbratze hat geschrieben:wenn die bremshebel dicht beieinamder liegen, kannst du das schön mit dem fuss regeln.

Schon probiert?

ja.

Hi nomix111, auch wenn es nicht Dein Thema ist, würde es Dein Problem mit dem Zusatzgewicht lösen.

Ein geschwenktes Gespann....

Würde es, fährt aber genauso wie ein Solo Motorrad, das hab ich schon.
Eine Versuchsfahrt steht immer noch aus,- ist mir einfach zu warm
Gruß, Axel

Einzylinderfahrer hat geschrieben:Wie Reeder schon geschrieben hat, mehrere kleine Teile draus machen
Woraus besteht das Gewicht denn?

Das sind knapp 12m 28er Baustahl zu Längen von 39cm geschnitten und zusammengeheftet.
In eine Form gesetzt und mit Gummi vergossen.
Gruß, Axel

AchDuSchxxx!


Stephan

Kann man auch nehmen zum "Feinde-versenken"
Hab nur keine

Ich habe heute mal die Waage druntergestellt, Tank leer

Ohne Gewicht
Vorne 117KG
Hinten 142KG
Beiwagen 108 KG

Mit 55Kg Gewicht

Vorne 128KG
Hinten ca 158Kg da war due Waage am Ende aber kam nicht meht viel,
Beiwagen 136 KG


Radstand 156cm
Spurbreite Mitte-Mitte Rad rund 120cm
Li. außen- Re. außen ca 135cm
Vorlauf ca 34cm
Vorspur bezogen auf Radsand 1-1,5cm

Dann habe ich ein paar Kringel an einem Wendehammer gefahren.
Ohne Gewicht waren die Rundenzeiten noch schlechter.
7 zu 8,5sec.
[url]Ich habe heute mal die Waage druntergestellt, Tank leer

Ohne Gewicht
Vorne 117KG
Hinten 142KG
Beiwagen 108 KG

Mit 55Kg Gewicht

Vorne 128KG
Hinten ca 158Kg da war due Waage am Ende aber kam nicht meht viel,
Beiwagen 136 KG


Radstand 156cm
Spurbreite Mitte-Mitte Rad rund 120cm
Li. außen- Re. außen ca 135cm
Vorlauf ca 34cm
Vorspur bezogen auf Radsand 1-1,5cm

Dann habe ich ein paar Kringel an einem Wendehammer gefahren.
Ohne Gewicht waren die Rundenzeiten noch schlechter.Ich habe heute mal die Waage druntergestellt, Tank leer

Ohne Gewicht
Vorne 117KG
Hinten 142KG
Beiwagen 108 KG

Mit 55Kg Gewicht

Vorne 128KG
Hinten ca 158Kg da war due Waage am Ende aber kam nicht meht viel,
Beiwagen 136 KG


Radstand 156cm
Spurbreite Mitte-Mitte Rad rund 120cm
Li. außen- Re. außen ca 135cm
Vorlauf ca 34cm
Vorspur bezogen auf Radsand 1-1,5cm

Dann habe ich ein paar Kringel an einem Wendehammer gefahren.
Ohne Gewicht waren die Rundenzeiten noch schlechter.
7 zu 8,5sec.
https://youtu.be/gqKG9L9t0cw
Gruß, Axel
7 zu 8,5sec.

Mein ADV Gespann hat 20kg weniger Gewicht mit der Bleirolle auf dem BW-Rad, als deines ohne alles. Zudem wird der Schwerpunkt ungünstiger liegen. Wenn ich als Fahrer den nochmal 30-40cm nach Oben schieben.

Vergiss dein Zusatzgewicht. Die 100kg leer auf'm BW-Rad sollte locker Reichen.

Edith sagt die Werte von einem mit deinem eher vergleichbaren Gespann an.Spurbreite Radmitte zu Radmitte 1,20m, Schwerpunkt 0,55m. BW-Rad ohne Zusatzgewicht (Batterie im Kofferraum) 74,5kg. Und damit lässt dat Dingen sich wie'n GoCart fahren.

Dagegen hat das ADV+ nur eine unsesentlich größere Spurbreite von 1,25m. Aber einen höheren Schwerpunkt, 0,75m, und 68kg, leer, auf dem BW-Rad.


Stephan

hätte noch das...falls es einer braucht

Plumbum ?

Gruß,
Slowly

Mit Schublade?

Hallo Axel,

ich weiß gar nicht was zu willst, das Teil liegt doch wie ein Brett!
Fahr zum Vergleich mal etwas schneller rechts herum, bist das Rad hoch kommt, dann ist das Popometer geeicht

Oder mit etwas leichteren, oder hochbeinigen Gespann, dann geht es schneller...

Gruß
Alfred

Eyy, ich glaube ich muss alle die hier von Zusatzgewichten reden mal einladen mit einem MZ-Gespann zu fahren....

Mönch hat geschrieben:Eyy, ich glaube ich muss alle die hier von Zusatzgewichten reden mal einladen mit einem MZ-Gespann zu fahren....

Können Die gar nicht.


Udo

Ja..Blumbum mit Schublade..

opa3rad hat geschrieben:

Mönch hat geschrieben:Eyy, ich glaube ich muss alle die hier von Zusatzgewichten reden mal einladen mit einem MZ-Gespann zu fahren....

Können Die gar nicht.


Udo

Nicht, das ihr da schwer enttäuscht werdet. . .

Stephan

Stephan hat geschrieben:

opa3rad hat geschrieben:

Mönch hat geschrieben:Eyy, ich glaube ich muss alle die hier von Zusatzgewichten reden mal einladen mit einem MZ-Gespann zu fahren....

Können Die gar nicht.


Udo

Nicht, das ihr da schwer enttäuscht werdet. . .

Stephan

Genau! Das Geeiere werd ich niemals wieder verlernen...reiner Überlebens Instinkt.....Aber cool wars trotzdem irgendwie....

Und als Zusatzgewicht hat mir der Ric aus Bremen damals nen coolen Tip verraten:

https://www.amazon.de/Original-Schweize ... ghydr08-21

Davon 2 Stück, und Ihr könnt das Gewicht durch "Wasserlassen" sogar regulieren.....War zu MZ Zeiten ein guter Lehrmeister dieser Sack aus der Schweiz...und kostet fast nix! Und wenn er mal undicht sen sollte...Fahrradflickzeug, und gut!

Über das Wiederauffüllen, will ich jetzt nciht nachdenken. . .


Stephan

Gewicht ist immer noch drin
Ich bin beim Ruhrstammtisch nach ca 90 Km Autobahnanfahrt ne halbe Stunde zu früh am Pakplatz der Blume eingetroffen.
Da war schon der erste Abschnitt der Felderbergstraße bis zur Blume ein kleiner Lichtblick.
Beim weiteren Verlauf bis Gennebreck hatte ich dann richtig Spaß.
Beiwagen fährt wie das sprichwörtliche GoKart.
Der 15" 145/65er BW Reifen (alt 135/80) und das straffer eingestellte BW Federbein sind dabei auch linksrum ein echter Fortschritt.
Habe jetzt mehr Angst vor seitlichem wegrutschen oder Radlager/Speichenschäden
Gruß, Axel

Na dann, km-schruppen und Erfahrungen sammeln...

Linke zum Gruss