Dreiradler

Hallo Kollegen. Ich habe einen Dnper-Seitenwagen und möchte ein Motorrad mit etwa 50 PS (+-) kaufen, um ihn zu installieren. Ich möchte etwas Einfaches und Günstiges zum Reisen im Winter machen. Ich hatte an eine 1 Cilinder Trail (xt, Dr), Suzuki gs 500, Kawasaki er 500, Suzuki vx 800, Honda revere,... gedacht. mit Originalgabel und Motorradfelgen.
Welchen empfehlen Sie hinsichtlich Drehmoment, Handling und Stabilität?
Danke im Voraus

Ist da der Beiwagen nicht ein wenig schwer, für eine 500er?


Stephan

Eine schöne Frage, doch eine oder, besser gesagt, mehrere Antworten sind hier möglich.
Auch mein Gedanke, 50 PS und schweres Blechboot schließen Fahrspaß mit Anhöhen oder gar Bergen nahezu aus.
Ein günstiges Gespann mit original Felgen und Ferdern, dann noch einfach zu fahren, ist ein frommer Wunsch - nicht so ganz einfach umsetzbar.
Günstig liegt halt immer im Auge des Betrachters und seinen Eigenbaummöglichkeiten, somit ? Nr. 3.

Na dann viel Glück und nicht zu viel Lehrgeld...
Hartwig

Das passende Mopped kommt aus Kiev und hat auch nur 30 PS.
Spaß macht das auch.

hallo
honda CB500
Suzi GS500
waren Massen/fahrschulmodelle und sollten sehr günstig zu bekommen sein.
einfach ,wenig drann und gut zur wartung .

die VX 800 wäre vom motor her fast noch vorzuziehen .
wobei die frage der übersetzung mit den originalrädern bleiben dürfte
da sie kardan hat .

sind alles sehr zuverlässige langläufer

Letztes EG 2019 in Luxemburg.

Vorne steht mein Gespann, dahinter ein holländisches mit EZS und normaler Bereifung.



Scheint also zu gehen



Gruß
Dieter

Kawasaki W 650

Drehmomentstarker Motor und unverwüstlich.

und warum keine Dnepr?

Stephan: Original Dnepr hat 29ps.
Auetaler: Ist meine erste Gespanne. Ich weiss nicht ob es mir gefallen wird oder nicht.
Scheppertreiber: Das denke ich auch.
Bastlwastl und Dieter: Ist eine Kardan (VX800) ein Vorteil oder ein Nachteil in eine Gespanne?
Tatra 603: Ich habe nür der Dnepr SW, also keine Dnepr Motorrad.

Ich denke über Bikes mit relativ hohem Lenker nach (Trail, Touring oder Custom, nicht Sport), um besser mit der Side umgehen zu können. Was denken Sie darüber? ist ein Trail eine schlechte Idee?... Ich habe eine XT 600 und eine XTZ 600 ténéré ganz in meiner Nähe...

Bei den ganzen Dingern brauchst du einen (kostenintensive)
Hilfsrahmen. An Ural oder Dnepr schraubst du ih einfach dran.
Bei einer Tonti Guzzi einen einfachen Anbaukit.

Ich hab noch ein Motek Anbaukit für Russenbeiwagen an W 650 hier rumliegen und würde das sogar abgeben.

Die VX hat keinen Hilfsrahmen.


Gruß
Dieter

In welchem Land soll die denn zugelassen werden?

Nattes: Du bist sehr freundlich aber ich spare auf dem Kit aber die W650 ist sehr teuere. Danke.
Dieter: Was meinst du von einer Suzuki vx 800 mit Seriengabel und Serienfelge auf einer SW Dnepr?
Dreckbratze: In Deutschland.

Ich hatte vergessen; es gibt eine Doppeltrommel Bremse in der SW.

Osito hat geschrieben: Ist eine Kardan (VX800) ein Vorteil oder ein Nachteil in eine Gespanne?

Ein Kardan ist grundsätzlich ein Vorteil, wenn er stabil genug ist, nicht wie bei Dnepr oder Ural...in Verbindung mit den Originalrädern ist er von Nachteil, weil die Sekundärübersetzung bei einem Suzukikardan nicht angepasst werden kann. Die Anpassung wird sonst durch kleinere Hinterraddurchmesser vorgenommen.

Ich habe nur beim Europäischen Gespanntreffen ein VX Gespann mit normaler Bereifung herum stehen gesehen. Den Fahrer habe ich nicht getroffen. An der VX war ein anderes Boot siehe meine Beschreibung und die Bilder oben.

Ob ein solcher Umbau sinnvoll ist kann ich nicht beurteilen. Mein Gespann ist ein kompletter EML Umbau mit Autoreifen. Genau so etwas hatte ich auch gesucht. Zu dem Thema wurde hier schon sehr viel geschrieben.

Allerdings habe ich auch schon mal ein VX Gespann mit einem Ural Boot gesehen. Hab ich aber keine Bilder davon. Bei mir sind die Anschlüsse am Motorrad zum Teil durch angeschraubte Platten realisiert. Wie weit dort Arbeiten am Rahmen erforderlich waren kann ich nicht beurteilen. Siehe Bilder.

Aber wesentlich einfacher und günstiger ist es sich ein fertiges Gespann zu kaufen.














Gruß
Dieter

g-spann dieter: Ich danke euch für eure Kommentare.
sind trail-rahmen zu hoch für den dnepr sw?

Osito hat geschrieben:...sind trail-rahmen zu hoch für den dnepr sw?

Die Höhe ist wohl nicht das Problem, wahrscheinlich ist es die mangelnde Stabilität der Hauptrahmen, da bei diesen Motorrädern möglichst viel Gewicht eingespart werden soll...die Rahmen von Transalp 600 und Africa Twin 750 bilden da eine Ausnahme, obwohl auch diese m.M.n. verstärkt werden müssen...

Hallo

so wie du schreibst willst du möglichst billig und möglichst wenig aufwand nen seitenwagen wo dranbauen
um im winter fahren zu können.

egal wie und das ist nur meine meinung , ist eine Enduro ohne abänderungen nicht dafür geeignet .
wenn ich alleine an die schwammigen ewig langen federelemente denke die original übarall drinn sind.

Dieter, ich würde mir mal die Verschraubung auf dem Bild, wo eine Oberhalb vom Auspuff zu sehen ist, genau anschauen. Der Rost taugt mir nicht. Das sieht aus, als wenn da Bewegung drin wäre. . .

Wenn das Gespann in der BRD zugelassen werden soll, freunde dich mit einem aaS an. Geschickterweise mit dem, der es kontrollieren soll.


Stephan

Hallo Osito,
ich selbst fahre bisher solo eine Suzuki DR 750 Big. Und trage mich mit dem Gedanken, diese zum Gespann umzubauen. Gegebenenfalls mit einem Dnepr-Seitenwagen. Das ist aber alles noch nicht final entschieden. Tendenziell geht es bei mir derzeit in eine andere Richtung ... der gleiche Vorschlag (die W 650) wurde auch Dir vorhin schon gemacht.
Was mir - für die Big - geraten wurde und was ich in diesem Fall sicher machen würde: kleines Vorderrad (bei der Big könnte ich vorne eine Hinterradfelge einspeichen und Reifen von 110 - 130-17 fahren). Ich persönlich würde auf alle Fälle eine Vorderradschwinge einbauen (die Enduro-Telegabeln sind aufgrund der langen Federwege zu weich und würden sich ohne eine zusätzliche stabile untere Gabelbrücke zu sehr verdrehen). Wahrscheinlich müsste ich bei der Big auch die hintere Federung anpassen weil sonst das Verhältnis von vorne zu hinten und zum Seitenwagen nicht stimmen würde.
Ich wünsche Dir eine glückliche Hand bei der Wahl Deines Gespanns!
Schöne Grüße, Bambi

Mit Schweißarbeiten ohne die entsprechenden Scheine wird es schwierig in D.!

hab mal eben geschaut nach Möglichkeiten.
Das hier wäre vielleicht was für dich, vor allem wegen der Eintragung im Brief und sowieso, XS1100, die zieht das Boot überall rauf:
https://www.ebay-kleinanzeigen.de/s-anz ... 3-305-1348

g-spann: verstärkt, Sie meinen eine Hilfrahme?
BastlWastl: Das ist genau die Idee.
Stephan: Eine Kiste Bier kann eine große Hilfe sein.
Bambi: Ich verwerfe die Enduro aufgrund deines Ratschlags.
dreckbratze: Das werde ich mir merken.
pixie: Das ist eine gute Möglichkeit. Ich habe bereits die SW.

Ja, Hilfsrahmen oder eingeschweißte Verstärkungen wie Knotenbleche und Quertraversen...

Dieter; sind die SW Halterungen an der vx 800 geschweißt oder geschraubt?

Ich kann dazu auch nicht mehr sagen als das was man auf den Bildern sieht. Wahrscheinlich überwiegend geschraubt. Aber dafür nehme ich mein Gespann nicht auseinander.


Gruß
Dieter

das ist auf den bildern wie zu sehen alles geschraubt.
nur die unterste stebe sieht man nicht aber da kann man von ausgehen wie beim rest auch

Mit Ihren freundlichen Antworten ändere ich meine Kandidatenliste (immer mit Originalfelgen und Gabel und maximal 1.500 Euro).
- Suzuki VX 800:
+ 72Nm- 5.800U/min
+ guter Einkaufspreis
- unzureichende Bremsen
-Yamaha Diversion 600:
+ 53Nm-7.500rpm
+ guter Einkaufspreis
- 1 oder 2 Bremsescheibe, unzureichende Bremsen?
-Kawasaki ER 500, Suzuki GS 500, XTE 600.
Was ist Ihre Meinung?

Während ich nach meinem "perfekten Motorrad" suche, gehe ich zur Arbeit.
https://ibb.co/Vw2CQHN
https://ibb.co/HPtfPh4
https://ibb.co/dPxZHVt

Der 1. Kandidat ist eine 1990er Yamaha XT 600 Z. Ich werde versuchen, eine Scheibenbremse an der SW mit einem Rad in der Größe des Hinterrads der xtz zu montieren. was halten Sie davon?
https://ibb.co/h7xThWz

hallo

wie bereits mehrere schon dazu geschrieben haben
wird es ohne große änderungen am fahrwerk nichts werden mit schnell mal anbauen
an so einen Typ (enduro) vom motorrad .

Hi,
halte ich für eine schwierige Wahl: Der vordere, obere Anschluss kann nicht in gerader Linie möglichst nahe an den Steuerkopf gebracht werden, weil der Tank im Weg ist; ein kleinerer Tank ist für ein Gespann jetzt auch nicht gerade eine gute Idee...
Ebenfalls hätte ich Sorge, einen schweren Beiwagen wie den von dir Favorisierten an diese Enduro zu hängen, von den bereits angesprochenen Problemen mit den langen Federwegen mal ganz abgesehen...