Dreiradler

Tach,
im Buch "Das 1x1 für Gespannfahrer" bin ich auf eine interessante Konstruktion gestoßen, die mir recht sinnreich und stabil erscheint.

Am Beispiel eines Tripteq-Gespannes an einer BMW.

Mir scheint das eine recht stabile Kontruktion, weil andersrum ausgeführt als bei MZ: lauter kurze Stangl zum Fahrzeug, zwei unten eines oben (statt 1 unten 2 oben). Die unteren Anschlüsse sind biegesteife Rahmenverlängerungen und nicht so halbgelenkige am Beiwagenrahmen angeflanschte Streben.

Und der bei manchen Moppeds recht empfindliche Steuerkopf wird geschont (Stichwort Ölrohr bei SR/XT).

Bei entsprechend stabiler Ausführung ist das doch eine klasse Sache, oder nicht?

Wie sind da die Erfahrungen?

Gryße!
Andreas, der motorang

Wir haben bei den "Dreiradlern" doch einige die mit einem Tripteq fahren. (WWerner, Falcone und noch mehr...)

Grüsse Uwe

Und wenn man den oberen Anschluss weglassen würde
ist man schon verdammt nah dran am Schwenker

Grüße

Eugen j.keusen

Uih! Habt Ihr es auch schon gemerkt?

Sagenhaft. Nur 2-4Jahre Verzug...

Ich sags ja immer wieder, die 4Ventiler sind die besseren Zugmaschinen und das Heelerkonstrukt absolut tauglich.

Grüße, Jens

Naja, ich beschäftige mich halt gerade erst jetzt damit ...

Gryße!
Andreas, der motorang
der nicht immer auf dem Laufenden ist

Naja. Ist wahrscheinlich 'n dickes Buch, Jens.

*prustkichergröl




'tschuldigung



Stephan, der sich heute im Büro mit Schreibarbeiten vergnügt

Stephan hat geschrieben:Stephan, der sich heute im Büro mit Schreibarbeiten vergnügt

Jo das kenn ich ...

Gryße!
Andreas, der motorang