Dreiradler

Hei!Ich überlege mir,ob ich meine XRV 750--RD07,umbauen sollte.
Es sollte ein leichter nur mit Alukiste und Griffe bestückter Beiwagen
sein.(Gepäck kommt noch genug dazu)Ungebremst und mit schmalen
Rad.Das Motorrad sollte möglichst im originalzustand bleiben.
Wer baut soetwas.Was kostet soetwas.
Ich bin mal auf Antworten gespannt!
Gruss UWE

Hi Uwe

Ich würd einfach mal nach Gespannbauer googeln und beim Einen oder Anderen anrufen oder mailen.
Dann erfährst Du vom Fachmann ob sowas geht und was es kostet. Sowas braucht dann ja nach Fertigstellung auch einen TÜV .....

Hi Uwe

da fallen mir so einige ein...so mit alu kiste und so.....
aber wenn du nen leichten, ungebremsten ,offenen beiwagen haben willst dann würd ich dir nen WASP o.ä.empfehlen
auf ne schwingen gabel würd ich nicht verzichten,
aber bestimmt gibts für so was wie du vorhast auch nen wahl-
weise umbau...für ne preißvorstellung fragste am besten die gespann
baur selbst...z.b Hermeling, Römer, HU, Stern usw

auf jeden fall gutes gelingen
photos???

gruß Totti

H.D.UWE hat geschrieben:Hei!Ich überlege mir,ob ich meine XRV 750--RD07,umbauen sollte.
Es sollte ein leichter nur mit Alukiste und Griffe bestückter Beiwagen
sein.(Gepäck kommt noch genug dazu)Ungebremst und mit schmalen
Rad.Das Motorrad sollte möglichst im originalzustand bleiben.
Wer baut soetwas.Was kostet soetwas.
Ich bin mal auf Antworten gespannt!
Gruss UWE

ist schwenker nix fur dich? hatt deine genannte wunschen und kanns auch sehr einfach zuruck solo fahren..
frage doch auch mal am Ralph Kalich, so ohne boot....
mopped wird dann aufm hilffsrahmen nach orginal bleiben

Hallo Uwe!

Wie wär's denn damit?
http://www.stefan-krohmer.de/drmopped.htm
Schau mal unter Menüpunkt "Sportenduro"!

Schöne Grüße!
mani '67

Hallo Uwe!
Wie schon erwähnt gibt es da einige die eine Africa Twin umbauen.
HU, Römer, Karl Schmid, Ott , Heigl usw.........
Auf einen ganz leichtes Boot würde ich allerdings doch verzichten, da die Twin doch eine recht hohe Hebelwirkung ( Gewicht+Fahrzeughöhe) anzubieten hat.
Dafür dann aber lieber die Telegabel durch eine Schwinge ersetzen.

......dann noch die Umbereifung auf PKW Reifen ( Verschleiss im Gespann ist doch einiges höher als im Solo-Zustand)

Je nach dem was du willst, kannst du für den Umbau inklusive TÜV wahrscheinlich irgendwas zwischen 3.000 bis 15.000 € rechnen müssen

Hi Uwe,
geh mal auf meine Internetseite. Da hab ich eine link-Seite mit den meisten Gespannbauern. Da kannste dir alle ansehen...

Viel Spaß und Gruß
Regina

hallo uwe

H.D.UWE hat geschrieben:Hei!Ich überlege mir,ob ich meine XRV 750--RD07,umbauen sollte.
Es sollte ein leichter nur mit Alukiste und Griffe bestückter Beiwagen
sein.(Gepäck kommt noch genug dazu)Ungebremst und mit schmalen
Rad.Das Motorrad sollte möglichst im originalzustand bleiben.
...

leider schreibst du nicht zu welchem zweck du das gespann verwenden möchtest; soll es vornehmlich über heimische feldwege und landsträßchen bewegt werden oder doch eher für die große reise in länder mit schlechteren straßen ...
die aussage, daß viel gepäck mitgenommen werden soll, das beiwagenrad aber ungebremst bleiben soll, stellt für mich nen widerspruch dar; wenn ich viel gepäck bewege, dann sollte das beiwagenrad schon gebremst sein - meiner meinung nach;
cu
muli

muli hat geschrieben: die aussage, daß viel gepäck mitgenommen werden soll, das beiwagenrad aber ungebremst bleiben soll, stellt für mich nen widerspruch dar; wenn ich viel gepäck bewege, dann sollte das beiwagenrad schon gebremst sein - meiner meinung nach;
cu
muli

.... ausser mit nem Schwenker, da geht das auch ohne, meiner Meinung nach. Aber ich möcht hier keine Diskussion lostreten.

Flint hat geschrieben:

muli hat geschrieben: die aussage, daß viel gepäck mitgenommen werden soll, das beiwagenrad aber ungebremst bleiben soll, stellt für mich nen widerspruch dar; wenn ich viel gepäck bewege, dann sollte das beiwagenrad schon gebremst sein - meiner meinung nach;
cu
muli

.... ausser mit nem Schwenker, da geht das auch ohne, meiner Meinung nach. Aber ich möcht hier keine Diskussion lostreten.

richtig....nur schwenkerfahrer kennen die gute eigenschaffte vom schwenker

leopold hat geschrieben:
richtig....nur schwenkerfahrer kennen die gute eigenschaffte vom schwenker

Ach die haben welche

3rad hat geschrieben:

leopold hat geschrieben:
richtig....nur schwenkerfahrer kennen die gute eigenschaffte vom schwenker

Ach die haben welche

Tja, mit 5 Jahren am Fahrrad die Hilfsräder abschrauben reicht eben nicht, das muss man auch geistig verkraften mit der Schräglage

Ralph hat geschrieben:

3rad hat geschrieben:

leopold hat geschrieben:
richtig....nur schwenkerfahrer kennen die gute eigenschaffte vom schwenker

Ach die haben welche

Tja, mit 5 Jahren am Fahrrad die Hilfsräder abschrauben reicht eben nicht, das muss man auch geistig verkraften mit der Schräglage

Okay, okay, den nehm ich zurück

Biete allen Starrgespannfahrern mal an
die Vorteile eines Schwenkers kennen
zu lernen

Die Nachteile natürlich auch, man fällt um
wenn man beim anhalten die Füsse nicht
abstellt

Grüße

Eugen j.keusen

Angebot angenommen! Wir treffen uns dann in Bilstain. . .


Das Problem bei 'nem zu leichten Beiwagen wird sein, daß der TÜV Dir dafür
ein Zusatzgewicht vorschreibt. Okay, kannst das auch durch die ständige
Mitnahme von Zelt/Grill/Holzkohle erreichen. Aber wenn in den Rechtskurven
der BW ständig in der Luft hängt, dann kannste direkt 'nen Schwnker fahren. . .

Aber lustig wird das im Gelände nicht, oder, Ralphi!!!



Stephan

Im Gelände schraubt man den
Schwenker doch dann einfach ab
dann bleibt der auch sauber

Un dder größte Anteil an Streassen
in Westeuropa ist nun doch einfach
asphaltiert und nicht wie in Bilstain
und da auch nur in einem kleinen
Areal für Geländeinfizierte

Grüße

Eugen j.keusen

Naja, wenn ich mich so in Gladbach umschaue, dann sollten Gespanne
demnächst ein größere mindest Bodenhöhe haben. . .




Stephan

Stimmt, aber nicht nur in Gladbach
werden die Geländeanteile auf den
Strassen größer, werden aber sicher
nach einem Tränental wieder repariert
werden.

Grüße

Eugen j.keusen

HiHi
Stefan

Irgendwie ist das schon seltsam:

Sobald jemand über die Vorteile eines Schwenkers nachdenkt, oder auch nur über den Schwenker an sich, kommen die Starrfahrer mit "Geländegehen" oder "im Dezember ans Nordkap" und so ein Zeugs....

Da kommt bei mir der Verdacht auf, dass die Starrfahrer hauptsächlich im Dunkeln unterwegs sind, und kalt muss es sein und matschig

Sollte man da vielleicht über profesiionelle Hilfe nachdenken ?

Da muss doch schon in der kindlichen Entwicklung was falsch gelaufen sein

Üblicherweise werden die Kosten für den Psychdoc von der Krankenkasse übnernommen

@Eugen: Nimm Dein Angebot besser zurück, es gibt bekanntlich bei mir nur einen Fall von Fahrzeugzerstörung bei der Probefahrt

Jeder Probefahrer, selbst Motorradfahranfänger, kamen nach der ersten Schwenkerfahrt mit einem Grinsen im Gesicht zurück, nur der "Ich fahr seit Jahren Gespann...." ging direkt nach der Probefahrt ins Krankenhaus

Aber jeder wie er will, ich war mit meinem ersten starren Gespann vor 35 Jahren auch glücklich, habe mich dann aber weiterentwickelt

Ich seh das Ganze etwas missionarischer

und die Jungs passen schon hübsch auf mein
gespann auf, sonst gibts außer dem KRH auch
noch andere, echt arge Schmerzen

Also mein Angebot steht weiterhin und Stephan
kenn ich, der wil lmich eh nur hoch nehmen,
was aber bei seinem kaputten Kreuz eh nicht
mehr geht

Grüeß

Eugen j.keusen

Aus dem Grund fahr ich eben Gespann, Ralph. Is' billiger als auf 'ner Couch
rumzuliegen. Und Schräglagen vetrag ich nur unter starkem Einfluss von
Reisetabletten. . .

Eugen, sauber erkannt. Mein Kreuz knirscht schon, wenn ich dran denke,
daß ich morgen den 38,5kg schweren Alukoffer schleppen muß . . .




Stephan

@ Stephan

wie wärs mit Personal

oder

nehm doch Karin mit

Grüße und ab in Deckung

Eugen j.keusen

Ralph hat geschrieben:Irgendwie ist das schon seltsam:

Sobald jemand über die Vorteile eines Schwenkers nachdenkt, oder auch nur über den Schwenker an sich, kommen die Starrfahrer mit "Geländegehen" oder "im Dezember ans Nordkap" und so ein Zeugs....

Da kommt bei mir der Verdacht auf, dass die Starrfahrer hauptsächlich im Dunkeln unterwegs sind, und kalt muss es sein und matschig

Sollte man da vielleicht über profesiionelle Hilfe nachdenken ?

Da muss doch schon in der kindlichen Entwicklung was falsch gelaufen sein

Üblicherweise werden die Kosten für den Psychdoc von der Krankenkasse übnernommen

@Eugen: Nimm Dein Angebot besser zurück, es gibt bekanntlich bei mir nur einen Fall von Fahrzeugzerstörung bei der Probefahrt

Jeder Probefahrer, selbst Motorradfahranfänger, kamen nach der ersten Schwenkerfahrt mit einem Grinsen im Gesicht zurück, nur der "Ich fahr seit Jahren Gespann...." ging direkt nach der Probefahrt ins Krankenhaus

Aber jeder wie er will, ich war mit meinem ersten starren Gespann vor 35 Jahren auch glücklich, habe mich dann aber weiterentwickelt

ist ja auch so! schwenker ist fur die strasse! wenn mann lust hatt...
zum matsch und so haben wir das vollcross gespann!
vieeeel besser dann nur ein starres gespan

leopold hat geschrieben:ist ja auch so! schwenker ist fur die strasse! wenn mann lust hatt...
zum matsch und so haben wir das vollcross gespann!
vieeeel besser dann nur ein starres gespan

Tja, ich durfte als kleiner Bub im Matsch spielen, ich muss das nicht mehr nachholen

hallo flint

Flint hat geschrieben:

muli hat geschrieben:...
wenn ich viel gepäck bewege, dann sollte das beiwagenrad schon gebremst sein - meiner meinung nach;
...

.... ausser mit nem Schwenker, da geht das auch ohne, meiner Meinung nach. Aber ich möcht hier keine Diskussion lostreten.
...

man sollte vielleicht mal klären was der einzelne von uns unter "viel gepäck" versteht;
wenn ich mir den schwenkerbeiwagen so ansehe und mal grob überschlage, was ich da an gepäck reinbringe, reicht das für meine freundin, unseren junior und mich gerademal für nen wochenendtrip;
für unsere letzte griechenlandtour hatte ich geschätzte 50 - 60 kg auf dem gespann; und da war der vorhandene stauraum komplett aufgebraucht

- kofferraum - 330 l
- gepäckrolle 1 - 20 l
- gepäckrolle 2 - 50 l
- seitenkoffer - 40 l
- tankrucksack - 30 l
- handtäschchen meiner freundin - 1 l

wenn ihr schwenker-fahrer DAS auf eurem gespann unterbringt, seid ihr dann immer noch der überzeugung, daß das fahrverhalten 1A sei ?

cu
muli

Moin ,

mit spartanischem Beiwagen für wenig Geld hatte ich auch angefangen,irgendwie wurde das Teil dann aber immer mehr. Erst war der Wunsch nach besseren Gepäckmöglichkeiten,dann kam der Wunsch aus dem Beiwagen die Füße ausstrecken zu können u.s.w.
Ohne Bremse am Beiwagen hätte der Mann vom TÜV allerdings mächtig geknurrt, es ist aber auch schön wenn das Fuhrwerk gerade aus bremst und nicht nach links,was bei einer Telegabel noch verstärkt wird.
Bei der Ausstattung vom Beiwagen unbedingt die oder den häufigsten Beifahrer/in mit einbeziehen,sonst bist du immer wieder am Nachrüsten.
Vorallem ganz genau überlegen wohin und wie oft damit gefahren wird,der Preisunterschied kann mächtig sein.

Also es gibt bei den Schwenkern auch etliche, di ehaben gar kein Boot auf der Plattform
sondern nur eine Zarges Box oder Ähnliches

Zum Urlaubsort oder Campingplatz mit Schwenker, den dort abbauen und
dann mit der Solo die Gegend erfahren

zurück das Ganze dann wieder mit Schwenker

Da will ich mal sehen welches Starrgespann da mitkommt

Grüße

Eugen j.keusen

Gestoppte Abbauzeit deutlich unter drei Minuten ,
Anbau unter vier Minuten, wer hält da von den Starren mit ?

Jogi hat geschrieben:Ohne Bremse am Beiwagen hätte der Mann vom TÜV allerdings mächtig geknurrt, es ist aber auch schön wenn das Fuhrwerk gerade aus bremst und nicht nach links,was bei einer Telegabel noch verstärkt wird.

Beim Schwenker nicht STARR denken, der Schwenker zieht nur nach links, wenn der SW richtig bremst

@Muli

Für eine lange Griechenlandtour mit Familie magst Du recht haben, so drei Wochen aufwärts wird es eng mit dem Platzangebot und 3 Personen.
Der "große Urlaub" ist meistens mit vier Personen, da geht das auch mit einem starren Gespann nicht mehr, weil einen Kleinlaster auf drei Rädern wollt ich eh nicht

Ich war letzten September mal wieder eine Woche in Südtirol, meine Frau und die 13-jährige dabei, plus rund 60 Kilo Gepäck, und das sieht dann so aus



Keine Gepäckrollen, keine Koffer, außer Tankrucksack alles innendrin!!!

Der Trick nennt sich "geplant packen" und nicht die Damen "reinwerfen lassen"(Ergänzung: Riesenlob an meine Frau, die richtet mir die Taschen so perfekt vor, da muss ich nur noch einpacken!).

Wir hätten auch noch ein paar Tage länger bleiben können, es wurde eine nicht unerhebliche Zahl ungebrauchter Klamotten wieder heimgebracht. Im Motorradurlaub brauch ich kein Abendkleid und so ein Zeugs, da gibts für jeden zwei Jeans, täglich frische Unterwäsche und T-Shirt, Pulli und etwas Freizeitklamotten.......... weil die meiste Zeit hab ich die Motorradklamotten an, deswegen fahr ich mit dem Mopped in Urlaub.

Ach ja, die gute Fotoausrüstung, Netbook und so Zeugs hab ich natürlich auch immer dabei

Zum Fahrverhalten: Stimmt, auf der Hin- und Rückfahrt mit ca. 630 kg "Lebendgewicht" muss ich mangels Leistung (98PS sind eben nicht unendlich) etwas Abstriche machen, da bergauf das Ding schon gedreht werden muss, aber in der Woche wurde ich von 3 Solos überholt, andersrum zähl ich das nicht mehr.

Und starre Gespanne: habe ich ein einziges gesehen (Guzzi Falcone in Bozen), ich nehme an, die anderen waren alle gerade am Nordkap, standen irgendwo auf den Campingplätzen oder im Gelände aber zwei von meinen Schwenkern hab ich dort ungeplant getroffen......... die waren auch zum Fahren in den Bergen

Wenn bei Deiner Beschreibung alles vollgepackt war kann ich nur empfehlen, vor der Urlaubstour mal mit Personal auf einer öffentlichen Waage anzuhalten............

@Eugen: Abschrauben geht zwar noch schneller als drei Minuten, aber mit Wägelchen dran sind die Gesichter noch entsetzter, wenn man in Rechtskehren außen rum überholt

Schade, Ralph, dass wir uns dort nicht getroffen haben. An diesem Samstag Nachmittag konnte man einen "heißen Reifen" von Bormio aus fahren, denn es war kein Verkehr.



Vielleicht treffen wir uns mal irgendwo.Dein Schwenker ist ja nicht zu
übersehen.

Schönen Frühlingsbeginn

Karl Otto

Als ich dort war gab es ein LOTUS Elise Treffen, die sind überall rumgedüst, da konnte ich wenigstens meiner Frau gegenüber argumentieren:

"Ich fahr ja gar nicht schnell, ich bleib sogar hinter dem kleinen Auto ............. !"

was manchmal gar nicht sooo einfach war

Dieses Jahr wird wohl etwas weniger gefahren, andere Projekte erfordern viel Zeit, aber ...schau mer mal

hallo ralph

Ralph hat geschrieben:...
Ich war letzten September mal wieder eine Woche in Südtirol, meine Frau und die 13-jährige dabei, plus rund 60 Kilo Gepäck,
...
Keine Gepäckrollen, keine Koffer, außer Tankrucksack alles innendrin!!!
...

da war dann aber mit sicherheit

- kein 4-personen-zelt
- keine campingstühle
- kein klapptischchen
- keine kleine feldküche

dabei, oder ???

Ralph hat geschrieben:...
Der Trick nennt sich "geplant packen" und nicht die Damen "reinwerfen lassen"
...

du kannst versichert sein, daß ich jedes gepäckstück höchstpersönlich selbst verstaue; mein mädel bekommt eine reisetasche und da MUSS alles reinpassen, was sie im urlaub braucht - mehr gibt's nicht
hat sie bisher auch immer geschafft

Ralph hat geschrieben:...
Ach ja, die gute Fotoausrüstung, Netbook und so Zeugs hab ich natürlich auch immer dabei
...

netbook - boooah ey; da bekäme ich wahrscheinlich schwierigkeiten mit meinem mädel, wenn ich im urlaub auch noch vor so nem ding sitzen würde

Ralph hat geschrieben:...
Wenn bei Deiner Beschreibung alles vollgepackt war kann ich nur empfehlen, vor der Urlaubstour mal mit Personal auf einer öffentlichen Waage anzuhalten............
...

bei nem zul. gesamtgewicht von 700 kg hatte ich da immer genügend luft - und mit 3 gebremsten rädern kommt die fuhre auch wieder zügig zum stillstand - um den bogen wieder zum thema zurückzuspannen
cu
muli

Ne, Zelt nehme ich nicht mit, aus dem Alter bin ich raus, wenn ich campen will nehm ich das Womo, ein Mindestmaß Luxus muss sein

Netbook: Sehr praktisch um die Bilder gleich abzuspeichern und die Touren vorzubereiten..... surfen muss im Urlaub nicht sein

Bei einem ZGG von 700kg und einem Leergewicht des Gespannes von Schätzungsweise 400 kg abzüglich des Personals ist da nicht so viel Luft, wobei die unterstellte Frage, ob Du mal auf der Waage warst, damit noch offen wäre.....

Und 2 Räder ABS2-BKV gebremst haben mir bisher immer ausgereicht, weil ich fahr ja kein Gespann

seltsam.....
H.D.Uwe wollte doch nur wissen, wer eine Africa Twin umbaut........
von einer Grundsatzdiskussion ob ein starres oder Schwenker-Gespann besser ist, kann ich in seiner Frage nichts lesen........

Und ich hatte Ihm nur angeboten, meinen Schwenker
mal auszuprobieren, weil das ja evtl. was für Ihn wäre

Grüße

Eugen j.keusen

Leopold und 3rad haben angefangen mit den Vor- und Nachteilen



Also, H.D.Uwe, wenn Du ein drittes Rad brauchst, das Motorrad original bleiben soll, und das Ganze auch noch ordentlich fahren soll ohne dicke Arme, dann kann ich Dir so was empfehlen

Aber dann bitte mit HONDA dran
der UWE hat schon Eine

Grüße

Eugen j.keusen

Da hatte ich grad kein Bild zur Hand

AT-Bild nur in Komplettversion, aber ins Boot passt da auch jede Menge Gepäck, sogar ein Vier-Mann-Zelt

Na geht doch

Grüße

Eugen j.keusen

hallo hauni

Hauni hat geschrieben:seltsam.....
H.D.Uwe wollte doch nur wissen, wer eine Africa Twin umbaut........
von einer Grundsatzdiskussion ob ein starres oder Schwenker-Gespann besser ist, kann ich in seiner Frage nichts lesen........

RICHTIG
und ich hatte anschl. gefragt, wofür er das gespann in erster linie einsetzen möchte, da ich in seiner fragestellung nen widerspruch gesehen habe
nach den ganzen postings hat er sich vermutlich eh schon mit der flachen hand an die stirn geschlagen und das weite gesucht
cu
muli

Wenn er in die Dreiradszene eintauchen will, muss er das abkönnen, Immunisierung oder so nennt sich das

Ralph hat geschrieben:
Immunisierung oder so nennt sich das

frei nach darwin - natürliche auslese

Ich weisses ned.
Natürlich würde ich niemanden zwingen, das hoch zu bewerten, was ich jetzt sage, vor allem Gespannbauer nicht, die solche Umbauten schon gemacht haben.

Es gibt da eine Kategorie Moppeds, die Africa Twin, Dominator, Yam Tenere, wie die Suzis und Kawas heissen, weiss ich gar nicht...
Ich habe im Laufe der Jahre für meine Basteleien eine Haufen Teile zusammenkauft auch von diesen Moppeds und ich komme zu dem Schluss, dass die alle nichts sind. Die Bremstrommeln und Radnaben sind deutlich schwächer als die von Strassenmoppeds, die Alufelgenringe ebenso, oft genug brechen sie neben der Schweissnaht. Die Speichen sind dünn und lang und ich gehe mal davon aus, dass sich das bei den Stehrohren, H-Schwingen und Gabelbrücken so fort setzt. Diese Moppeds müssen leichte Radaufhängungen haben bei den langen Federwegen und dem "Off-Road" Einsatz.

Das sind alles Dinge, die man umgekehrt der BMW GS vorwirft, sie hätte es nicht. Nein hat sie nicht, kein reinrassiger Offroder, nicht so leicht gebaut wie die Japaner, aber dafür in gewissem Umfang gespanntauglich.

Unter dem Aspekt, dass Leistungen vergeben werden (Gespannbauer) würde ich dreimal schauen, dass ich dem Dienstleister ordentliches Material in die Hand gebe, sonst bleibt es ein ewiger Kompromiss. Es sei denn, man schweisst es um. (HU- oder Wasp/Competition-mässig) Der Seitenwagen müsste andernfalls sehr sehr leicht sein, so dass man eigentlich nicht mit rumfahren kann.
Falcone hatte imho zwingend 40 oder 50kilo Ballast für den SW seiner XTZ eingetragen bekommen. Das führt das ganze wieder ad absurdum.

Beim Schwenker weiss ich nicht. Ich persönlich würde da auch eine Zugmaschine mit kurzen Federwegen und robuster Gabel bevorzugen.

Nicht ganz daneben, die Gedanken

Das mit dem Ballast eintragen ist Blödsinn, sagt sogar mein TÜV:

Sinngemäß von meinem ergrauten aaS: "Da muss ich einen Sandsack einladen, um drei Kilometer weiter den auszuladen, um meine Freundin reinzupacken............. und wenn die nach hundert Kilometer die Nase voll hat und aussteigt, darf ich nicht mehr heimfahren.... Blödsinn, trag ich nicht ein!!"

Dass die Teile schwächer sind bei AT usw., da fahren so viele so lange schon mit rum und beweisen damit das Gegenteil, ich denke, das kann man nicht so pauschal sagen. Mag sein, dass es schwächer ist als bei BMW GS, aber wohl doch haltbar genug. 100.000 km sagt der TÜV muss es halten ................. zumindest beim Schwenker haben das schon meine Kunden erreicht und überschritten.............

Die Variante "Starr-wahlweise" bezeichne ich (zwischenzeitlich) sowieso als Mogelpackung, entweder man baut dann irgendwann "richtig um" oder läßt es meist bleiben mit dem dritten Rad (klar, auch hier gibt es überzeugte Starr-wahlweise-ist-ganz-arg- toll-nix-besseres-Ausnahmen).

Die langen Federwege sind beim Schwenker nicht unbedingt nachteilig.

Zum Thema Gabel kann ich nur sagen:
Telelever ist das Maß der Dinge beim Schwenker, deswegen fahre ich auch immer noch GS und nicht Tiger ...............

Ralph hat geschrieben:Die langen Federwege sind beim Schwenker nicht unbedingt nachteilig.

Zum Thema Gabel kann ich nur sagen:
Telelever ist das Maß der Dinge beim Schwenker, deswegen fahre ich auch immer noch GS und nicht Tiger ...............

Was mir halt nicht ganz geheuer ist:

wenn ich mir so deinen Avatar anschaue, vermute ich zum einen unter dem vorderen Anlenkpunkt rd. 50mm Höhe in der Schräglage, vor allem aber auch einen Spurversatz von 50mm, wenn die Gabel 70mm einfedert.
Der damit verbundene Schlupf ist ja bei Nässe zum Beispiel immer auch ein eindeutiger Gripverlust, ausgerechnet vorn.
Ich denke da wird am meisten an der Geometrie getüftlet, oder? Höhe und Seitenversatz des Anlenkpunktes vorn. Das ist halt bei kurzen Federwegen viel unkritischer, wie überhaupt der Gedanke, dass bei einer Bodenfreiheit von 100mm der Federweg höchstens 60mm betragen sollte.

In Kalifornien gibt es eine Forderung des dortigen Kraftfahrtamtes, dass die Bodenfreiheit grösser sein muss, als der Reifen dick.

Überleg mal: einfach und logisch (Platten), aber die Federwege hat man aussen vor gelassen.

Crazy Cow hat geschrieben:

Ralph hat geschrieben:In Kalifornien gibt es eine Forderung des dortigen Kraftfahrtamtes, dass die Bodenfreiheit grösser sein muss, als der Reifen dick.

Überleg mal: einfach und logisch (Platten), aber die Federwege hat man aussen vor gelassen.

Zum Glück arbeite ich aber in Kalichfornien

Ist richtig, gerade bei Nässe in Linkskurven habe selbst ich einen merklichen Respekt, man merkt auch den erhobenen "Gripp-Zeigefinger", denn der Grenzbereich beginnt durch den "Geradedrang" des SW recht früh, ist aber dann auch beruhigend breit. Und wenn es mal rutscht, dann fängt der SW doch wieder ab.............. bis zur dem Punkt eben, wo die Physik unbarmherzig wirkt

Deshalb bin ich auch Fan von ganz schmalen SW-Reifen, die zwei-drei Schwenker von mir, die auf genötigten Kundenwunsch SMART-bereift sind, haben ein merklich schlechteres Fahrverhalten, liegt auch mit an der über doppelt so großen ungefederten Masse des SW-Rades.

Warum ARMEC und andere den Schwenker auf 165er Reifen laufen lassen........... außer Optik (und das ist wieder Geschmacksache und hat hinter der Technik zu stehen) kann ich das nicht verstehen.........

Aber das gehört schon wieder nicht zu der Frage von H.D.Uwe



oder vielleicht doch..................so ganz am Rande als Hintergrundwissen

Und damit Du Dir die Augen nicht verdirbst bei der Lupe über dem Avatar