Reifen / Felgen CJ 650

[Jacky01]

Reifen / Felgen CJ 650

[AndiCJ650]

Habe mal zwei Reifen ausgesucht, die für die CJ passen dürften. Der Bridgestone könnte mit M+S Kennzeichnung sogar im Winter gefahren werden.

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[Jacky01]

Danke für den Tipp / Link, Andi.. -sehen gut aus..

Bin am gugge wg den Conti Escape Reifen -..sollen auch gut sein..


Auswahl für andere Reifen scheint es ja auch zu geben - was für ein Glück..

[Docki]

Hi
der
URBAN MASTER SNOW
soll auch sehr gut sein.
ob es den auch in der passenden Große gibt kann ich nicht sagen
.

[g-spann]

Das ist ein Rollerreifen, den gibt's in max. 16 Zoll...ich habe mit dem Heidenau K28 als Sommerreifen auf dem Gespann gute Erfahrungen gemacht...den K60 probiere ich gerade als Winterreifen aus...

[Docki]

stimmt so nicht ganz

https://de.rsu.de/kaufen/artikeldetails ... gHEALw_wcB

[AndiCJ650]

Bei der ChangJiang ab Baujahr 2021 muss man natürlich auf die Kennung TL (TubeLess) achten. Für TT gibt es noch so einige mehr. Nach meiner Recherche bleibt dann für die Pekin Express nur der Bridgestone und für die Dynastie der Heidenau

[SwissGuzzi]

Auf der Ural fahren fast alle die ich kenne (incl. mir selbst) den K37. Den finde ich auch ganz gut, weil er recht viel abdeckt. Alternativ manchmal den K28, aber deutlich seltener.

Sofern es die in der passenden Grösse für die CJ gibt.

Beste Grüsse
Johannes

[AndiCJ650]

Die ChangJiang benötigt einen: 4.10-18 59 P-TL Reifen auf allen drei Rädern

Reifenbreite: 4,1" = 104,14 mm
Felgendurchmesser: 18" = 457,20 mm
Tragfähigkeitsindex: 59 = 243 kg / Reifen
Tragfähigkeitsindex: 60 = 250 kg / Reifen
Geschwindigkeitsindex: P = bis 150 km/h
Geschwindigkeitsindex: H = bis 210 km/h
Schlauchindex: TL = Tubeless (ohne Schlauch) oder TT (mit Schlauch)

Aus meiner Sicht kann man für beide Ausführungen sowohl den Bridgestone AX41 Rear als auch den Heidenau K36 fahren. Der Bridgestone AX41 Rear ist ein Enduro/Offroad/Straßen Reifen der zur Pekin Express passt. Der Heidenau K36 ein Touring / Stadtreifen der zur Dynastie passt. Sollte Jemand weitere Alternativen kennen, wäre es schön zu wissen.

[Stephan]

Wobei man doch auch einen „Schlauchreifen" auf 'ner Schlauchlosfelge fahren kann (dann eben mit Schlauch).

Macht im Gelände, wo mit wenig Luftdruck gefahren wird auch beim TL Sinn. Wenn der Reifen mal von der Felge etwas wegklappt, fehlt unter Umständen schlagartig Luftdruck.


Stephan

[madS]

Leider gibt es wenige Reifen, und keine wirklich gespannprädestinierten, in der Größe 4.10-18 59 P.

Die originalen meiner Dynasty (Timsun mit der aufgeprägten Modellbezeichnung ChangJiang 750 …) sind Klone der Heidenau K28.

Genau diese K28, mit dem sehr schön flachen Laufflächenradius, würde ich mir in der richtigen Größe wünschen.

Oder zur Not die bewährten stolligen, recht steifen, Heidenau K37. Gibt es aber nicht.
Verfügbar wäre zumindest in der Größe von Heidenau der K60, halbstollig. Manche K60 HR-Ausführungen scheinen etwas flacher im Radius, den 4.10-18 habe ich noch nicht vor Augen gehabt.

Ich habe mir vorgenommen den MEFO MFE 99 am HR auszuprobieren.

Aber derweil muss ich erst die originalen inkl. Reserverad abarbeiten; nach 4.000 km hat das HR noch 3 mm, und VR & BW 6 mm, von ehemals neuen 7 mm.

[dreckbratze]

passt da kein 4:00er? Da gäbe es den Avon z. Bsp., oder zumindest eine größere Suswahl.

[g-spann]

Natürlich passt der, ist sogar eintragungsfähig, vorausgesetzt, der a.a.S. versteht seinen Job...an meiner Jialing ist der 4.00-18 ohne Probleme eingetragen worden, aber ich habe auch von Kollegen gehört, denen man Steine in den Weg gelegt hat...

[isarbiker]

Ich habe mir von Lois Löw (anlässlich der Abnahme der NLV) 4.00-18 eintragen lassen, dann hat man mehrl Auswahl.

Über die Fa. Motorwerk in NL kann man auch noch den Kenda-Gespannreifen beziehen. Extrem langlebig (Hinterrad auf der Jialing fast 20.000km), Nasshaftung natürlich mäßig.
In 4.00-18 gibt es neben Heidenau dann (als teure Lösung) den guten alten Metzeler Block, den Avon Safety Mileage, seit neuestem gibt es preiswert den Duro HF 308. Eigene Erfahrungen damit habe ich nicht.

Für Wintertreffen habe ich auf die Jialing verscheidene Enduroreifen montiert (Heidenau K66 Scout, Heidenau K67, Mitas) montiert, habe nur selten Schneeketten gebraucht (es passen die vom Käfer 1200), z.T. aber pro Wintertreffen 1 Hinterreifen.

Gruß

Mark

[Jacky01]

Interessant....Wusste ich gar nicht..danke Euch...

[guk]

Salut zusammen,
mich würde interessieren wieviel Kilometer bei euch die original Tim Sun Reifen gehalten haben. Speziell die auf der Peking express.
Danke

[AndiCJ650]

Kann ich noch gar nichts zu sagen. Habe erst 350 km damit gefahren. Da es die Pekin Express ja noch nicht so lange in D gibt, wird es mit einer verbindlichen Aussage wohl noch etwas dauern

[guk]

Da ich die letzte Euro 4 erworben habe, hatte ich gehofft, dass Erfahrungen gibt von zuvor gekauften.

[AndiCJ650]

Sobald die Reifen abgefahren sind, werde ich die sicherlich durch die o.g. Bridgestone ersetzen. Das wird aber noch eine Weile dauern. Die TimSun sind sicherlich nicht die beste Wahl, hatte bisher aber keine Probleme damit.

[AndiCJ650]

Habe da mal eine Frage in die Runde. Wie reinigt ihr eure Felgen bzw. die Räder der CJ?

Speichenräder sind ja immer viel aufwendiger zu reinigen als Gußräder, das ist klar. Mit den Schlauchlos Reifen und den daraus resultierend außen eingespeichten Speichen kommt man an das innre der Felge kaum ran. Mit dem Hochdruckreinigen alleine wird das auch nicht viel besser. Mit den Fingern ist es äußerst fummelig, besonders am Hinterrad. Hat da Jemand eine tolle Idee?

Gruß Andi

[Jacky01]

Z.B. ein Bürstenset..

https://www.fc-moto.de/epages/fcm.sf/?c ... 0302008005

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[Stephan]

Stichwort "alte Socken". Ansonsten werden die Räder nur nach dem Ausbau, wg. Reifenwechsel, gereinigt. . .


Stephan

[AndiCJ650]

Z.B. ein Bürstenset..

https://www.fc-moto.de/epages/fcm.sf/?c ... 0302008005

Selbst damit wird es schwierig

[dreckbratze]

Stoffstreifen und Fleiß.

[guk]

Bei mir nähert sich der originale TIMSUN Hinterreifen der Wechselnotwendigkeit. Znächst will ich das Ersatzrad benutzen. Aber dann? Conti Escape, Mefo 99, Mitas o8 oder der heidenau K36? Hat schon jemand neue Reifen aufgezogen und Erfahrung damit? Danke

[g-spann]

Ich hab zwar eine Jialing, aber ich habe mir als alternative Bereifung die 4.00-18 eintragen lassen, um den Heidenau K28 fahren zu können. Mit dem bin ich sehr zufrieden, auf dem Hinterrad hält der 5000 km, fährt sich sowohl bei Trockenheit als auch bei Nässe richtig gut, kann allerdings auf Schnee natürlich gar nix...

[guk]

Den K28 von Heidenau habe ich am MZ Gespann gefahren, der hält mir nicht lange genug.
Von Kenda gibt es anscheinend einen K 490 sidecar. Kennt den jemand?

[g-spann]

Ja, das ist die Jialing-Auslieferungsbereifung...hab ich unmittelbar nach dem Kauf runter geschmissen: Auf trockener Straße geht's grad so, auf nasser Straße ähnlich wie 25 Jahre alte Pneumant (nicht Heidenau! )...das muss man echt wollen...
Guck auch mal hier:
viewtopic.php?f=46&t=11319&p=138269&hilit=reifen#p138269

[AndiCJ650]

Bei mir nähert sich der originale TIMSUN Hinterreifen der Wechselnotwendigkeit. Znächst will ich das Ersatzrad benutzen. Aber dann? Conti Escape, Mefo 99, Mitas o8 oder der heidenau K36? Hat schon jemand neue Reifen aufgezogen und Erfahrung damit? Danke

Wieviele km bist du denn inzwischen gefahren. Bei mir wird es wohl noch dauern.

[guk]

Hi,
knapp über 4.000.
Auf der MZ habern mir Heidenau K28 schonmal bei ca 3.000 schlapp gemacht.
Lag sicher auch unter den Fahrbedingungen.

[Nattes]

Ähhh, wie macht ihr das?

An meinem 50PS Gespann hat der K 28 hinten 8000Km gehalten.
Normale Motorradreifen halten bei mir auch nur 3000Km.
Vorne wird der bestimmt doppelt so lange halten.

Gruß Norbert

Allerdings ist mir bei Heidenau auch schon aufgefallen, das es da zumindest vor ein paar Jahren starke Qualitätsschwankungen gab. Der K 60 in 130/80-18 hat einmal
3900Km auf meiner Solo gehalten und der danach fast 8000Km. Ohne sigifikante Änderung des Fahrstils.

[Stephan]

Vielleicht hattest du öfter ordentlich Beladung dabei?!? Bei meiner Solo wird durch ständiges mitschleppen der bSvA, der Schlupf verringert und die KM des hinteren Reifens steigt. . .


Stephan

[Nattes]

Nur noch mal um auszuschließen, das wir hier nix durcheinanderbringen.
Ich meine den Heidenau K 28 Gespannreifen.

https://www.reifen-pneus-online.de/moto ... lgQAvD_BwE

Ich kenne wirklich niemanden der den mit 3000Km runtergefahren hat. Auch nicht mit Tonti Guzzen.

Gruß Norbert

[g-spann]

Ja, ich meine auch, 5000 km sollten auf dem Hinterrad normalerweise immer drin sein...bei 3000 km würde ich auch mal die Spur kontrollieren...

[guk]

Mit der Spur hat das nichts zu tun, mit der Fahrphysik und dem Fahrstil wohl. Mitas Reifen hielten bis zu 8.000 km.

[g-spann]

Aha, na dann...waren wahrscheinlich auch noch die runden Motorradreifen von Mitas, die 8000 km auf dem Gespannhinterrad gehalten haben...

[Pegakatz]

Mein Freundlicher empfiehlt: Motorradreifen Shinko SR 710 4.10 -18 TL 59 Si. Sind zur Zeit wohl ausverkauft aber der Importeur schwört die neue Fuhre sei unterwegs.
Soll angeblich bei vernünftiger Haltbarkeit auch ein angemessenes Sicherheitslevel sicherstellen.

[der Gärtner]

Hi,
knapp über 4.000.
Auf der MZ habern mir Heidenau K28 schonmal bei ca 3.000 schlapp gemacht.
Lag sicher auch unter den Fahrbedingungen.

Du verwechselst nicht zufällig den K28(4.00-18) mit dem K29(3.50-16)? Letzterer hält auch auf dem Hinterrad einer MZ tatsächlich selten länger als 3000 km, was aber auch wohl an seiner Größe liegt.

[guk]

doch, da habe ich wohl verwechselt. SORRY!

[guk]

Hatz von euch schon eine*r die Reifen, einen Reifen selbst gewechselt?

Meine Frage zielt nach dem Auswuchten. Wenn ich das richtig sehe, sind die originalen Räder nicht ausgewuchtet. Ist das bei der chang jiang nicht nötig? Oder nur bei Grobstllen nicht?

Danke

[dreckbratze]

Das hat ja nix mit der Motorradmarke zu tun. Ich habe meine Reifen eine Weile immer selbst gewechselt und nie gewuchtet. Halt gucken, daß er richtig ins Felgenbett rutscht und auf ggf. vorhandene Markierungen achten.
Bei meiner LeMans allerdings habe ich die Reifen aufziehen und wuchten lassen, da ich hier schlauchlos fahre und es ein schnelles Solomotorrad ist.

[AndiCJ650]

Meine ChangJiang fahre ich mit 80 - 110 km/h. Da muss man nicht unbedingt wuchten. Meine Tiger machjt locker 220 km/h. Da ist wuchten unumgänglich

[tom_s]

Nabend,

auf die Gefahr mich hier bis in die Steinzeit zu blamieren, wie zum Henker wird das Hinterrad ausgebaut?

Es steht aktuell nicht an und bislang ging ich zum Reifen- bzw. Motorradhändler zum Wechseln der Reifen.

Wenn es im nächsten Winter aber nach Norwegen geht und dann Winterreifen mit Spikes drauf sollen, wäre es von Vorteil, wenn man weiß wie die Räder gewechselt werden.
Vorne sieht nach Standard aus aber hinten geht vermutlich ohne Bühne und/oder Heber nichts. Da das Schutzblech ja leider nicht klappbar ist (wie bei der alten BMW meines Freundes), muss das Rad nach unten raus.

Vielleicht sehe ich auch den Wald vor lauter Bäumen nicht...

Für etwas Erhellung bedanke ich mich.

[g-spann]

Einen Wagenheber mit ordentlich Hubhöhe mitnehmen? So hab ich's jedenfalls gemacht...

[Nattes]

Willst du den mit Immer/Hofdmann Reifen fahren?
Dann kannst du doch einfach vor Ort die Spikes einschrauben.
Machen die meisten so und dauert sicher nicht länger.

Trotzdem solltest du den Hinterrad zu Hause einfach mal ausbauen.

Können ist besser als raten.

[Stephan]

Und nicht nur das hintere, bau auch vorne und Seite einmal aus. Aufschreiben welches Werkzeug du brauchst. Für Vorne hab ich eine Hilfsachse. Damit kann ich alle Teile der rechten Seite schon mal auffädeln (bei meinem EML sind da Hülsen und Bremssattelhalter zu händeln) und muß nicht mit Rad und Teile jonglieren. . .

Als Wagenheber hab ich einen einfachen Scherenwagenheber, z.B. https://www.ebay.de/itm/194985603703?mk ... dfXco31Q39 Dem sind Temperaturen egal. Hab die Aufnahmeplatte und die Bedienung modifiziert.


Stephan

[g-spann]

Ich musste jetzt erstmal nachschauen, welchen Wagenheber ich mit nach Norwegen genommen habe...den vom Renault Clio 2; ist ein Doppelgelenk-Scherenwagenheber mit erstaunlich kleinem Packmaß.
Damit konnte ich das Hinterrad, ok, ein 16"-Rad, bequem nach unten ausbauen...müsste mit einer Unterlage auch für ein 18"-Rad ausreichen...

[gaeter]

Sehen Sie sich dieses Video an. Es ist auf Französisch, aber die Bilder sprechen für sich.
https://www.youtube.com/watch?v=1svCbgoOL7M&t=3s

[Stephan]

Ich hab mir an so einem, eine 16er Schraube geschweisst, die passende Nur ist eh an Bord, und Oben drauf eine Platte mit 'nem Stück Filz versehen. . .


Stephan

[Nattes]

Ups!

Daas ist genau die Arbeit, die man bei minus 15° mit Handschuhen nicht machen möchte. Und schon gar nicht, wenn man das noch nicht oft gemacht hat.

Hau für die Tour lieber das Kunststoffende des Kotflügels weg und ziehe zu Hause Immler auf. Das bespiken vor Ort ist auf jeden Fall die bessere Lösung.

Bin ich froh, dass ich an meiner W hinten eine Trommelbremse habe und zudem noch ausreichend Platz.