Thema Kettendurchhang und verkehrte Anzeige von der Schaltun

[tachpostmann]

Habe da mal wieder Fragen

Erstmal, wie haltet ihr es mit dem Kettendurchhang an dem Mopped. In der "Betriebsanleitung" wird das gar nicht erwähnt. Habe jetzt mal die Kette von 5,5 auf 4 eingestellt, weil das ja fast alle mir bekannten Motorräder so haben. Ich fand die vorgefundenen 5,5 doch schon ein wenig großzügig. Hatte beim beschleunigen hin und wieder so ein merkwürdiges Gefühl bzw Geräusch.

Zweitens sagt mein 4+1 Getriebe des öfteren das ich den 5 Gang drin habe, den es hierbei nicht gibt. Das gleiche passiert jetzt auch immer öfter bei den anderen Gängen. Es wird jetzt sehr oft einen Gang höher angezeigt als eingelegt ist.
Hatte das schon mal einer und hat eine Lösung

[dreckbratze]

bei allen Motorrädern ist die Kette am stärksten "gespannt" ( eigentlich falsche Bezeichnung), ich meine, hat den geringsten Durchhang, wenn Mitte Ritzel, Schwingendrehpunkt und Hinterradachse in einer Flucht sind. Und da muß noch etwas Spiel da sein. Kann man simulieren in dem man per Spanngurt die Karre in die Federn zieht. Wenn du deinen Kettendurchgang da einstellst kannst du anschließend im unbelasteten Zustand Maß nehmen und hast deinen Richtwert.

[Stephan]

bei allen Motorrädern ist die Kette am stärksten "gespannt" ( eigentlich falsche Bezeichnung), ich meine, hat den geringsten Durchhang, wenn Mitte Ritzel, Schwingendrehpunkt und Hinterradachse in einer Flucht sind. Und da muß noch etwas Spiel da sein. Kann man simulieren in dem man per Spanngurt die Karre in die Federn zieht. Wenn du deinen Kettendurchgang da einstellst kannst du anschließend im unbelasteten Zustand Maß nehmen und hast deinen Richtwert.

Oder einen gleichgewichtigen Kumpel für den Punkt drauf setzen. . .


Stephan

[tachpostmann]

Also ich habe das so gemacht
- mittig zwischen beiden Kettenrädern nach oben und unten addiert aber alles ohne Belastungen, sodass dann 40 mm an der engsten Stelle zur Verfügung steht.

[isarbiker]

Hallo,

zum Thema Ganganzeige kann ich nichts sagen, fahre eine Dynasty mit 6 Vorwärtsgängen, Ganganzeige funktioniert problemlos.

Bei der harten Serienfederung mit dem geringen (gefühlsmäßig garnicht vorhandenen) Federweg ist der Kettendurchhang im belasteten und unbelasteten Zustand nicht sehr unterschiedlich. Deswegen stelle ich ihn (nach über 6000km und mittlerweile dem 3. Hinterreifen) im Stand in der Mitte zwischen Ritzel und Kettenrad auf 40mm bis 45mm ein.

Aufgrund des geringen Federwegs an der Hinterachse wäre das Dreirad auch gut geeignet für einen Umbau auf einen sauberen und pflegeleichten Zahnriemen (siehe Harley Davidson).

Gruß aus dem Süden

Mark

[AndiCJ650]

Habe heute die Kette auch noch einmal nachgespannt. In der Betriebsanleitung steht, dass man die Kette zwischen 10 und 20 mm insgesamt nach oben und unten durchdrücken können soll, das finde ich zu gering. Habe sie so eingestellt, dass ich die Kette ca, 25 bis 30 mm zwischen oben und unten ohne Gewicht oder Krafteinwirkung durchdrücken kann. Bei dem geringen Federweg der St0ßdämpfer sollte das optimal gespannt sein.

[AndiCJ650]

Kettenspiel.png

[tachpostmann]

Danke für die vielen Antworten.
Der User Pemi58 hat mir den entscheidenden Tipp gegeben, wie ich das Problem mit der Schaltanzeige lösen könnte.

Am vorderen Ritzel muss die Kunststoffabdeckung entfernt werden.
Hinter dieser befinden sich dann zwei elektrische Teile die gelöst und gereinigt werden müssen.
Abschließend habe ich das Gefühl, das dass Gespann jetzt einen besseren durchzug hat.