E-Gespann

[Gespannklausi]

Beim Kradblatt, Ausgabe 3-2020 ist ein Bericht vom Umbau eines FJ Gespann zum E.Gespann drin!

https://kradblatt.de/app/uploads/pdf_au ... _15fab.pdf

[Crazy Cow]

na also...

[UKO]

Wers braucht....

[Slowly]

Prima, danke, Klaus,
ich habe mir die beiden Beitragsseiten 14 und 15 sofort rauskopiert.
Die Neugier stirbt zuletzt
Das hat Folgen.
Gruß,
Hartmut

[dreckbratze]

gut, dass der e-motor keine warmlaufphase braucht, vorher ist ja schon die reichweite zuende.

[dieter]

Na ja, zum einkaufen sollte es ja reichen, wenn man nicht zu weit fahren muss.

Gruß
Dieter

[Crazy Cow]

Die Diskussion um Technik und Reichweite ist doch lange vorbei.
Um das Jahr 1900 musste man Benzin literweise in der Apotheke kaufen. Kritiker haben sich da bestimmt ähnlich geäußert:
"Wie soll so ein Fahrzeug je Distanzen wie die Eisenbahn bewältigen können?"

[Gespannklausi]

Na ja, ich hätte als Gespann auch net eine FJ genommen, schon wegen der geringen Reichweite, aber als Rollergespann für die Stadt.....

Ich hätte schon lange einen Renault Twizzy, wenn der einen Lenker wie mein Rollergespann hätte!!!

[Matthieu]

Die Diskussion um Technik und Reichweite ist doch lange vorbei.

Es ging bei dem Gespannprojekt hier aber nicht darum zu zeigen, dass es geht. Das haben andere vorher schon im Gespann gezeigt und erzielen größere Reichweiten.
Die Zero (Solo) hat als E-Motorrad für mich schon einen Nutzen und auch ihren Markt.
Wenn ich diese jetzt aber in ein schweres Gespann packe und dann 50 km fahren kann, erschließt sich mir echt nicht der Nutzen.
Ein Gespann bewege ich schön auf Ausfahrten und genieße die Landschaft. Da sind 50 km nicht mal für ne Feierabendrunde tauglich.
Ein kleiner E-Roller oder ein E-Motorrad im Stadtverkehr => wunderbar, keine Frage.

[FietePF]

Respekt für die Leistung so äbbes hin- und auf die Strasse zu kriegen!
Bei dem Kennzeichen bzw. Aufzugstestturm im Hintergrund war es zu erwarten

Gruß
Alfred

[Crazy Cow]

Die Diskussion um Technik und Reichweite ist doch lange vorbei.

Es ging bei dem Gespannprojekt hier aber nicht darum zu zeigen, dass es geht. Das haben andere vorher schon im Gespann gezeigt und erzielen größere Reichweiten.
Die Zero (Solo) hat als E-Motorrad für mich schon einen Nutzen und auch ihren Markt.
Wenn ich diese jetzt aber in ein schweres Gespann packe und dann 50 km fahren kann, erschließt sich mir echt nicht der Nutzen.
Ein Gespann bewege ich schön auf Ausfahrten und genieße die Landschaft. Da sind 50 km nicht mal für ne Feierabendrunde tauglich.
Ein kleiner E-Roller oder ein E-Motorrad im Stadtverkehr => wunderbar, keine Frage.

Im Gegensatz zur Solo Zero und zu einem Rollergespann hat die EML FJ einen Kofferraum, in den locker eine zweite Batterie rein passt, (Wenn nicht sogar ein ganzes Rollergespann). Er wollte das Ding doch erst mal in Gang haben und hat auch gesagt, warum er keine Russennudel wollte. Die Zero ist doch gar nicht auf dem aktuellen Stand der Batteriebaukunst.
Für mich ist es ein weiterer Beweis, dass es geht, dass es passt und nichts übersteht. Akku und Motor, schreibt er, sind so schwer wie der Yamaha Motor, mit Aggregaten, Vergasern und Tank etwa 80kg. Das ist natürlich nix für ein Rollergespann.
Bei den typischen Spritverbräuchen, dem Strömungswiderstand und den möglichen Höchstgeschwindigkeiten musst du davon ausgehen, dass das FJ Gespann eigentlich einen Akkusatz gebrauchen könnte wie ein Tesla, oder wenigstens ein E-Golf. Daraus folgt, dass E-Gespanne natürlich anders aussehen müssen, als unsere jetzt. Das geht, auch bei den Autos, wenn wir erst mal runter sind von unserem Hochgeschwindigkeitswahn und der geneigte Gespannfahrer allmählich beginnt sich daran zu gewöhnen. Es ist übrigens die Alternative zum Nicht-Mehr-Gespann-Fahren-Dürfen. Wart's nur ab.

[Gespannklausi]

Also Olaf, mein Rollergespann hat einen Kofferraum, zwar klein, aber da gehen schon ein paar Batterien rein! Zumindest das ich in der Stadt und Umkreis fahren könnte! Klar, weniger zu zweit, eher für mich, da ich ja mit Beiwagen fahren kann, aber zum Einkaufen und sonstige Gänge in die Stadt!! Für weiter hätte ich ja dann die XJR.

[UKO]

Jau! Hier noch ne Batterie und da auch noch und da geht vielleicht auch noch eine rein. Mittlerweile wiegt das Schweineeisen so viel, das Du die Mitnahme von Passagier und Gepäck vergessen kannst. Aber wenigstens kommt das Boot nich mehr hoch.
Ich habe Respekt vor der Umsetzung aber ich brauche sowas nicht. Ich fahre nur hier schon Feierabendrunden von 120 - 200 Km. Was soll ich mit Strom?

Einen Großteil meines Berufslebens hatte ich mit E-Gabelstaplern zu tun. Sonen 5,0 Tonner wiegt leer 10 Tonnen und geht ab wie Schmitz Katze wenn man sie auf den Schwanz tritt. Faszinierend, aber Du willst nicht wissen, was die Batterie wiegt.

[Crazy Cow]

Jau! Hier noch ne Batterie und da auch noch und da geht vielleicht auch noch eine rein. Mittlerweile wiegt das Schweineeisen so viel, das Du die Mitnahme von Passagier und Gepäck vergessen kannst. Aber wenigstens kommt das Boot nich mehr hoch.
Ich habe Respekt vor der Umsetzung aber ich brauche sowas nicht. Ich fahre nur hier schon Feierabendrunden von 120 - 200 Km. Was soll ich mit Strom?

Einen Großteil meines Berufslebens hatte ich mit E-Gabelstaplern zu tun. Sonen 5,0 Tonner wiegt leer 10 Tonnen und geht ab wie Schmitz Katze wenn man sie auf den Schwanz tritt. Faszinierend, aber Du willst nicht wissen, was die Batterie wiegt.

Die Gabelstapler, die ich noch kennengelernt habe, fuhren mit Bleisäureakkus, schön schwer und nicht ohne Grund. Ebenso die Elektrokarren der Bundesbahn.
Aber jetzt überleg doch mal, die Gespannfahrer die ganz stolz raustun: so ein Gespann braucht nun mal 14-17l/hkm. Wenn die hier nen Tank haben und da noch einen plus Reservekannister (40l wiegen 30kg plus Tankgewicht) kommen sie gerade mal 250 - 300km, haben Kleidung und Proviant verstunken und drücken an der Tanke richtig Geld ab.
Und dann stell dir das ganze mal in Diesel vor (weil es Geld spart), und dann stell dir vor wie so ein Dieselumbau im Gegensatz zu dem glatten E-Umbau aussieht.
Wie gesagt, dat Tero hat nicht die letzte Generation Akkus, wir hatten neulich Bilder von Motor der ganz seltsam anmutenden neuen Generation.

[Peter Pan CR]

Was zu beweisen war ist bewiesen und Schrauberei ist so manchem Russenfreund auch ein Teil des Spasses....(so geht es mir jedenfalls, Reserveendantrieb und Getriebe liegen noch in Schäferkisten...)

Hier fehlt unser seeliger Langer mit seinen FePO4-batterien für Reichweitenausbau... Ab 250km spiele ich mit. Kleinste Runde um den Block (Vulkan Barva) sind 150km, aber da sind so ein paar Hubbel dazwischen, die echt happich sind...(Wat meint Ihr warum meine Jawa verreckte?)

Kommt doch bitte rüber mit mehr von der Sorte.
Sven

[Gespannklausi]

Denke, da vergeht noch einige Zeit, bis da was brauchbares raus kommt.......

[Stephan]

Reichweite ist das Problem. 280km für die Feierabendrunde müssen sein. . .


Stephan

[Gespannklausi]

...bei flüssiger Fahrweise!!

[Crazy Cow]

Denke, da vergeht noch einige Zeit, bis da was brauchbares raus kommt.......

https://de.wikipedia.org/wiki/Solarflugzeug
Alles ist möglich, wenn man nur will. Ich denke, es vergeht noch einige Zeit, bis ein gemeinsamer Wille da ist.

[der Gärtner]

Reichweite ist das Problem. 280km für die Feierabendrunde müssen sein. . .

Dann hast du aber einen ganz schön langen Feierabend...

[Stephan]

Jep. Pünktlich Feierabend machen. Anschliessend eine Runde um den See. . .


Stephan

[Crazy Cow]

280km und mehr krieg ich zusammen, wenn ich in n'Vogelsberg fahren tu. Da ist dann aber zwischendrin n'Gaffee, n'Gagga-oh, oder n'Gola fällig und n'Guchen, (alles aus Gambia, West-Afrika). Dabei trift man tüllich auch n'Kumpel, darf man aber n'nicht. (auch nicht in Gambia, West-Africa)

[UKO]

450 Km mit 43 Liter Sprit. Mich freuts und in den neueren Gespannen gibts ja den Gestank auch nicht mehr.

[Zimmi]

Die Tagestour liegt einfach bei bis zu 500 km. Drunter ist der Spaß löchrig, reichweitentechnisch.

[Peter Pan CR]

Da hat sich im Ami-forum der Sumpf-fuchs was richtig schniekeliges geleistet.
https://sidecar.com/wp-content/uploads/asgarosforum/80708/imagejpeg_01.jpg
So wie es aussieht, kann er auch damit hin und her schnackeln.

[Gespannklausi]

Ja, Sieht net schlecht aus!

[Crazy Cow]

Das Manko des Zero ist, dass es auf den Spaß-Gebrauch auf den amerikanischen Highways zugeschnitten ist und aus Gewichts- und Kostengründen auf ein Getriebe verzichtet.
E-Motoren haben zwar ein irres Drehmoment, das reisst aber oberhalb der Nenn-Drehzahl dramatisch ab. D.h: macht man die Übersetzung länger, ist durchaus mehr Höchstgeschwindigkeit möglich, aber Erwärmung und Stromaufnahme im unteren Drehbereich nehmen wohl zu. Vlt. würde auch Langsamfahrt zu einem Geruckel. Ist das richtig Stephan?
Für den Gespannbetrieb hingegen ist die Serienübersetzung vlt. gerade recht, aber es fehlt ein Anfahrgang für das höhere Gewicht, der auch die Stromaufnahme reduziert. Bei Slowlys Citoren AX war die E-Steuerung noch nicht so weit, das Ding hatte imho ein Getriebe und hervorragende Energieausbeute.

[Stephan]

Ich hätte jetzt gedacht, das man da mit einer Art Umrichter arbeitet. . .


Stephan

[Crazy Cow]

Ich hätte jetzt gedacht, das man da mit einer Art Umrichter arbeitet. . .


Stephan

Ja, bei Autos schon. ist die Frage, wie gut, wie groß, verlustfrei und teuer sowas fürs Motorrad werden darf. Und ob ein Zweigang Getriebe nicht billiger ist als als ein 1 Class Umrichter.