Design auf der Intermot

[Falcone]

zur 75/5: Die begradigte Auspuffanlage, der 17-Liter-Tank mit den Chromflanken und die Chromseitendeckel wurden mit Sicht auf den US-Markt herausgebracht. Ab Modell 72.
Die Chrombleche von meiner liegen gut konserviert im Regal - ich finde sie schlimm.

grüße
Falcone

[Murphy]

Da das hier mittlerweile zum Gummikuh Tread mutiert ist und es dennoch nach wie vor um Design geht will ich euch das folgende Foto nicht vorenthalten. Diese BMW war so in den USA zum Verkauf angeboten.



Keine Ahnung von welchem Hersteller diese Verkleidung ist

[Nattes]

In gewisser Weise gefält mir die sogar.

Gruß Norbert

[Falcone]

Die würde ich sofort nehmen. Ich mag Kuriosita.

Ich hab auch eine US-Kuh - aber die ist ganz normal. Leider.



Grüße
Falcone

.........wirkungsvoll sieht sie ja aus, die Verkleidung,
aber schön ?
Aber Falcone hat schon Recht, zu "Sammeln" ist die auf jeden Fall gut !

Gruß B.

[dreckbratze]

erinnert ein bisschen an die vincent (black-oder dark-?)knight.
falcone, du wandelndes lexikon, weisst das bestimmt aus´m kopf, oder?

............vieleicht weiß ich es auch :

Black Prince


Gruß B.

Zuletzt geändert von Bernhard Sch. am 8. November 2006 23:57, insgesamt 1-mal geändert.

[dreckbratze]

jau, die war gemeint

[Falcone]

... oder meinst du die Black knight:



Na, welche nun?

Grüße
Falcone

[3rad]

Servus

Und das is die moderne variante oder???

[Crazy Cow]

Hollla, watn dat? CC

[3rad]

@CC

http://www.vincentmotors.com/

Hat einen Honda SP/2 motor mit 130ps drin, gibts in verschiedenen varianten

einfach nur geil das teil (egal welche)

[Crazy Cow]

@CC

http://www.vincentmotors.com/

Hat einen Honda SP/2 motor mit 130ps drin, gibts in verschiedenen varianten

einfach nur geil das teil (egal welche)

Es gab da vor einiger Zeit, ein interessantes Norton Revival, leider verreckt.
Hoffen wir mal das beste.

CC

[Murphy]

die Schreibmaschinenkoffer sind ja der Waaahnsinn wenn man mit diesem Hobel zur Arbeit donnert . Benutzen die Engländer denn noch gar keine Notebooks ?

[3rad]

@Murphy

Nix Engländer

USA / San Diego

Die teile sind doch nur noch ein traum

zuverlässiger HONDAmotor drin , hammer optik, wenn noch der preis stimmt und es einen D Vertrieb geben würde

.............ja, das mit dem zuverlässigen HONDA-Motor kann ich nur
bestätigen,
habe in meiner VTR ja ein verwandtes Agregat drin,
weit über 70000 km und läuft wie am ersten Tag !

Hier noch ein Bild mit Motorsicht >




Gruß B.

Zuletzt geändert von Bernhard Sch. am 8. November 2006 23:56, insgesamt 1-mal geändert.

[Crazy Cow]

.............ja, das mit dem zuverlässigen HONDA-Motor kann ich nur
bestätigen,
habe in meiner VTR ja ein verwandtes Agregat drin,
weit über 70000 km und läuft wie am ersten Tag !

Hier noch ein Bild mit Motorsicht >


Gruß B.

Wo hast´n die her Bernhard? Die erste die sich mir zeigte hatte Speichenräder, sehr chic. CC

[Falcone]

Von den zahlreichen Vincent-Revivals finde ich die gar nicht so schlecht. Vor allem verkleidet macht sie ein gute Figur.
Aber nicht so schön wie das Original natürlich ...

Obwohl - die ist mein Favorit:



Grüße
Falcone

..........zu Deiner Frage, Olaf > http://www.vincentmotors.com/CNF/index.php

Gruß B.

[Crazy Cow]

Von den zahlreichen Vincent-Revivals finde ich die gar nicht so schlecht. Vor allem verkleidet macht sie ein gute Figur.
Aber nicht so schön wie das Original natürlich ...

Obwohl - die ist mein Favorit:

Grüße
Falcone

Der Originalmotor ist unschlagbar. Gehört die einem Holländer, Martin?

Gruss CC

[Falcone]

Siehst du, so schlimm ist das mit den Vincents. Dieses Motorrad ist ein kompletter Nachbau von Godet in Frankreich. Der Motor ist nur äußerlich ein Vincent-Motor, innen ist vieles umkonstruiert: Ducati-Kupplung, andere Kurbelwelle, Nockenwellen etc, dazu 5-Gang und E-Anlasser. Der Rahmen ist ein authorisierter Egli-Nachbau. Gabel und Bremsen werden auch nachgefertigt. Du kannst das Motorrad "von der Stange" kaufen, es kostet so zwischen 30.000 und 35.000 Euro.

Aber schön ist es trotzdem. Finde ich.

Du bekommst so was auch bei Mossey in England:


Grüße
Falcone

[Stephan]

War da in der letzten "OldtimerMarkt" nicht ein Bericht drüber? Der Mossey hat die Egli Rahmen erstmal mit ordentlichen Schweißnähten versehen. Da mangelte es wohl dran.

Naja, schön, aber sicher pflegebedürftig. Nix für's tägliche Leben.

Stephan

[Crazy Cow]

Naja, schön, aber sicher pflegebedürftig. Nix für's tägliche Leben.

Stephan

Darum gehts doch lieber Stephan, es gibt ja auch Leute, die den ganzen Tag ihr Auto putzen. Was machst du überhaupt hier? Ich dachte deine 4ma hat dich wieder ins Ausland geschickt. Schon zurück?

Das nächste mal, wenn ich dich treffe bringe ich dir ein Smilie mit.

Lieben Gruss mein Bester, Olaf

[Stephan]

Das kannwohl noch dauern Ginge es nach meinem Chef wäre ich Dienstag in der VRC, der Gewährleistungssachbearbeiter möchte mich nach Saudi beamen und mein Einsatzleiter meint, ich wäre für den Rest der Woche in Xanten (Karvenenspeicher) Der darf sich morgen wundern. Dort wurde ich wieder zurückgeschickt. Die sind erst nächste Woche soweit.

Tja, wieder ein Tag an welchem ich (theoretisch) einmal durch die ganze Welt bin.

Im Westen war ich schon lange nicht mehr.

@Olaf; das ist eine gute Idee. Wie wär's mit 'nem kleinen gelben Boxermotor?

Stephan

[Crazy Cow]

@Olaf; das ist eine gute Idee. Wie wär's mit 'nem kleinen gelben Boxermotor?

Stephan

Da Stephan, weil du es bist, Kussi, Olaf

............wenn ich mir so die ganzen Vincent-Nach-und Umbauten
angucke, hier oben drüber............

..........ja dann .........
..........denke ich so bei mir, ..... als alter Zweizylinder-Fan...........


.......ich werde demnächst mal im Lotto gewinnen.....

Gruß B.

[Crazy Cow]

............wenn ich mir so die ganzen Vincent-Nach-und Umbauten
angucke, hier oben drüber............

..........ja dann .........
..........denke ich so bei mir, ..... als alter Zweizylinder-Fan...........


.......ich werde demnächst mal im Lotto gewinnen.....

Gruß B.

Bring erstmal dein Dreirad in Ordnung. wenn das beim nächsten Treffen wieder nicht läuft, wirst du exkommuniziert, mein lieber Bernhard.

Amen, Olaf

[Stephan]

Der ist aber süß...


Allerherzlichsten wärmsten Dank Olaf


Stephan

-----------sowas nettes.................
und dann vom Olaf, der Smilies angeblich nicht leiden mag.

SUPER Olaf !

Gruß B.

[Crazy Cow]

-----------sowas nettes.................
und dann vom Olaf, der Smilies angeblich nicht leiden mag.

SUPER Olaf !

Gruß B.

Ich kann halt Stephan gut leiden. Erinnerst du dich, wie der lachen kann?

Probiers auch mal. Gruss Olaf

[Falcone]

Sehr netter Smily! Gefällt mir gut!

Aber bitte, bitte, Stephan, mach ihn so klein wie die anderen Avatare, sonst wird es mit dem Lesen der zusammengequetschten Beiträge auf dre rechten Seite des Bildschirms so schwierig!
Danke schon mal!
Falcone

P.S. Olaf, neues Erwerbsfeld? Smily-Design?

Erinnerst du dich, wie der lachen kann?

Probiers auch mal. Gruss Olaf

......... hat was länger gedauert,
hab' nicht so viele Selbstbildnisse,
bzw. weiß nicht so direkt wo sie sind.

Ich bin zwar nicht so hübsch wie der Stephan
aber ich lache auch gerne !




Gruß B.

[Stephan]

......... hat was länger gedauert, hab' nicht so viele Selbstbildnisse,
bzw. weiß nicht so direkt wo sie sind.

Ich bin zwar nicht so hübsch wie der Stephan
aber ich lache auch gerne !




Gruß B.

Das abgeklärte Lächeln eines Lebenserfahrenen Mannes, Bernhard.

Stephan

DANKE Stephan !

Gruß B.

[dreckbratze]

jetzt haste mich doch verwirrt , tendiere aber doch eher zur black knight.

[Falcone]

Der einzige Unterschied zwischen Black Prince und Black Knight ist der Motor bzw seine Innereien. Die Prince hat 55 PS und die Knight 45. Thats all.

Grüße
Falcone

[dreckbratze]

und was ist mit den integrierten koffern? auch gleich? aber so richtig geliebt wurden die damals doch beide nicht, oder?
entsprach ja doch nicht so ganz dem, was man sich geneinhin unter ner vincent vorstellte, denke ich.

[Falcone]

Die Vincent war damals in England das Motorrad der Herrenfahrer, wie vor dem Krieg die Brough. Wenn diese Klientel etwas in die Jahre kam, mochten die auch schon gerne Komfort. Solch eine Vollverkleidung war ja damals ultramodern.
Soweit man weiß, ging Vincent nicht an diesen beiden vollverkleideten Modellen zu Gunde (die anderen beiden, Rapide und Shadow, gab es ja weiterhin), sondern an Misswirtschaft allgemein. Die Motorräder waren auch zu teuer in der Herstellung.
Es war das Schicksal vieler Hersteller.
Aus heutiger Sicht muten uns diese verkleideten Vincent seltsam an. Vincent - das ist Sport, Rennen, Rekorde, Nimbus, Aura, Annekdoten. Aber nicht "Großroller" Damals waren sie jedoch ganz aktuell und modern.

Und mit den Jahren wurde zudem noch vieles verklärt, was die Vincent schon damals nicht halten konnte.

Grüße
Falcone

Die Vincent war damals in England das Motorrad der Herrenfahrer, wie vor dem Krieg die Brough. Wenn diese Klientel etwas in die Jahre kam, mochten die auch schon gerne Komfort. Solch eine Vollverkleidung war ja damals ultramodern.
Soweit man weiß, ging Vincent nicht an diesen beiden vollverkleideten Modellen zu Gunde (die anderen beiden, Rapide und Shadow, gab es ja weiterhin), sondern an Misswirtschaft allgemein. Die Motorräder waren auch zu teuer in der Herstellung.
Es war das Schicksal vieler Hersteller.
Aus heutiger Sicht muten uns diese verkleideten Vincent seltsam an. Vincent - das ist Sport, Rennen, Rekorde, Nimbus, Aura, Annekdoten. Aber nicht "Großroller" Damals waren sie jedoch ganz aktuell und modern.

Und mit den Jahren wurde zudem noch vieles verklärt, was die Vincent schon damals nicht halten konnte.

Grüße
Falcone

Hallo Falcone,

könntest Du Dir vorstellen, große Teile dieses Textes in ca. 50 Jahren
zu Fotos gewisser BMW-LT-Modelle wieder verwenden zu können ?



Gruß B.

[Crazy Cow]

Die Vincent war damals in England das Motorrad der Herrenfahrer, wie vor dem Krieg die Brough. Wenn diese Klientel etwas in die Jahre kam, mochten die auch schon gerne Komfort. Solch eine Vollverkleidung war ja damals ultramodern.
Soweit man weiß, ging Vincent nicht an diesen beiden vollverkleideten Modellen zu Gunde (die anderen beiden, Rapide und Shadow, gab es ja weiterhin), sondern an Misswirtschaft allgemein. Die Motorräder waren auch zu teuer in der Herstellung.
Es war das Schicksal vieler Hersteller.
Aus heutiger Sicht muten uns diese verkleideten Vincent seltsam an. Vincent - das ist Sport, Rennen, Rekorde, Nimbus, Aura, Annekdoten. Aber nicht "Großroller" Damals waren sie jedoch ganz aktuell und modern.

Und mit den Jahren wurde zudem noch vieles verklärt, was die Vincent schon damals nicht halten konnte.

Grüße
Falcone

Hallo Falcone,

könntest Du Dir vorstellen, große Teile dieses Textes in ca. 50 Jahren
zu Fotos gewisser BMW-LT-Modelle wieder verwenden zu können ?



Gruß B.

Ich hatte mir schon von Anfang an gedacht, dass das hier zu einem BMW Fred verkommt. Schamlos!

Ach ja, CC

[Falcone]

könntest Du Dir vorstellen, große Teile dieses Textes in ca. 50 Jahren
zu Fotos gewisser BMW-LT-Modelle wieder verwenden zu können ?

Nö, Bernhard - obwohl ich gerne versuche, dann noch unter euch zu weilen
Aber die Großroller von BMW mag doch heute schon keiner angucken.

Aber wenn dann in 50 Jahren ein Buch erscheint: "100 Jahre Rollerbau in Europa - Irrungen und Wirrungen", dann findet man die LT vielleicht auf dem Titel.

Grüße
Falcone

[MartinZ]

Aber wenn dann in 50 Jahren ein Buch erscheint: "100 Jahre Rollerbau in Europa - Irrungen und Wirrungen", dann findet man die LT vielleicht auf dem Titel.

und Innen auf der ersten Seite dann die Moto Guzzi Norge, offensichtlich das Produkt der Synergie zwischen Guzzi und Piaggo.

@ CC: somit kein reiner BMW-Fred mehr.............

[Crazy Cow]

Aber wenn dann in 50 Jahren ein Buch erscheint: "100 Jahre Rollerbau in Europa - Irrungen und Wirrungen", dann findet man die LT vielleicht auf dem Titel.

und Innen auf der ersten Seite dann die Moto Guzzi Norge, offensichtlich das Produkt der Synergie zwischen Guzzi und Piaggo.

@ CC: somit kein reiner BMW-Fred mehr.............

Auch so´n Teil, was hat sich der Erbauer bloss dabei gedacht.
Wir müssen aber auch immer allem neuen aufgesclossen bleiben!
Weiss nicht, CC

[dreckbratze]

naja, wenigstens hat die norge nicht so´n schubkarrenlenker und ne aufbockhilfe mit bodenleuchte.

[Falcone]

Ich hab mir die Norge kürzlich mal angesehen (leider war Probefahrt nicht möglich) und muss sagen, dass die mir richtig gut gefallen hat. Die ist viel zierlicher als BMW, GoldWing und Konsorten, gut verarbeitet und hat Charakter. Die könnte ich mir ggf. sogar als Reisemopped vorstellen.
Auf Fotos gefiel die ir auch nicht, aber life hat sie mich überzeugt.
Und das mit der Ölstandskontrolle werde sie wohl auch noch hinkriegen ...

Grüße
Falcone

...........also, ich finde die NORGE auch deutlich
eleganter und atraktiver als die "BMW-Großroller "!

Gruß B.

[Crazy Cow]

...........also, ich finde die NORGE auch deutlich
eleganter und atraktiver als die "BMW-Großroller "!

Gruß B.

Ich denke, sie soll auch nicht so das Marktsegment treffen. Sieht mir mehr aus als wäre man bemüht zu zeigen, das die Guzzi eben auch so handlich ist, wie die anderen Italienerinnen. Den Tourenaspekt hatte man ja immer mit der Cali beleuchtet, auf die Harley Kundschaft abgezielt. Ich habe den Eindruck, dass seit der V7 BMW nicht mehr als Konkurrenz betrachtet wird. Selbst die V7 Sport und Herr Lehmann fanden in Bayern kein Adäquat.

Gruss CC

...........na, ich denke, daß die R90S sehrwohl
eine Alternative zur Le Mans darstellen kann,
als Sportmotorrad.
Halt auf deutsche Weise.

Gruß B.

[Falcone]

Und ich meine, dass sich Guzzi im Moment haarscharf an BMW orientiert. Breva, 1200S und Norge zielen genau auf die BMW-Kundschaft. Und dass Guzzi den Rücktitel der BMW-MO für ihre Anzeigen "gepachtet" hat, spricht auch deutliche Worte.
Auch die T3 bis zur Mille zielten auf die entsprechenden R75/5 bis 100/7-Modelle.
Lediglich zur Zeit der Duo-Kultur Cali/V11 waren sie nicht mehr konkurrenzfähig.

Grüße
falcone

[Crazy Cow]

Und ich meine, dass sich Guzzi im Moment haarscharf an BMW orientiert. Breva, 1200S und Norge zielen genau auf die BMW-Kundschaft. Und dass Guzzi den Rücktitel der BMW-MO für ihre Anzeigen "gepachtet" hat, spricht auch deutliche Worte.
Auch die T3 bis zur Mille zielten auf die entsprechenden R75/5 bis 100/7-Modelle.
Lediglich zur Zeit der Duo-Kultur Cali/V11 waren sie nicht mehr konkurrenzfähig.

Grüße
falcone

Aber obwohl die Bauartkonzepte ähnlich sind, kann ich mir nicht vorstellen, das irgend jemand damals, als man nur ein Motorrad fuhr, sich ernsthaft einen Wechsel zwischen beiden überlegt hat.
Die V7 Sport war eine Sportmaschine mit 2 Sitzen, sowas hat es bei BMW nie gegeben. Man legte Plastik nach. Wenn der ab war, blieb immer ein behäbiges Tourenmotorrad übrig. Auch die R100 S, während man bei Guzzi nie die japanischen Leistungsvorgaben aus den Augen verlor.
Bei Guzzi ziehlt man, glaube ich eher auf den gutsituierten deutschen Motorradkunden ab. Man hat dort nicht verstanden, dass der eine BMW will. (Weil sein Papa auch eine hatte). Eine BMW dürfte in Deutschland auch einen Zylinder haben, der seitlich raushängt. Hauptsache ein weissblauer Propeller ist drauf. Ich spreche nur von den o.ä. Kundenkreis.

Sarkastisch in Hanau, CC