Ein Eisarsch Gespann

[Crazy Cow]

...wenn sie nicht alle verrückt geworden wären.

NSU 601

[Neandertaler]

ein Superschnäppchen - da sind ja jede Menge hochwertige Ersatzteile dabei

[Slowly]

Und die bayerische Royal-Beiwagen-Klimaanlage ist auch nicht zu verachten,
- - - - - - - - - besonders in der Sommerhitze

[Der Harzer]

Ein bisschen viel Patina

Gruß
Frank

[g-spann]

Wenn ich das sehe und dann in meine Garage gucke...ich bin schweinereich!

[Zimmi]

Wenn ich das sehe und dann in meine Garage gucke...ich bin schweinereich!

#metoo

[Stephan]

Sicher? Geld jibbet nur für Rost. . .


Stephan

[dreckbratze]

wollen und kriegen ist zweierlei. die tage waren ein MZ ES Gespann für über 6000€ umd ne SR 500 für über 7000€ im kleinanzeigenteil einer 2rad gazette.

[Crazy Cow]

wollen und kriegen ist zweierlei. die tage waren ein MZ ES Gespann für über 6000€ umd ne SR 500 für über 7000€ im kleinanzeigenteil einer 2rad gazette.

Ich denke auch, dass die typische Kundschaft allmählich wegstirbt oder mit der Frau in'n Garten oder auf Kreuzfahrt muss.
BMW Preise werden sich noch halten, weil es die Marke noch gibt und jeder sie kennt. Bei den Treckern ist es der Porsche. Die DKW und NSU Preise haben m. E. den Zenith überschritten, gerade die kleineren waren halt Massenware. Die 601 ist aber eine absolute Rarität, vielleicht gibt es in D zwei oder drei Leute, die sie gerne hätten, Platz und Werkstatt haben. War nach meinem Dafürhalten das einzige Einzylindergespann, das die Wehrmacht nutzte und es gab sie auch als Privatrennmaschine zu kaufen, serienmäßig mit 48PS, damals unglaublich.
Trotzdem ist der Preis gaga, vielleicht braucht er gerade zehntausend Tacken. Andererseits haben die Erber bisweilen auch beim Kaufen jeden Bezug zur Realität verloren. Vielleicht bietet er sie ja auch in Russland an.

[Pe-Po]

wollen und kriegen ist zweierlei. die tage waren ein MZ ES Gespann für über 6000€ umd ne SR 500 für über 7000€ im kleinanzeigenteil einer 2rad gazette.

Ich denke auch, dass die typische Kundschaft allmählich wegstirbt oder mit der Frau in'n Garten oder auf Kreuzfahrt muss.
BMW Preise werden sich noch halten, weil es die Marke noch gibt und jeder sie kennt. Bei den Treckern ist es der Porsche. Die DKW und NSU Preise haben m. E. den Zenith überschritten, gerade die kleineren waren halt Massenware. Die 601 ist aber eine absolute Rarität, vielleicht gibt es in D zwei oder drei Leute, die sie gerne hätten, Platz und Werkstatt haben. War nach meinem Dafürhalten das einzige Einzylindergespann, das die Wehrmacht nutzte und es gab sie auch als Privatrennmaschine zu kaufen, serienmäßig mit 48PS, damals unglaublich.
Trotzdem ist der Preis gaga, vielleicht braucht er gerade zehntausend Tacken. Andererseits haben die Erber bisweilen auch beim Kaufen jeden Bezug zur Realität verloren. Vielleicht bietet er sie ja auch in Russland an.

Also 48 PS erscheint mir tatsächlich unglaublich. Hier steht 24 PS, was für die Zeit auch schon gut ist:: http://www.winni-scheibe.com/ta_marken/nsu/nsu_osl_601.htm

[opa3rad]

wollen und kriegen ist zweierlei. die tage waren ein MZ ES Gespann für über 6000€ umd ne SR 500 für über 7000€ im kleinanzeigenteil einer 2rad gazette.

Dafür kriegst ja schon nen *Waschechtes EML/BMW-Gespann. Hab da sogar schon wieder was im Auge.


Udo

[Crazy Cow]

Also 48 PS erscheint mir tatsächlich unglaublich. Hier steht 24 PS, was für die Zeit auch schon gut ist:: http://www.winni-scheibe.com/ta_marken/nsu/nsu_osl_601.htm

Die käufliche Rennmaschine hatte 48PS (schrub ich), die 500er "Tom Bullus" sviw 44. Motorradrennen waren ja zu der Zeit noch populär und Einzylinder dominierten das Geschehen. Ich erinnere mich an ein Fischreihafenrennen 1971, da fuhr noch ein Privatfahrer mit der Tom Bullus, ein anderer mit der Honda CB 500 Four. Zwei Welten. Wenn ich mich recht erinnere hat keiner von beiden gewonnen, aber der Einzylinder war auf dem Kopfsteinpflaster schon überlegen.

[Nattes]

Da hat der Olaf wohl die Brille verlegt.

[Crazy Cow]

Da hat der Olaf wohl die Brille verlegt.

Warum meinst'? Ist doch Industriekunst.




Witzerklärungsdienst an:

1. Eisarschgespann wegen des Schnees und des Loches im Beiwagen.
2. Eisarsch steht vor der Tür
3. Nach der Tour sehen die meisten Gespanne ähnlich aus
4. Da kann man auch gleich so eins nehmen.

Witzerklärungsdienst aus:

Wenn man hin und wieder nach NSU OSL Motorrädern schaut, bleibt doch so ein Beifang gar nicht aus.
Das wesentliche Argument für Moores* OSL Motor ist der einzigartige Klang, für den braucht man nicht zwingend eine Brille.
https://www.youtube.com/watch?v=MH85oXGT9OE
https://www.youtube.com/watch?v=YDcbkhKdLFw
Diese hier hat EVO Tüten, es ist nicht dasselbe.
https://www.youtube.com/watch?v=PMDKQm6VzFI



*Walter W. Moore kam Ende der 1920er Jahre zu NSU. Er entwarf die OSL Motoren mit Kopfsteuerung, very British, Schaltung rechts, Bremse links.(601, SS, OSL, Konsul)

[Nattes]

Witzerklärung? Verstehe ich nicht.

Hast du mal eine Quelle für deine PS Angabe?

Oder hat da die Brille gefehlt?

[Crazy Cow]

Witzerklärung? Verstehe ich nicht.

Hast du mal eine Quelle für deine PS Angabe?

Oder hat da die Brille gefehlt?

Nee, die PS-Angaben stimmen. Sie beziehen sich wie gesagt auf die 1-Zyl-Rennmaschinen. NSU hatte immer ein Herz für Privatfahrer, so dass die nicht viel tunen mussten. Ich muss mal schauen, entweder habe ich selbst Dokumente (hab so einen NSU Ordner), oder es steht im Web. Wird sich finden.
Die 600er für Jedermann hatte erst 22, dann 24 PS. Zur gleichen Zeit legte Zündapp bei der K 800 nach, von 20 auf 22, dann auf 24 PS, vlt aus dem Grunde. Erst die neue KS 600 mit OHV Motor brachte gleich 24PS mit.

[Pe-Po]

Hier mit Ton: https://www.youtube.com/watch?v=VVp96_s5cuY

Rennmaschine versteckt sich irgendwo im Internet , ich kann sie nicht finden . Vielleicht, wenn man noch Königswelle zur Suche gibt, die hatten die Rennmaschinen der Baureihe wohl. Die 500er finden man mit Königswelle.

[Crazy Cow]

Hier mit Ton: https://www.youtube.com/watch?v=VVp96_s5cuY

Rennmaschine versteckt sich irgendwo im Internet , ich kann sie nicht finden . Vielleicht, wenn man noch Königswelle zur Suche gibt, die hatten die Rennmaschinen der Baureihe wohl. Die 500er finden man mit Königswelle.

Die SS Modelle waren auch zulassungsfähig als ganz "normale" Motorräder für ambitionierte Fahrer mit Geldbeutel zu haben. Natürlich gab es Entwicklungssprünge zw. 1932 und 1939. Hier sind Daten für die SS Modelle, man beachte die Leistungsangaben für das Jahr 1937. (Keiner von uns war dabei, Papier und Web sind geduldig)
http://www.nsu24.de/html/supersport.html
Ich weiß leider nicht nach welchen Regeln Kompressormotoren in Rennen eingesetzt werden durften, aber DKW fing damit an, NSU hatte kurz vor Kriegsbeginn einen 500er 2-Zyl Motor mit Doppel Kompressor fertig, Der leistete ü. 80 PS. Zündapps 1000er 4-Zylinder Boxer leistete mit Kompressor angeblich 120 PS. Es gab nur ein oder zwei Exemplare. Eines hat überlebt und kam nach dem Kriege bei einem Privatfahrer ohne Kompressor bei Gespannrennen zum Einsatz.

Wenn es wichtig ist, werde ich noch in den Heften vom Schotten Grand Prix kramen, es gab ja da mehrmals "Audi" Sonderschauen, von denen ich auch ein paar schöne Fotos habe, ich muss nur mal nen alten Rechner durchforsten.