Dreiradler

Hallo Ihr Lieben,

ich schaue mir morgen dieses hübsche Gespann an.

Gerade bei #eBayKleinanzeigen gefunden. Wie findest du das?
https://www.ebay-kleinanzeigen.de/s-anz ... nt=app_ios

Kennt das Moped hier zufällig jemand, oder ist es gar ein Forenmitglied?

Ich würde mich überInfos freuen.

Kenne ich zwar nicht, sieht jedoch sehr schick aus...

Hartwig

Auetaler hat geschrieben:Kenne ich zwar nicht, sieht jedoch sehr schick aus...

Hartwig

dootschick! kaufen!

Crazy Cow hat geschrieben:
dootschick! kaufen!

Dem ist nichts hinzuzufügen!
Mit ohne Kofferraumklappe hätte ich sie nicht haben wollen.
Aber selbst die ist dran, so fährt mein Neid immer mit dir.

Hoffentlich kommt dir keiner, der hier, liest zuvor!!

Viel Erolg!

Hatte ich mir auch schon genauer angeschaut und drüber nachgedacht.
Gegenargument Nr. 1: Habe von den Kunststofftanks der Sachs Motorräder nichts Gutes gehört, zumindest die Einzylinder.
Gegenargument Nr. 2: Das Mopped müsste man ja putzen, es ist viel zu schön um von mir in der Hinsicht vernachlässigt zu werden

Wenn der Preis für Dich ok ist.. zuschlagen.
Das Fahrwerk, besonders die vorderen Federbeine kannst du ja später noch durch vernünftige austauschen.

Gruß
Mönch

dodderer hat geschrieben:...Gegenargument Nr. 1: Habe von den Kunststofftanks der Sachs Motorräder nichts Gutes gehört, zumindest die Einzylinder. ...

Kann ich bei der 800er nicht bestätigen.

dodderer hat geschrieben:...Gegenargument Nr. 2: Das Mopped müsste man ja putzen, es ist viel zu schön um von mir in der Hinsicht vernachlässigt zu werden

Das widerum kann ich bestätigen. Viel Chrom und Speichenräder. Aber die Mühe lohnt sich

Borchi hat geschrieben:Hallo Ihr Lieben,

ich schaue mir morgen dieses hübsche Gespann an.

Gerade bei #eBayKleinanzeigen gefunden. Wie findest du das?
https://www.ebay-kleinanzeigen.de/s-anz ... nt=app_ios

Kennt das Moped hier zufällig jemand, oder ist es gar ein Forenmitglied?

Ich würde mich überInfos freuen.

Hi Jürgen!

Du kannst es nicht lassen………
Sieht toll aus, das Gespann!
Ich wünsche dir viel Erfolg, dass es so ausfällt, wie du es dir wünscht und du dann zuschlagen kannst.

Ich bin dann schon gespannt, was wir beim nächsten Stammtisch zu sehen bekommen.

Viel Glück und ein schönes Wochenende!

Speichenräder, Kardan, schmaler, thermisch gesunder V mit seidenweichem Lauf und eine ästhetisch stimmige Schwinge vorn, Besser geht es doch nicht. Der Gespannstandard liegt optisch weit darunter.
Es sieht so aus, als hätte man die hintere Felge (Alu) mitsamt einem Hinterradreifen vorne eingereicht, während hinten eine Stahlfelge verbaut ist. Prüfe, dass ein entsprechender Eintrag sich in den Papieren findet.

Jürgen, ist das in deiner Leistungsklasse? So ein Gespann ist eher müde, wenn ich deine vorherigen Mopeds so sehe.
Aber hübsch ist es. Richtig hübsch.

PS: die LM Felge am Beiwagen geht natürlich gar nicht, voll der Stilbruch. Aber auch da gibt es Rad/Rat, die Bolt-On Speichenfelge:

https://www.limora.com/de/speichenrad/531636/

Ich würde schauen, dass ich die Kosten irgendwie in die Kaufpreisverhandlungen einfließen lassen könnte.

Hallo,
als VX800 Fahrer kann ich nur dir beipflichten, der Motor ist perfekt zum Gespann fahren, Kardan und bei der VX langer Radstand- wunderbar! Die Sachs macht bestimmt mega viel Spaß! Achso eine BSM Future 2in! nach links raus Auspuffanlage wäre hier sehr zu empfehlen.

Zuschlagen!
Viele Grüße

Von der Optik her ein sehr schönes Gespann.
Wenn alles andere auch ok, sehr empfehlenswert !
Gruß,
SL LY,
der Speichenräderfreund

Feinmotoriker hat geschrieben:Jürgen, ist das in deiner Leistungsklasse? So ein Gespann ist eher müde, wenn ich deine vorherigen Mopeds so sehe.
Aber hübsch ist es. Richtig hübsch.

Die anderen Mofas hab ich ja noch. Ich wollte mal was ruhigeres für die nette Kaffeefahrt weil sich bei meiner Frau so langsam Nackenprobleme durch die Querbeschleunigungskräfte einstellen.

irgendwie brauc h ich auch mals was müdes mein Grosser

Ich habe wie der Herr der sie vor mir besichtigt hat lieber mal die Finger davon gelassen.
Danke für Euren Input
LG
Jürgen

dr.fahrenheit hat geschrieben:

Borchi hat geschrieben:Hallo Ihr Lieben,

ich schaue mir morgen dieses hübsche Gespann an.

Gerade bei #eBayKleinanzeigen gefunden. Wie findest du das?
https://www.ebay-kleinanzeigen.de/s-anz ... nt=app_ios

Kennt das Moped hier zufällig jemand, oder ist es gar ein Forenmitglied?

Ich würde mich überInfos freuen.

Hi Jürgen!

Du kannst es nicht lassen………
Sieht toll aus, das Gespann!
Ich wünsche dir viel Erfolg, dass es so ausfällt, wie du es dir wünscht und du dann zuschlagen kannst.

Ich bin dann schon gespannt, was wir beim nächsten Stammtisch zu sehen bekommen.

Viel Glück und ein schönes Wochenende!

ich wollte ja nur mal was etwas ruhigeres haben….und sie hätte gut zu meiner anderen Sachs gepasst

Moin Jürgen

Mich würde interessieren, was der Herr der sie mit dir besichtigt hatte festgestellt hatte, um sie halt nicht zu kaufen.
Danke und Gruß Edgar

Pius hat geschrieben:Moin Jürgen

Mich würde interessieren, was der Herr der sie mit dir besichtigt hatte festgestellt hatte, um sie halt nicht zu kaufen.
Danke und Gruß Edgar

Hallo Edgar,
mit mit hat sie niemand angesehen. Es gab noch einen Interessenten der sie sich einen Tag vorher angesehen hat.
Ich schreib Dir meinen Eindruck via PM da ich so etwas nicht öffentlich machen möchte.
LG
Jürgen

Hallo,

noch mal etwas zu dem Gespann. Das ist nicht der Motor der VX 800 sondern der etws Leistungsschwächere. Dann hat das Gespann hinten sicher noch die Trommelbremse drin. Optisch sicher ein schönes Gespann. Die Leistung ist sicher auch interessant. Der Motor ist ja wohl nicht wirklich eingefahren. Bisher habe ich mich noch nicht mit des Ausführung von Sachs konkreter beschäftigt. Ich kenner nur die VX 800 als Solo und Gespann und würde ein VX Gespann dem Sachsgespann vorziehen. Auch am Vorderrad würde ich lieber einen Autoreifen sehen. Zur Beiwagenbremse kann ich ich so auch nichts erkennen und die gesamte Beschreibung ist recht mager. Ansonsten gibt es aus meiner Sicht bei wirklichem Interesse scheinbar erst einmal nichts sonstiges auszusetzen. Mich würde auch deine Meinung nach der Besichtigung zu dem Gespann interessieren.

Gruß
Dieter

dieter hat geschrieben:Hallo,

noch mal etwas zu dem Gespann. Das ist nicht der Motor der VX 800 sondern der etws Leistungsschwächere. Dann hat das Gespann hinten sicher noch die Trommelbremse drin. Optisch sicher ein schönes Gespann. Die Leistung ist sicher auch interessant.
Gruß
Dieter

Die frühen VX 800 hatten w,W, auch eine Leistungsangabe von 57PS und wenn sie geht, spricht auch nichts gegen eine Trommelbremse, kann man auch gut mit dem SW kombinieren, bremslastverteilungsmäßig. Scheibenbremsen machen auch nicht nur froh, wie wir immer wieder lesen können.

Wenn man so auf Gespanntreffen geht, macht einen eigentlich nichts mehr an, egal ob groß, neu oder alt, alles wiederholt sich. Ein Sachs Roadster Gespann ist immer ein Hingucker, fällt sofort auf: Handlich, aufgeräumt, stimmig. Platz für die Beine, wie in den 1960ern vom Band gelaufen, als Motorräder und Gespanne noch überschaubar waren, vorn anfingen und hinten aufhörten. Vielleicht ist es auch nur mein besonderes Faible: Ein gutes Motorrad ist gefälligst schmal.

Hallo Olaf,
ich habe nur geschrieben, das dort nicht der Motor der VX 800 verbaut wurde.

https://de.wikipedia.org/wiki/Sachs_Roadster_800

es ist der modifizierte Motor der VS 800. Aus diesem wurde der Motor der VX 800 entwickelt. Man hat also den älteren Motor verbaut. Ist also der Vorläufer Motor. Und die VX gab es zwar mit reichlich unterschiedlichen Drosselungen und mehreren Ausführungen der Leistung, aber nicht mit 58 PS.

http://vx800.de/content2.php?mid=2&umid=4

Aber ansonsten ist der Unterschied nicht sehr groß. Man kann nur nicht alle Motor- und dazugehörige Teile so 1 zu 1 tauschen. Das schränkt bei der Sachs die Ersatzteillage deutlich ein. Da passen eventuell eher die Teile der VS. Die Sachs ist aus meiner Sicht zwar ein hübsches Teil, aber schon beim Verkauf absolut nicht mehr auf dem Stand der Zeit.

Gruß
Dieter

Hallo Dieter,
ich schreibe das hier nicht aus Rechthaberei, vielleicht hilft es aber, Dinge zu verstehen, die nicht ganz transparent sind. Ein Freund von mir hatte Anfang der Neunzigerjahre eine solche XV 800, er sprach von eingetragenen 57 (nicht 58) PS. Einen solchen Eintrag gab es auch für die Honda NTV 650 und einige Yamahas. Typisch bekamen die aber in D bis dahin einen 50PS Eintag verpasst, solange diese Klasse hier von Bedeutung war. Die 57PS Klasse war es anscheinend woanders gewesen.
Suzuki hatte sich wohl zeitig entschieden, den 800er V Motor mit Antriebsstrang als Konfektionsmotor zu verkaufen, wie auch später den 650er. Ich weiß aber nicht, ob das nur den mit Trommelbremse betraf. Gleichzeitig mit Sachs oder kurz nach einsetzen deren Erfolges orderte auch die Fa. CCM diese Triebwerke, die bis dahin nur Enduros bzw. Supermotos auf dem europ. Markt angeboten hatte. Die Leistungsgestaltung obliegt dabei nach meinem Dafürhalten typisch dem Verarbeiter, weicht aber nicht zwangsläufig ab. Vgl. MZ Skorpion (Yamaha 660).

Was solche Abnahmeverträge über die Teilelieferverpflichtung sagen, weiß ich nicht.

auch wenn es für dieses fahrzeug nicht interessant ist
aber auch die 350 motoren wurden bis vorletztes jahr noch weltweit angeboten wie auch nach wie vor der 200dr motor
in der Beta ALP platz findet und sogar mal mit 125 ccm verbaut wurde .

am verbreitetsten ist der Minarelli/Yamaha konzern mit seinen zuliefermotoren auf dem markt .

dieter hat geschrieben:...es ist der modifizierte Motor der VS 800. Aus diesem wurde der Motor der VX 800 entwickelt. Man hat also den älteren Motor verbaut. Ist also der Vorläufer Motor...

Das wundert mich jetzt schon. Die Sachs hat den Motor der VS, richtig. Aber das sollte der "neuere" Motor sein. Allein schon von den Bauzeiten her. VS800 ab 1992, VX schon ab 1990. Und auch die Typenbezeichnung spricht dafür. VS = VS52, VX = VS51. Ich meine auch der Motor der VX ist eine Weiterentwicklung des Motors der VS750 und nicht der VS800.

Es sind die Suzuki OEM Motoren und Teile der VS 800. Sachs hat damals nur diese Motor bekommen der sn sich gar nicht zu diesem Motorrad passte. Ersatzteillage an sich ganz O.k.
Historie komplett nachzulesen bei www.Sachs-Biker.de
Ich habe noch eine B805 daher hatte ich mal intensiv damit beschäftigt.
Der hintere Teil hat mit Suzuki bis auf den Kardanantrieb gar nichts zu tun. Daher auch die unsäglich schlecht dosierbare Trommelbremse. Als Solomotorrad muss man sie mögen oder sammeln. Sie fahren und bremsen leider nicht wirklich gut. Der Motor ist mit Sekundärluftsystem schwer abzustimmen. Als Gespann gelten andere Regeln und da funktioniert die eigenwillig mit Teilen aus aller Herren Länder zusammengesteckte Exotin ganz gut.
Die letzte inserierte wurde in sehr gutem Pflegezustand allerdings mit 135tkm auf der Uhr für € 4500 verkauft.
Als Solo bekommt man neuwertige Liebhaberfahrzeuge mit wenigen Kilometern schon mal für um die 3000,-. Die auf 150 Stück limitierte Sportversion B805 wird für um die 5k € in makellosem Zustand gehandelt.
Nur so am Rande.
LG
Jürgen