Dreiradler

Hallo, zusammen, um die Reichweite meiner BMW R1100r EML ct2001 zu vergrößern suche ich ein größeren Tank, hat vielleicht schon jemand Erfahrungen sammeln können, ob da einer passt. Meine Reichweite geht bis ca. 180km bis die Reserve angeht.
Na ja, Tanken ist nicht meine Lieblings Beschäftigung.


Vielen Dank für Information, Gruß Dirk.

Ups, erst jetzt gesehen. Deswegen der reinen Ordnung halber verschoben.


Stephan

https://www.ebay-kleinanzeigen.de/s-anz ... 9-306-1164


Wäre das was du suchst?

Gruß Richard

Beim GT 2001 gibt es original von EML einen Zusatztank der dort in eine Ausparung passt. Ich gehe davon aus, beim CT ist das ähnlich. Ist allerdings nicht ganz billig. Gerade gefunden.

https://www.mobec-teilevertrieb.de/gesp ... olumen.php

Gruß
Dieter

Danke für die Antworten, sollte wenn möglich für das Motorrad selber sein.
Für den Beiwagen bin ich am ausmessen, soll Edelstahl-Tank werden.

Gruß Dirk

Beim Motorrad musst du mal klären inwieweit da ein Adventuretank passen könnte. Gut, weder der, noch der für die GS passende Tank von TouraTech sind wirklich günstiger. . .


Stephan

Ineressant, meine R850R mit verbreitertem Ural Beiwagen läuft theoretisch (ich reize das nicht gerne aus) 300 km mit einer Tankfüllung. Die Reserveanzeige beginnt zwischen ca. 230 und 260 km zu leuchten. Was Schluckt Deine 1100er denn? Meine liegt bei 5-5,5 l/100km, bei zugegebener Weise ruhiger Fahrweise. Ein Freund mit einer 1100GS und Euro1 oder2 (der Breitere) braucht ca. 10% mehr, wenn wir zusammen unterwegs sind.

Tipp: Wenn die Lampe angeht, fahre ich anschließend bergab, dann geht sie wieder aus und der Tank ist wieder voll .

Prinzipiell sollte der Tank von der GS passen, also auch der von der ADV. Die Aufnahmen vorne und die Verschraubung rechts hinten sind jedenfalls identisch. Beim Tank der R gibt es ja dieverse Verkelidungsteile, die passen dann nicht mehr, und die Teile, die bei der GS vorne zwischen Schnabel und Tank sitzen, passen auch nicht. Die Falzen am GS-Tank sehen dann möglicherweise blöd aus. Da muss man sich dann eine passende Verkeldiung drucken . Und wie es mit dem Sitzbankanschluss aussieht, muss man ausprobieren.

Bei beiden, R1100 und R850, lässt sich beim Gespann, nicht auf den Sprit in der linken Tankhälfte zugreifen. Von daher ist es gut das du nur theoretisch von der Reichweite ausgehst. Der ADV-Tank hat deswegen eine Verbindung beider "Tanktaschen". . .


Stephan

Stephan hat geschrieben:Bei beiden, R1100 und R850, lässt sich beim Gespann, nicht auf den Sprit in der linken Tankhälfte zugreifen. Von daher ist es gut das du nur theoretisch von der Reichweite ausgehst. Der ADV-Tank hat deswegen eine Verbindung beider "Tanktaschen". . .

Stephan

Theoretisch hast Du Recht . Praktisch ist es so, dass ich tatsächlich schon 300 km gefahren bin, und da gingen dann weniger als 16 Liter in den Tank . Laut Bedienungsanleitung hat der Tank der R ein Volumen von 21 l und ca. 4 l Reserve. Bei meinen max. 5,5 l/100 km müsste das für 381 km reichen. Da ich aber Angst habe, hier in den Bergen die nächste Tankstele nicht zu erreichen ... Wenn's blöd läuft ist die nächste Tankstelle 5 km entfernt, auf der anderen Seite vom Berg. Der Weg dahin beträgt dann 40 km .

Hallo, ich weiß es jetzt nicht mehr 100%, bei wirklicher ruhiger Fahrweise, lag ich bei 7,5 Liter, mit etwas mehr Gas, nicht schnell bei 8 Liter.
Auf der Autobahn musste ich nach 140 km Tanken ( +- 140 km/h )
Gruß Dirk

Also laut eBay liegt ein nackter ADV 30L mal eben bei knapp 1.200€. Und so wie es auf die Schnelle ausschaut, ohne Spritpumpe oder sonstiges Zubehör. . .


Stephan

Hallo Stephan, ich glaube ich geh/fahr doch gern auf die Tanke.

BMW2Gespann hat geschrieben:Hallo, ich weiß es jetzt nicht mehr 100%, bei wirklicher ruhiger Fahrweise, lag ich bei 7,5 Liter, mit etwas mehr Gas, nicht schnell bei 8 Liter.
Auf der Autobahn musste ich nach 140 km Tanken ( +- 140 km/h )
Gruß Dirk

Da habe ich genau die gleichen Erfahrungen gemacht.
Auf unserer Multipass-Tour, über die Alpen nach St.Tropez, konnte ich den Verbrauch auf bis zu 6-6,5l senken.

Ich hatte immer einen 5Liter Reservekanister dabei.

Allerdings ist das ständige tanken wirklich nervig. Als Nichtraucher brauche ich keine "Zwangspause".
Ich möchte dann auch lieber 250km(+/-30) am Stück fahren.
Mit dem Banditengespann kam ich bisher, je nach Fahrweise, 180-250km weit.
Hatte ja leider erst eine längere Tour.
Die nächste höchstwahrscheinlich erst Ende April.
Aber auch da werde ich einen 5l-Kanister mitführen.

Bei meinem R1150ADV/E2000 sind mit den 30L auf Strecke, immer 300km drin. Auf‘s Jahr gesehen, verbraucht die 7,4L. Wenn ich nicht schneller als 100km/h fahre. Danach geht der Verbrauch rapide in die Höhe und der Zeitgewinn, wird durch das Mehr n Tankpausen, vernichtet.

Mittlerweile hab ich das Gespann schon ein paar Jahre. Kenn’ also den Verbrauch in den üblichen Situationen. Den 5L Kanister lass ich daheim. Das stinkt dann doch zusehr.

Stephan

Vielen Dank für die Info/Verbrauch, hatte schon versucht darüber nachzudenken, woran es liegen kann.
Einspritzdüsen oder,oder

Grüße

Stephan hat geschrieben:Bei beiden, R1100 und R850, lässt sich beim Gespann, nicht auf den Sprit in der linken Tankhälfte zugreifen. Von daher ist es gut das du nur theoretisch von der Reichweite ausgehst. Der ADV-Tank hat deswegen eine Verbindung beider "Tanktaschen". . .


Stephan

Hat schon einer versucht die R1100R Tankhälften zu verbinden. Sollte doch möglich sein, so wie bei der alte 25/3.Der hat auch eine Verbindung vonR/L.
Den hatte ich schon paar mal wegen Undichtigkeiten hartgelötet.

Gruß Dirk

Ob sich der Aufwand für 4-5L lohnt? Offiziell sicher nicht. . .


Stephan

Dann vielleicht doch in der Art: Benzinkanister

Pepo2 hat geschrieben:Ineressant, meine R850R mit verbreitertem Ural Beiwagen läuft theoretisch (ich reize das nicht gerne aus) 300 km mit einer Tankfüllung. Die Reserveanzeige beginnt zwischen ca. 230 und 260 km zu leuchten..

moin

meine Solo R1100GS braucht bei zügiger Landstraßenbetrieb mit Koffer und Campinggerödel ziemlich genau 100km vom ersten aufleuchten der Reserve Lampe bis zu den ersten Aussetzern
den Reserve Kanister (den ich zum Ausprobieren dabei hatte) heraus gerechnet passen 16,5L in den Tank der R1100GS

Aynchel hat geschrieben:moin

meine Solo R1100GS braucht bei zügiger Landstraßenbetrieb mit Koffer und Campinggerödel ziemlich genau 100km vom ersten aufleuchten der Reserve Lampe bis zu den ersten Aussetzern
den Reserve Kanister (den ich zum Ausprobieren dabei hatte) heraus gerechnet passen 16,5L in den Tank der R1100GS

Für die GS erscheint mir das sehr wenig, der Tankiinhalt ist da doch mit 25 l angegeben. Ich meine mich auch zu erinnern, mit meiner 1100GS mal um die 20 l getankt zu haben, die Dame an der Tankstelle war sehr erstaunt, weil sie die Menge bei Motorrädern noch nicht hatte. Fehler beim Herausrechnen des Reservekanisters? 16,5 + 5 l = 21,5 l, das würde für eine leergfahrene GS schon besser passen. Wenn man beim Einfüllen der Reserve nicht den Tageskilometerzähler nullt, dann braucht man die 5 Liter doch auch nicht herausrechnen.

Dnepr: einmal auf Reserve schalten müssen, dann noch 600 m.
Zum Glück Reservekanister.

Guzzi: knapp 50 km Reserve, auch immer 5 l im Boot

scheppertreiber hat geschrieben:Dnepr: einmal auf Reserve schalten müssen, dann noch 600 m.
Zum Glück Reservekanister.

Guzzi: knapp 50 km Reserve, auch immer 5 l im Boot

Das hatte ich bei meiner Dnepr auch. Ich habe dann den Benzinhahn zerlegt und festgestellt, dass Korkdichtung undicht war und dadurch die Reservemenge schon bei normal geöffnetem Benzinhahn abfließen konnte. Ich habe dann Schleifpapier auf die Platte vom Handhebel geklebt und den Kork glatt geschliffen. Danach hatte ich wieder Reserve.

Da kann ich zu beitragen. Beim alten Gespann wollte ich die Reserve nutzen. Aber niGS da. Wegen Nichtbenutzung der letzten Jahre war der tiefer liegende Reserveabgriff zugemoddert. BW anheben half etwas, aber nicht weit genug. Also doch laufen. . .

Seitdem schalte ich immer mal wieder für einige Kilometer auf Reserve. Meist Richtung Garage, wo ich die Hebel dann eh auf AUS stelle. Dann vergess ich auch nicht, diese wieder zu öffnen. . .


Stephan

Das Riesen GS Fass fasst nur 25 ltr.?
Der schlanke SP 1000 Tank hat ja schon 23!
Ok, da ist Tank auch Tank, bei der GS ist noch die Airbox drunter, oder?

dreckbratze hat geschrieben:Das Riesen GS Fass fasst nur 25 ltr.?
Der schlanke SP 1000 Tank hat ja schon 23!
Ok, da ist Tank auch Tank, bei der GS ist noch die Airbox drunter, oder?

Der normale GS Tank fasst laut BMW 25 l, habe auch schon die Angabe 22,x l gefunden. Ich gehe davona aus, dass Anychel den hat, meine GS hatte diesen Tank jedenfalls. Der ADV Tank hat mehr, 30 l soweit ich weiß.

Jep. Der ADV-Tank fasst 30L. Durch den doch recht hohen Motor, ist der oberen Bereich nur sehr dünn. Kwasi ist da nur der Einfüllstutzen. . .


Stephan

Hallo, so wie ich es her raus lese, ist der Verbrauch ja normal.
Hatte schon gedacht das evtl. Einspritzdüsen verschlissen sein könnten, aber da habe ich nicht die Ahnung.
Unter meinen Beiwagen ist ein Zusatztank verbaut, aber wegen Undichtigkeit ? außer Betrieb genommen. ( Vorgänger).
Werde mal sehen wie der abzubauen ist, vielleicht kann ich das Problem lösen.
Wurde leider zum Schluss nicht gepflegt, na ja deshalb wohl auch verkauft.

Gruß Dirk und Danke, an alle für die Info.

Irgendwann in Schweden mit meiner 1100GS und 30L Adv Tank 638km und 31,7L getankt, ohne das sie schon Ausfallerscheinungen hatte. Der originale Tank fast zwar 25L, nutzbar sind aber auch nur 22L, weil die Tanktasche zu tief liegt, wie bei der 1100R. Jetzt im Gespannbetrieb komme ich immer auf mindestens 450km, bei 380km kommt die Reserveleuchte. Auf der Autobahn natürlich weniger.
Im Jahr 2006 kostete mich der Umbau mit Lackierung 1000€, jetzt würde ich mir auch einen Kanister anschrauben. Sind leider nicht mehr lieferbar die 30L Tanks der Adv, so mein freundlicher Händler. Man hat sogar jetzt die Bremsmodule von der Evobremse von der 1150/1200 Reihe entsorgt, weil sie nur noch rum lagen, so mein Freundlicher.

Christian

BMW2Gespann hat geschrieben:Hallo, so wie ich es her raus lese, ist der Verbrauch ja normal.
...

Also ich halte den Verbauch für hoch. Aber da ich ein ruhiger Fahrer bin, bin ich wohl kein Maßstab. Außerdem fahre ich nur eine 850er. Allerdings braucht ein Freund mit einer R1150GS auch nur 10% mehr, wenn wir zusammen unterwegs sind, das sind dann 6,1 k/100km. Beide Motorräder mit 2 Personen besetzt aber ohne Gepäck, Messstrecke ca. 250 km im Harz und Kyffhäuser.

Die Liste unten gilt für Typ 259, also 850/1100er

woran kann es liegen, bzw. wo fange ich am besten an, ein Fehler zu finden,
Standgas ist etwas über 1100, läuft ruhig, zieht gut durch, bin eigentlich zufrieden.
Meine Fahrweise ist eher ruhig, nicht immer

Pepo2 hat geschrieben:

BMW2Gespann hat geschrieben:Hallo, so wie ich es her raus lese, ist der Verbrauch ja normal.
...

Also ich halte den Verbauch für hoch. Aber da ich ein ruhiger Fahrer bin, bin ich wohl kein Maßstab. Außerdem fahre ich nur eine 850er. Allerdings braucht ein Freund mit einer R1150GS auch nur 10% mehr, wenn wir zusammen unterwegs sind, das sind dann 6,1 k/100km. Beide Motorräder mit 2 Personen besetzt aber ohne Gepäck, Messstrecke ca. 250 km im Harz und Kyffhäuser.

Die Liste unten gilt für Typ 259, also 850/1100er

Da is niGS zu hoch. Wir reden hier über Gespanne. Und da muß man sich dann den BW mitanschauen. Zudem lügt ein nicht angepasster Tacho. Meiner am Gespann, hat ein Zwischengetriebe drin. Dadurch geht der bis auf 1-2km/h genau.

Meine Solo liegt im Verbrauch, gegenüber meinem Gespann, gut 2L niedriger. . .


Stephan

Alles relativ, das Problem liegt wahrscheinlich in der rechten Hand .

Ich brauche mit dem Gespann, 850R mit Ural, 370 kg Leergewicht, 5,0-5,5 l/100km, mit der Solo 1100GS habe 5,5-6,0 l/100km gebraucht. Ein Freund mit SR Racing Auspuff, laut Prüfstand ein paar PS mehr als vorher, braucht wie oben geschrieben 10% mehr bei gleicher Strecke, das sind dann 6,1 l/100km. Er musste allerdings sein Tempo an meines anpassen . Entweder habt Ihr alle riesen Beiwägen mit hohem Luftwiderstand und sehr schwer, oder es liegt tatsächlich an der Gashand.

Ich habe am Vorderrad die Originalbereifung, also keine Tachoangleichung erforderlich, sieht man davon ab, dass BMW Tacho und Kilometerzähler gegenüber GPS 10% vorgehen.

Die meisten Gespannverbräuche steigen ab einem bestimmten Tempo exponentiell. Mein 18" Guzzi Gespann braucht etwa 7,5 ltr. bei flotter Fahrweise, häufigem Beschleunigen und auch durchaus lebendigen Drehzahlen, aber max. 120 km/h.
Darüber hinaus steigt der Verbrauch stark, da kommt den der elende Luftwiderstandsbeiwert eines Gespannes und der Rollwiderstand stärker zum tragen.

Ist nicht so klein, das Ding.
Hier ein Bild als ich es abgeholt habe, die hintere Kiste ist zur Zeit nicht mehr darauf.

BMW2Gespann hat geschrieben:...
Unter meinen Beiwagen ist ein Zusatztank verbaut, aber wegen Undichtigkeit ? außer Betrieb genommen. ( Vorgänger).
Werde mal sehen wie der abzubauen ist, vielleicht kann ich das Problem lösen.
...

Gruß Dirk und Danke, an alle für die Info.

Das ist doch mal ein Ansatz, wäre bei mir die erste Wahl gewesen. Ist es ein Kunststoff- oder Stahltank?

Wenn Du schon ein Fragzeichen hinter die Undichtigkeit setzt, solltest Du der Sache mal auf den Grund gehen, bevor Du größere Umbaumaßnahmen am Motorrad planst .

Ich hatte mal am Diesel meines Segelbootes das Problem, dass nach einiger Laufzeit der Motor ausging und nicht mehr starten wollte. Ich musste dann in den Motorraum krabbeln und an der Pumpe entlüften, damit er wieder ansprang. Ich bekam aber nicht raus, woher die Luft kam. Gemäß Murphis Gesetz passierte das immer in einer Schleuse oder bei der Hafeneinfahrt, also wenn Segeln nicht wirklich ging. Irgendwann im Winter bin ich dann wegen einer Reparatur in eine der Backkisten geklettert, von wo aus man auch an den Tank im Heck kam. Dabei habe ich durch Zufall bemerkt, dass die Mutter der Schneidringverschraubung der Saugleitung, die von oben in den Tank führte, locker war. Mutter kurz angezgen und danach keine Problem mehr.

Ist ein Edelstahl Tank, gehe von 13 -14 Liter Volumen aus, Anschlüsse Gummischlauch mit Schlauchschelle, untern dem BMW Tank ist eine Benzinpumpe die das Benzin aus dem Tank saugt, in den Haupttank, wenn man ein Kopf drückt.
Befüllung einfach ein Schlauch mit Verschraubung wo gerade die Zapfpistole reingeht, ohne Entlüftung, ist zwar noch ein Dünnerer Schlauch da, aber keine Entlüftung sondern eine Schraubkappe.

Stephan hat geschrieben:Da is niGS zu hoch. Wir reden hier über Gespanne. Und da muß man sich dann den BW mitanschauen. Zudem lügt ein nicht angepasster Tacho. Meiner am Gespann, hat ein Zwischengetriebe drin. Dadurch geht der bis auf 1-2km/h genau.


Stephan

Sollte aber in diesem Fall hier keine große Rolle spielen, da die 1100R ein 17Zoll Vorderrad hat, und sich der Umfang beim 14Zoll Umbau mit Autobereifung nicht großartig ändert. Ich habe mir auch den Tachoantrieb von der 1100RT eingebaut, und mit Erfolg. Im unteren Bereich 1-2km/h und im oberen Bereich 5km/h. Original bei der 1100GS waren es bis zu 10km/h laut Navi. Bei einer Geschwindigkeitskontrolle im Ort habe ich einfach mal angehalten und erfragt wie schnell ich war. Navi zeigte 50, Tacho ca 52, und die Rennleitung sagte 49km/h. Also passt es. Demzufolge müsste der Spritverbrauch hier real sein.
Natürlich spielt das Boot eine große Rolle. Mein Eml S1 ist natürlich spitz, klein und zu 99% ohne Scheibe und Verdeck.

Christian


Da wir hier jetzt doch mehr über Verbräuche diskutieren, verschieb ich das mal. Wäre doch schade um den InPut. . .


Stephan

Der EML Zusatztank ist aus VA. Der bekommt - falls er nicht aufgesetzt hat - so schnell keine Löcher oder Risse. Kontrolliere mal die Verschlauchung. Und ja, das Betanken erfordert etwas Geduld und Vorsicht, sonst kommt der Sprit oben wieder raus.

Da stimme ich UKO zu. Tanks unterliegen ja besonderen Prüfungen. Ich selber schweisse ab und an Behälter und Baugruppen die Teil des Ölkreislaufs unserer Maschinen sind.

In den allermeisten Fällen sind Undichtigkeiten an den Anschlüssen zu finden.

Während meiner Armeezeit bin ich beinahe mal an einem 5t mil gl/ KAT 1/ MAN Okawango verzweifelt. Der ging immer wieder aus. Nach Betätigung der Handpumpe lief er wieder. Paar Meter weiter wieder aus. Alle Dichtungen, von Pumpe/Schauglas und Filter gewechselt. Keine Verbesserung.
Also in eine InstKp überführt.
Letzten Endes war es eine Schnellkupplung der Dieselleitung. Da hat das Kraftstoffsystem stets Luft gezogen. Diesel tropfte da aber nicht raus.

Ein Zusatztank wäre für mich auch eine Überlegung.
So ein ~14l-Behälter würde auch bei mir unter das Boot passen.

Heute wieder getankt, Verbrauch 100km-7,8Liter. (Nur Kurzstrecke-je ca.15Km)
Tages Kilometerzähler 240km-getankt 18,51 Liter, wäre dann noch ein Rest von 2,49 Liter, bei 21 Liter Tankvolumen.
Kurz vor der Tankstelle ca. 1 km hat ein seltsamen Dröhnen angefangen, wurde immer Lauter.
Nach dem tanken, keine Geräusche mehr.

Gruß Dirk

da wird der fast leere Tank "schwirren", vielleicht auch irgendwo anstoßen.

Und Spaß kostet

Ja, das ist richtig
mir ging es nicht darum, ein paar Tropfen zu sparen, (hat auch keiner behauptet) ich möchte nur das alles richtig funktioniert.
Da ich gern mal weitere Strecken fahren möchte und nicht aus Nachlässigkeit eine Panne habe.
Im Moment ärgern mich meine Bremsbeläge (Sinter Rot Brembo) vorne - platt nach ca. 4500km / hinten ca 10000km.
Werde jetzt mal Organische Probieren.

Das Geräusch kommt von der Benzinpumpe, vielleicht hat die ja schon einen „weg“. Bei mir hat der Austausch das Geräusch deutlich reduziert.

Glaube nicht das die einen hat, läuft jetzt wieder ruhig.
Die hat wohl den letzten Tropfen Sprit angesaugt, der Rest vom Sprit ist auf der anderen Seite,
tolle Konstruktion.

Werde die Pumpe im Auge behalten.

DIe Pumpe wird bei leerem Tank doch immer lauter, ist halt ein großer Resonanzkörper.

Die Erfahrung hab ich auch gemacht. Dann isser auch schon sehr leer. . .


Stephan

an Benzinpumpe denke ich natürlich nicht, sowas kenne ich halt nicht