Suche viertaktenden Einzylinder für den Stadtbetrieb

[Rehlein]

Moin,

einige von Euch kennen mich noch als Mick Bogtrotter. Ich war eine Weile in Bezug auf das Forum abgetaucht, bin nun aber wieder da. Ich suche für den allgemeinen Kurzstreckenbetrieb einen viertaktenden Einzylinder ab 250ccm für das schmale Budget im maximal oberen dreistelligen bis unterem vierstelligen Bereich. Zuverlässigkeit ist mir da mehr wert als optische Brillianz. Vielleicht gibt es ja ein Solomotorrädchen, das eine neue Heimat sucht und nicht zu weit von Hannover entfernt steht. Es besteht keinerlei zeitliche Dringlichkeit, aber ÜSTRA und Deutsche Bahn gehen mir mittlerweile mächtig auf den Senkel. Ich bewege ungerne für Kleinfahrten den Dreivierteltonner. Dies ist nur so eine Idee, die mir durch den Kopf schoss. Für sinnvolle Vorschläge bin ich durchaus aufgeschlossen.

Außerdem habe ich hier noch ein unbeendetes Suzuki Volty/GN125-Projekt meiner Tochter stehen, welches ich gerne veräußern möchte und das ich zeitnah mit Bildern in die Rubrik "Biete" einsetzen werde.
Habt eine schöne Zeit,

Mick (das Rehlein)

[dieter]

Hallo,

ich nutze dafür sehr gerne meine GN 250. Nein, sie ist nicht zu verkaufen.
Schön klein handlich. Aktuell hat sie knapp über 90.000 auf der Uhr. 17 PS / 140 Kg

$matches[2]

$matches[2]

Und meine Tochter nutzt dafür ihre TU 250 X, den Nachfolger der GN. Die gab es allerdings nicht in Deutschland.

GN-TU.jpg

Ein Forum zu dem Thema

http://www.gn-fahrer.de

Für das Forum besser hierüber einlocken
Ist aktuell allerdings sehr ruhig dort. Aber auf Fragen gibt es trotzdem Antworten.
http://40051.dynamicboard.de/


Gruß
Dieter

[Rehlein]

Danke für Deinen netten Beitrag.

Liebe Grüße,

Mick

[Einparkservice]

Hi Mick,

Wenn es mit optischem Diebstahlschutz sein darf schau mal nach Honda Foresight 250.
Mit passender Regendecke aus Italien lässt er sich das ganze Jahr bewegen, 19 PS sind für die Stadt prima.

[Rehlein]

Danke für den netten Hinweis, aber das ist ja ein Roller; da habe ich immer blaue Knie vom fehlenden Knieschluss. Ist gut gemeint, aber besten Dank.

[Bambi]

Hallo Artgenosse,
ich schließe mich Dieters Empfehlung an - die 250-er GN ist für den Zweck genau richtig!
Schöne Grüße, Bambi ... wegen Bambach als Nachnamen - die zarte Statur ging vor gut 20 Jahren verloren ...

[dieter]

Daher ist er unser Rehlein...


Konnte ich mir jetzt nicht verkneifen.

Gruß
Dieter

[Bambi]

Ach so, verstolpert:
Es gibt auch 250-er GN-Gespanne! Hier das von R@lf:

IMG_0124.JPG

Leider habe ich von Gerds schönem Gespann kein eigenes Foto ...
Schöne Grüße, Bambi

[dodderer]

Wobei ein Dreirad für das Budget um die 1000, 00 wohl utopisch ist.
Es wird, bei der gewünschten Zuverlässigkeit, schon schwierig was adäquates mit zwei Rädern zu finden.
Ich sehe das am ehesten in den genannten GN 250 oder einer kleinen Honda, CJ / CB / CM 250 oder ähnlich. Sehr zuverlässig, viele am Markt, aber gut und für 1000,00 wohl nur mit viel Glück.

[Bastlwastl]

Hallo

um ganz ehrlich zu sein, finde ich sowohl das Gesuchte wie auch die Vorschläge
absolut Suboptimal für den Stadtverkehr und Kurzstrecke.Die Kiste wird niemals wirklich
Warm werden bei so einen Einsatzzweck.
BZW. sollte man dann auf jedenfall einige Dinge beachten Dabei.

mein Tip wäre ne Honda Innova oder Suzuki Address FL125SDW zb.

sowas,nicht die Rollerversionen.
https://www.kleinanzeigen.de/s-anzeige/ ... 3-305-5989

[Rehlein]

Ich bedanke mich recht herzlich für die vielen gutgemeinten Ratschläge. Die Suche ist nun abgeschlossen und mein Thema kann jetzt gelöscht werden. Ich habe mir heute eine Suzuki GN125 gekauft.

Liebe Grüße,

Mick

[dieter]

Hallo Mick,

das glauben wir dir nicht bevor wir sie gesehen und weitere Infos dazu erhalten haben.


Gruß
Dieter

[Rehlein]

Da isse! Wenn man daran einen Ural-Seitenwagen schraubt, kann man kostengünstig immerzu im Kreis fahren.

[dieter]

Ja schön, geht ja.

Gruß
Dieter

[Rehlein]

Das ist das bullige Kraftherz mit der nahezu unkontrollierbaren Power.

[dreckbratze]

Es wird mir immer ein Rätsel bleiben, wie manche ihren Motor so makellos sauber halten können.
Downsizing hat wirklich was für sich, speziell für nen daily driver. Leicht, sparsam und stressfrei

[Zimmi]

Bei der GN125 Frage ich mich, wie groß der fahrende Mensch (m/w/d) wohl sein darf, um nicht wie der Affe auf dem Schleifstein zu sitzen...
Auf jeden Fall sieht das gezeigte Exemplar gut & gepflegt aus - allzeit gute Fahrt damit, Mick!

Grysze, Michael

[dreckbratze]

Da muss ggf. nur die Stufe der Sitzbank weg, dann kann man nach hinten rutschen. Der Vorbesitzer meines MZ Gespanns war unser 2m+ Bernhard, der saß halt hinten auf dem Soziusplatz

[Rehlein]

Ich habe bei 190cm Körperlänge 95kg Nettogewicht morgens nach der ersten Tasse Tee und dem Stuhlgang. Die Stufe in der Sitzbank stört ein wenig. Vielleicht werde ich mir eine alte Grundplatte besorgen und einen Sitz auf Maß polstern lassen. Suzie 2 ist ein rein urbaner Eisdielenflitzer; justament ein Kleinfahrzeug, welches mir zur Freude gereicht. Andere Menschen fahren zu diesem Zwecke Dax, Monkey oder die entsprechenden Derivatsurrogatextrakte. Ich mag nun mal die kleinen GeNse, zumal ich noch genügend Ersatz- und Spezialteile im Bestand habe, die ich nun wohl doch nicht veräußern werde.

[dieter]

Wenn das so wie bei der 250er ist, dann hat auch die Grundplatte der Sitzbank diesen Höcker. Eventuell sind die beiden Bänke sogar gleich. Müsste ich mal einen Kollegen fragen. Meine wurde schon mal mit Bordmitteln von dem Vorbesitzer der Bank aufgepolstert. Ist schon angenehmer wenn man weiter in der Mitte sitzen kann.

Hier mal die Info von einem Kollegen aus dem GN Forum der beide ein wenig besser kennt:

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Hallo, Du hattest ja darum gebeten, der Tank ist von der Form und Befestigung bei GN125 und GN250 identisch. Unterschiede gibt es nur bei der Farbe und den Dekorstreifen.
Die Sitzbänke unterscheiden sich in der Länge und der Lage der hinteren Befestigungspunkte.

Viele Chinabänke oder jene von den diversen Chinamopeds, z.B. Von Mash, Kreidler….., passen mit geringfügigen Modifikationen der Befestigungen.

Wie Dieter bereits geschrieben hat, ist die Stufe meist ein Problem, bzw. der in diesem Bereich eng an der Sitzbankschale anliegende Kotflügel und die Form der Rahmenteile im Heckbereich.

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Gruß
Dieter

[Rehlein]

Allerbesten Dank für diesen zielführenden Kommentar. Ich werde mir eine originale Grundplatte besorgen, eventuell aus der Bucht. Damit werde ich meine Versuche starten und das Finish einem Profi überlassen. Sollte jemand eine originale Grundplatte im Bestand habe und diese abgeben wollen, bitte ich um ein Angebot.

Danke & Gruß,
Mick

[nossi]

Ui,
mit 190cm auf dem Moped?
Das muss man schon wollen…

Aber jeder so wie er mag.

Erinnert mich irgendwie an die 80er Jahre.
Ich mit 206cm auf einer RD 250….

[Rehlein]

Ich hatte auch eine 160er Moto Guzzi Stornello als Alltagsfahrzeug. Die Krönung jedoch war meine Triumph Terrier; ich habe sie geliebt. Hauptsache, es viertaktet, denn stinkende Zylinder mit Löchern drin sind nicht mein Ding, jedoch blieb uns in jungen Jahren meist kein anderer Weg. Objekt der Begierde war eine ganze Weile die Honda CB100, die schon eher zum schmalen Geldbeutel passte, wenn man nicht zweitaktend unterwegs sein wollte. Wichtig war, dass man mobil war. Der eine mag Schok'ladenpudding, der and're grüne Seife. Um kommod unterwegs zu sein habe ich ja immer noch meine geliebte (oder Geliebte) Lady Clonk'n'shift

Gruß,
Mick