Stahlflex plus Kupfer

[ecosse]

Grüß Gott in die Runde

In der Saisonunterbrechung werde ich meiner 25-jährigen EML ein paar Stahllex-Leitungen spendieren, obwohl die original Gummileitungen inzwischen bestimmt schon so hart wie Stahllex sind

In der Zugmaschine sind jedoch einige Teilstücke, ebenso wie das Stück vom Verteiler bis kurz vor die SW-Bremse, als Kupferleitungen verbaut. Diese sind in sehr gutem Zustand, so daß ich sie eigentlich nicht komplett durch Stahllex ersetzen möchte. Nur die Strecken, sie jetzt noch original Gummi sind.

Ich gehe als Laie davon aus, daß diese Kombination gängig und ok ist? Oder spricht ein bremstechnisches Detail dagegen?

Danke

[W-L]

Stahlflex-Leitungen dehnen sich unter Druck zwar weniger als Gummileitungen auf, aber deutlich mehr als die vorhandenen Kupferleitungen. Wenn Du diese also durch Stahlflex ersetzt, kann es im ungünstigen Fall sein, dass das Fördervolumen des entsprechenden HBZ nicht mehr ausreicht. Auf jeden Fall wird der Druckpunkt schwammiger.
Gruß Walter

[ecosse]

Stahlflex-Leitungen dehnen sich unter Druck zwar weniger als Gummileitungen auf, aber deutlich mehr als die vorhandenen Kupferleitungen. Wenn Du diese also durch Stahlflex ersetzt, kann es im ungünstigen Fall sein, dass das Fördervolumen des entsprechenden HBZ nicht mehr ausreicht. Auf jeden Fall wird der Druckpunkt schwammiger.
Gruß Walter

Na, das ist doch schon eine gute Info

Also, wie auch geplant, werden nur die Gummileitungen getauscht.

Ich habe bei einem einschlägigen Anbieter gesehen, daß es die Stahllex jetzt auch mit Gummi-Ummantelung gibt. Sehen dann aus wie die alten Gummileitungen (genau richtig für mich Originalheimer), nicht so dürr wie Kunststoffummantelte.

[dreckbratze]

die guzzis haben ja auch teilweise feste leitungen. nach 35 jahren waren die (durch das integralsystem) ewig langen gummileitungen eher luftballons. ich habe mich für komplette stahlflex entschieden ( von melvin sehr günstig konfektioniert), da dadurch einfach einige fittings gespart wurden. nachteile kann ich bisher keine erkennen.

[Saxon]

Bei mir habe ich auch alle Kupferleitungen entfernt. Der Vorteil für mich ist (neben den nicht vorhandenen Verschraubungen) dass ich den Bremssattel von Seitenwagen abbauen kann und die Leitung einfach über die Sitzbank lege...oder zum entlüften hochhängen kann.
Gruß
Helmut

[Magirus]

Hallo
Ich habe die Leitung zur SWBremse durch eine Stahlflex ersetzt.
Durch den Abbau des Seitenwagen musste ich sie an dem Bremszylinder
lösen,die Kupferleitung hat sich einfach abgedreht.
Die Filtings habe ich passen dazu an fertigen lassen.
Gruß Bernd

[Michael1234]

Bei mir habe ich auch alle Kupferleitungen entfernt. Der Vorteil für mich ist (neben den nicht vorhandenen Verschraubungen) dass ich den Bremssattel von Seitenwagen abbauen kann und die Leitung einfach über die Sitzbank lege...oder zum entlüften hochhängen kann.
Gruß
Helmut

Hab ich auch so gemacht und kann das voll bestätigen - ist schon praktisch. Ich spüre da auch keinen Unterschied was Druckpunkt etc anbelang.
Gruß
Michael

[ecosse]

Durch die Posts der nachfolgenden User lässt sich vermuten, daß es keine Probleme mit zu kleinem HBZ gibt.

Ich versuche es erstmal mit den verbleibenden starren Leitungen, sofern die Verschraubungen nach 25 Jahren ok sind. Auf Komplet-Stahllex kann ich dann ja immer noch umsteigen.

Oder?

[Crazy Cow]

Moin,

es spricht nichts gegen feste Brems-Leitungen. Wenn es um deinen Mini geht, kann ich dazu anmerken, dass bei meinem auch eine Kupferleitung verbaut war, eine aus dem Heizung - Sanitär Bereich.(6mm Heizölleitung). Es gab nichts zu beklagen, aber es hat mich immer gestört, der große Durchmesser zum Beispiel, weil ich natürlich meine Schule an den viel filigraneren und festeren Stahl-Leitungen des Käfers absolviert habe. Wenn die Kupferleitung mal nen Schlag kriegt, reagiert sie wahrscheinlich mit Plattheit und Rissen.

Ansonsten setzt das Sportauto Gewerbe (oooo) ja auch auf die Kombination Stahlflex-Festleitung.

[dreckbratze]

bremssattel - stahlflex -- starre leitung - stahlflex - bremszylinder = 4 fittings / verschraubungen / fehlerquellen
bremssattel - stahlflex - bremsuylinder = 2 fittings

[ecosse]

[strichzwojan]

bremssattel - stahlflex -- starre leitung - stahlflex - bremszylinder = 4 fittings / verschraubungen / fehlerquellen
bremssattel - stahlflex - bremsuylinder = 2 fittings

Vollkommen richtig! Ich habe auch nur die direkte Stahlflexverbindung vom HBZ zu Vorderrad und Seitenwagenrad (letztere ist eine sehr lange Leitung!). Ich könnte mir keinen knackigeren Druckpunkt wünschen!

Jan

[Ernst]

Durch die Posts der nachfolgenden User lässt sich vermuten, daß es keine Probleme mit zu kleinem HBZ gibt.

Ich versuche es erstmal mit den verbleibenden starren Leitungen, sofern die Verschraubungen nach 25 Jahren ok sind. Auf Komplet-Stahllex kann ich dann ja immer noch umsteigen.

Oder?

Das mit dem nicht mehr passenden HBZ halte ich für ne uralte Stammtischparole.
Bau gleich komplett auf Stahl-Flex um und gut ist.