XJ 650 umbauen?

Marschall hat geschrieben:
Crazy Cow hat geschrieben:........

Hinten die Alu-Speichen durchsägen und ca. 10mm hoch über der Nabe stehen lassen. Auf die Nabe beidseitig einen Winkelbund drehen lassen. Zwei Alu Ringe (Dicke 10, D minus d = 30 bis 40mm) Drehen/Fräsen. Die Ringe sollten aussen ein Fase haben, die von der halben Dicke zur halben Höhe läuft. Die Ringe sollten saugend oder pressend auf den Bund der Nabe passen. Aufpressen, festschweissen, nicht bohren.

.......

Kannst Du soetwas Olaf ? Was würde das in etwa kosten ?

Moin Tom,
beim Gespanntreffen im Westerwald war mal jemand mit ner XJ und 13" Rädern. Der hatte die Nabe so bearbeitet, aber dann Blechspeichen draufgeschraubt. Auf die Felgenringe waren Klötzchen geschweisst nach Vorbild der EZS Räder. Die waren nicht mal bearbeitet. Wenn das Rad rund läuft ist das vielleicht auch nicht unbedingt nötig. In genau dieser Art kenne ich noch zwei Honda CB500 (T? letztes 2Zyl. Modell), die selbst gemachte Räder haben. Ein Erbauer ist tot, der andere war mal hier im Gespräch nach dem Side-Bike Treffen 2007. Da gab es auch ein Foto vom Vorderrad.

Bei der Hinterrad Speichenlösung wäre ich nicht bang. Die Auto-Alu-Super-Breit-Design-Felgen sind so gemacht. Therm. Press-Passung zw. Felgenstern und -Ring. Ich würde die Presspassung zw. Nabe und Speichenringen mit 5 Scherbolzen sichern. Wenn einer reisst stimmt was nicht, wenn du das nicht bemerkst und 5 reissen, dreht schlimmstenfalls die Nabe durch. Ansonsten halten die Zugkräfte der Speichen das Gefüge zusammen.

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edit: sorry, ich hatte gelesen Kennst du so etwas.

Die Nabe würde ich um die Ecke bringen, zu einem Kollegen, der für jeden Blödsinn zu haben ist. Man braucht nach dem Absägen der Speichen eine entspr. grosse Drehbank. Jede Privatdreherei würde das für 100€ können.
Die Speichenringe kann ich natürlich fräsen, kein Problem. Wenn ich sie gleich an die Nabe anpassen kann, würde ich sie auch gleich bohren. Mit aufziehen werd ich aber in 3 Stunden nicht fertig. Dazu das Material.

Kurz: wenn du eine org. XJ 900 Nabe hättest, müsstest du mit weiteren 250-300Talern rechnen und hättest erst eine Nabe. Dann kommen noch Speichen und Felgenring. Wenn ich die Ausführungen einer österr. Radspannerei und die von Vitus Lieferanten richtig deute, gibt es aber zur Zeit nur für max. 3,5J-15 Stahlfelgen ein Generalgutachten für Gespannbetrieb. Alles andere muss ein TÜV Ing. entscheiden.

Dazu passte dann dieser Reifen: 145/65-15S

Ich persönlich bevorzuge britische Auto Speichenräder. Für breitere Felgen gibt es sogar kleinere Reifen, der hier zum Beispiel:
http://dreiradler.org/viewtopic.php?t=6150

Limora

Wolle hat geschrieben:darf man fragen, wass der Heigl für den Umbau veranschlagt ??

Moin,

für den Umbau des Seitenwagens auf 20er Achse + 3. Rahmenstrebe ca. 300,00€ und für den Anbau des SW 850,00€.

Mit den Rädern mache ich folgendes: vorne ein 18" SR500 Speichenrad, hinten eine ähnliche Lösung, wie crazy cow sie soeben beschrieben hat.
Glücklicherweise hat ein sehr guter Freund einen Metallver- und -bearbeitungsbetrieb, sodass ich alle Dreh- und Fräsarbeiten sowie das Material für lau bekomme.

Gruß s

Zuletzt geändert von schauglasgucker am 17. November 2009 12:14, insgesamt 1-mal geändert.

Zwischenbericht:

Hilfsrahmen ist fertig, Seitenwagenrahmen ist überarbeitet und verstärkt.
Voraussichtliche Auslieferung: 19.12.2009 :knuddel:

Gruß s

na dann....toitoitoi. :wink:

Hallo Schauglasgucker alias mimose :lol:

Mach reichlich Bilder des Umbaues,
Hatte ja etwas ähnliches vor mit meiner XJ650T,
ist aber leider aus Kostengründen ins Wasser gefallen

Grüße
Horst

Wintertourer hat geschrieben:Mach reichlich Bilder des Umbaues,

Moin,

geht nicht, steht doch in Ebersberg... :smt022

Gruß s

Moin,

sie ist zurück.

jetzt muss noch der Seitenwagenrahmen lackiert, Faltenbälge an die Gabel, Handprotektoren anmontieren, Keim-Vollverkleidung dran und der Winter kann kommen...

http://www.flickr.com/photos/11101251@N03/4222037723/sizes/l/

Gruß s

...und weiter so ;-)

Grüsse Uwe

sieht gut aus Werner!
sehr stabil!
kannst solo ja eintragen, und dann gespann wieder anbauen :wink:

hasst pn

Moin,

fast fertig, morgen werden noch Stulpen und die Vollverkleidung montiert.

Kosten:
Mopped 1.000
Seitenwagenrahmen 260
Umbau Rahmen 300
Erstellung Hilfsrahmen kpl 1.100
Keim-Verkleidung 80
Ersatzfelge mit Winterreifen 120
Kleinteile 100
-------
2.960

Gruß s

hallo schauglasgucker,
ist das gespann mit den gußfelgen schon beim TÜV gewesen ?
für die reserve-felge am beiwagen würde ich noch ne abdeckung für die nabe machen; nicht daß dir am ende die reibfläche der trommelbremse massiven rost ansetzt

cu
muli

@muli

TÜV: kommt noch, wird erstmal in Belgien zugelassen und danach auf Speiche umgerüstet.
Abdeckung: Super Tipp, danke.

Gruß

So, endlich Reisefertig für das TT 2010.

http://www.flickr.com/photos/11101251@N ... 6/sizes/l/

Gruß s

beim Gespannfahren kannst Du /da kein Schwenker/ ruhig die Fuesse auf den Rasten lassen :grin:

Gruesse
Horst

Wintertourer hat geschrieben:beim Gespannfahren kannst Du /da kein Schwenker/ ruhig die Fuesse auf den Rasten lassen

Jetzt geht mir ein Licht auf, deshalb haben die alle so gelacht... :smt005

Danke für den Hinweis, er wird mir helfen, ein besserer Mensch zu werden. :smt115

und ich dachte das wird ein naked bike renngespann mit nem goilen boot - jetzt

ist´s ein schwerlasttransporter geworden, so kann man sich täuschen *lach*

viel spaß mit deinem 3rad, gruß markus

Moin,

mittlerweile umgerüstet: vorne 18" Speichenrad der 48T SR 500, hinten 16" Gußrad der XV 750.

Und Belgische Zulassung, war recht einfach.

Gruß s

schauglasgucker hat geschrieben:Moin,

mittlerweile umgerüstet: vorne 18" Speichenrad der 48T SR 500, hinten 16" Gußrad der XV 750.

Und Belgische Zulassung, war recht einfach.

Gruß s

moin,
fein, fein. Aber ich glaube, die hintere obere Anlenkung kannst du so nicht lassen. Der Sitzrahmen hat keine Diagonalstrebe und ist aus Fahrradrohr, nicht für Querbelastungen geeignet. Ich empfehle dir, eine Strebe vom oberen rechten Dämpferlager zum linken Schwingenlager zu führen. Um Beispiel mit Schweiss- oder Schraubschellen, wenn du findest.

Crazy Cow hat geschrieben:fein, fein. Aber ich glaube, die hintere obere Anlenkung kannst du so nicht lassen. Der Sitzrahmen hat keine Diagonalstrebe und ist aus Fahrradrohr, nicht für Querbelastungen geeignet. Ich empfehle dir, eine Strebe vom oberen rechten Dämpferlager zum linken Schwingenlager zu führen. Um Beispiel mit Schweiss- oder Schraubschellen, wenn du findest.

Danke für den Tipp. :idea:

Das 16"Rad hinten ging plug´n´play und ist eigentlich als Zwischenlösung zur Verbesserung der Übersetzung gedacht.
Mittlerweile ist eine XV535 Felge 3 x 15" eingetrudelt, die die Zulassung in Deutschland ermöglichen soll.
Welchen (Gespann-)Reifen fahre ich denn am besten auf der Viragofelge?
Sollte nicht zu fett sein.

Gruß

moin,
nimm dir erst mal die Zeit, mit einem Maßband den Umfang der Viragofelge innen neben dem Horn mit dem einer Autofelge zu vergleichen. Gerade bei 15" Felgen gibt es imho immer wieder Passschwierigkeiten.

Bei 3x15 ist die Reifenauswahl eh nicht groß. Conti gibt den 135/70 z.B. Wintercontact frei. Für 135/80 brauchst du keine Freigaben. Wenn du keinen TÜV brauchst, kannst du natürlich auch andere /70 fahren.

Hast du schon einen Weg gefunden, den Antrieb der Virago Nabe um zu frickeln?

Crazy Cow hat geschrieben:Hast du schon einen Weg gefunden, den Antrieb der Virago Nabe um zu frickeln?

Ja, bin dabei. Ein User aus dem XJ-Forum hat den Umbau an seiner Solo bewerkstelligt. Er hat sich viel Zeit genommen und mir die einzelnen Arbeitsschritte erklärt, sogar mit Teileliste und Zeichnung. :thx:

Gruß

So, morgen geht die Nabe zum Dreher... :-D

Gruß

Da ich mir nun auch ne XJ geschossen habe würde mich interessieren was aus dem Felgenumbau geworden ist?

XJ 650 umbauen?

XJ650 Gespann

Re: XJ650 Gespann