WASP renovierung

[der hundt]

ja, in dem Zustand würd ich sie bei dir abholen und in meine Garage überführen

[totti]

Jo Roland,das wird schon
sitzbank und tank sieht auch harmonisch aus,das passt
was mir aber auffällt:
du hast den motor zimlich weit nach hinten gesetzt,und nach vorne hast du noch richtig viel platz,
nicht das du unnötig platz verschenkst und dier nachher nach hinten der platz ausgeht zb für luftfilter
ich würd mir an deiner stelle die option und denn platz nach hinten für später mal als reserve offen halten,
hinten kannst du den platz besser nützen als vorne,
hinten würden sich zb Zündspulen,fucking elektrik,usw besser spritzwasser geschütz unterbringen lassen,
so viel platz wie dein RT17 hätt ich auch gerne,mein rahmen ist viel zu klein
Greeeezzzz Totti

[der hundt]

aaaaaandererseits ist es in Bezug auf Geländeeinsatz besser, das Ritzel so nah wie möglich am Schwingendrehpunkt zu haben, bei viel Abstand (Motor weit vorne) musst du sehr viel Kettendurchhang fahren mit der Gefahr sie unterwegs zu verlieren...

Was mich viel mehr stören würde, so nen süßen kleinen Motor in en Fahrwerk zu verbauen, welches auch locker 90PS und mehr verträgt und den nötigen Platz dazu hat...

[rst]

Hallo

Luftfilterkasten ist schon drin,und unterm Tank ist mehr als genug Platz für elektr,bild ich mir zumindest ein.
Ja 90 Pferde,aber der xt Motor ist schon eingetragen,ist robust u.einfach und an jeder Ecke gibts günstig Teile.

gruaß rst

[totti]

Was mich viel mehr stören würde, so nen süßen kleinen Motor in en Fahrwerk zu verbauen, welches auch locker 90PS und mehr verträgt und den nötigen Platz dazu hat...


zum beispiel sowas

[img]http://im.bilderkiste.org/1135869488503t800/AET_Nürburgring_2012_036.JPG[/img]

[der hundt]

so nen Motor hab ich auch noch rumliegen... sind aber 2 Zylinder (und Krümmer) zu viel...

eher sowas (wohl nicht ganz alltagstauglich....)

[rst]

Ja Ja ist ja schon gut wenn ich mir das zu genau anschau kann ich heut Nacht nicht schlafen!
Jetzt muß erstmal der Rest eine brauchbare Form annemen.

[totti]

eher sowas (wohl nicht ganz alltagstauglich....)
...und wohl von uns nicht zu bezahlen geschweige denn auf zu treiben....

Ja Ja ist ja schon gut wenn ich mir das zu genau anschau kann ich heut Nacht nicht schlafen!

willkommen im club

[totti]

so,und das hier damit der hundt auch schlaflose nächte bekommt

[der hundt]

hehe, kenn ich schon... aber selbst diesen doch recht schönen Motor bekommt man kaum zu kaufen... werden wenige Unfälle mit gebaut.

Ach na, ich hab gerade so wenig Zeit, da werd ich noch ein bischen mit der Drehorgel rumfahren (bis der RSV-Motor kommt )

So ein Wasp-Wasp Motor steht 8km von hier in einem schönen Fahrwerk für nur 15kEuro... und ne Wasp mit Ducati-L-Motor weiß ich auch noch...

[rst]

Hallo

Hab zwar momentan einen kleinen Baustop,muß umziehen.
Aber im gedanken bin ich meist bei der Wasp.
Hab mir gedacht die Messingbuchsen der Schwinggabel gegen Kunststoff zu tauschen,
dan würde einen normale Schraube reichen (nicht hohlgebort mit Schmiernipel u. innenrohr).
Hat da jemand erfahrung mit ?

Gruaß RST

[der hundt]

ja, hab ich...

mit nem Honda-XBR 500 Gespann. Die hat serienmäßig Teflonlager in der Schwinge. Da sie in der selben Gewichtsklasse spielt ist sie vergleichbar. Hatte sie natürlich nur im Onroadeinsatz und selbst als Solomotorrad war die Lagerung nicht sehr langlebig (und geschmiert werden muss sie trotzdem (von innen nach aussen, weil eindringender Dreck viel schneller zerstört als in Lagermetall). Beim Gespann hat sich das Teflon partiell "plattgedrückt", da es ja der feststehende Teil ist und die Querkräfte immer auf der selben Stelle wirkt.
Die Herstellungsaufwand der Lager ist doch der Selbe wie bei Lagermetall, also worin siehst du den Vorteil??

gruß, der Jan

[HU]

Eine elegante Form ist der Umbau auf Nadellager. Die orignal Bohrung in der Schwinge hat ca. 20,5 mm. Es gibt Nadelhülsen mit 21mm. Also aufreiben und dann muß man die ganzen Innenteile zusammenbasteln. Hält aber bei regelmäßiger Schmierung über 90.000 km. Hatte alle meine späteren Gespanne nach diesem System gebaut.

HU

[Stephan]

. . .


so,und das hier damit der hundt auch schlaflose nächte bekommt

Iiiih! 'n gelbes Gespann. . .


Stephan

[HU]

Die Tage zugelaufen.

[hensmen]

Diese Schutzblechbefestigung gefällt mir sehr.
Wo muss man sich denn rumtreiben, damit einem sowas zuläuft?!
Liebe Grüsse vom Hans

[totti]

Boooooooaaaaaaa ey
mit dem FJ motor wird aber kein mm an platz verschenkt
wie hast du denn DEN in den rahmen bekommen Horst?????
für sowas braucht mann ja nen waffenschein
habe ich so auch noch nicht gesehen....
Super

[HU]

Das Gespann war die HU Nr.4. Ist ungefähr 1986/87 entstanden. Der Rahmen ist ein RT17A, war ursprünglich ein Norton-Motor drin. In diese Rahmen geht schon was rein. Habe auch damals schon in einen solchen Rahmen einen Suzuki-GS1000 eingebaut. Zu der Zeit konnte man noch mit dem Luftfilterkasten basteln und überhaupt war Abgas noch kein Thema und Phon noch sehr offen.

Die Kotflügelhalterung hat sich der Besitzer selbst gebaut. Ursprünglich war der Kotflügel höher.

HU

[rst]

Hallo

Da bin ich wieder.Nach Umzug, Hauskauf + Renovierung und nochmal umziehen greif ich jetzt wieder an.
Tut mir leid das ich mich zwischendurch nicht mal gemeldet habe,naja es ging halt alles drunter und drüber.

Mfg Roland

[rst]

20150105_143330.jpg

Hallo

Hab schon gedacht das wird gar nichts mehr.
Jetzt hab ich wieder Zeit, und mein Projekt wieder aufgenommen.
Neuer Standort, neue Werkstatt und hoffentlich mehr Zeit.

Mfg rst

[der hundt]

sehr schöne Räder!!
Wir sind gespannt, was da kommt

[totti]

20150105_143330.jpg

Hallo

Hab schon gedacht das wird gar nichts mehr.
Jetzt hab ich wieder Zeit, und mein Projekt wieder aufgenommen.
Neuer Standort, neue Werkstatt und hoffentlich mehr Zeit.

Mfg rst

falls du mal keine zeit und keine lust mehr auf das projekt hast
meldest du dich per PN bei mir

[rst]

Der Fall wird definitiv nicht eintreten,aber ich glaube Dir das sie dann in guten Händen wär.

[der hundt]

der Totti hat doch gar keinen Platz mehr in seiner Garage, ich hingegen....

[Stephan]

Genau. Der sucht doch nur was für den Winter. Ich dagegen. . .



Stephan

[Mattes33]

Tach,

also ich würde die keinem von denen anbieten die wollen doch alle keinen Einzylinder - ich dagegen schon! Aber mach mal lieber selbst weiter und freu dich auf das Ergebniss. Aufgrund meiner Internetseite schrieb mich kürzlich jemand aus der Veteranenseitenwagenmeisterschaft an, der ein XT Gespann auf Eigenbaubasis mit einem EML Kit Rahmen betreibt. Ein sehr schönes und auch erfolgreiches Teil - 9er Gesamtplatz 2014 das ist doch schon was mit dem "schwachen" Einzylinder gegen die ganzen PS Monster! Er hat seinen XT Motor übrigens auch ziemlich weit vorne eingehangen - erhat soagar noch den Rahmen geändert damit er die Neigung verstellen konnte.


Gruß Matthias

[rst]

20151117_193008.jpg

So, jetzt wirds langsam!

Gruaß Roland

[B2Cruiser]

Hi,

da waren jetzt ein paar mal Oelins an einem Was zu sehen.
Sind die von der Stange gekauft oder speziell auf das Gespann angepasst. Wenn ja, wer macht sowas?

Grüße
Bruno

[rst]

Hallo

Das sind originale xjr Dämpfer, hatten zufällig die richtige Länge.

Gruß Roland

[rst]

Hallo zusammen

So, es ist vollbracht - TÜV- und alle Eintragungen ohne Probleme.

Gruß RST

[Slowly]

Gratulation zu dem schönen Ergebnis,

"Allzeit gute Fahrt!"

und viel Erfolg, falls Wettbewerbs-Teilnehmer!

Gruss,
SL LY

Vielleicht noch ein paar nahe Rundumbilder mit Technik-Details?
Wäre nett!

[rst]

OK.
Kann ich nächste Woche mal machen.

[rst]

Hallo

wie gewünscht noch ein paar Bilder.
Mit der Vergaserabstimmung gibts noch leichte Problemme, Übersetzung ist noch nicht ganz klar, Zusatzgewicht für den Beiwagen muss noch
ausgetüftelt werden und aus dem Motor kommen undefinierbare Geräusche die noch lokalisiert weden müssen.
Aber die erste längere Probefahrt war super, der Rest wird auch noch werden.

Gruß Roland

[totti]

[side-bike-rudi]

Hi,

da waren jetzt ein paar mal Oelins an einem Was zu sehen.
Sind die von der Stange gekauft oder speziell auf das Gespann angepasst. Wenn ja, wer macht sowas?

Grüße
Bruno

Gehts nur darum die Richtigen nach vorgegebenen Werten herzustellen? Oder sollen die Werte für dein Gespann erst noch ermittelt werden?

[rst]

Hallo

Die Federn der xjr waren zum schwach. Ich hab halt probiert, jetzt sind Federn aus einer 490er Maico drin und passt.

Gruss Roland

[rst]

Hallo zusammen

Hat jemand Erfahrung mit einem GS 500 Motor in der Wasp ?
Ich spiele mit dem Gedanken weil ich so ein Teil sehr günstig bekommen könnte.
Unfaller komplett mit nur 18000 Km.

Gruß Rst

[dreckbratze]

von den wildsaujungs hat einer ein wasp mit so nem fahrschulmotor. unkaputtbar bei minimalster pflege, billig zu haben und mit so einem leichtgewicht als fahrgestell ausreichend flott.
bei dem gegenwert darfs auch mal ein bisschen seelenlos sein.

[Michael1234]

Hallo,

Ruko hat doch mal die die Rukolette gebaut - kleines handliches Gespann mit GS 500 Technik. Ein Freund fährt so ein Teil. Robust, minimaler Pflegeaufwand und eigentlich recht flott

So ein GS 500 Motor ist sicher nicht die schlechteste Wahl.

Gruß Michael

[der hundt]

erst spät gesehen...

Der GS-Motor begeistert durch die Abwesenheit diverser Kühler und Schläuche. Damit lässt sich ein sauberes Baubild erzeugen. Solltest dir nur nicht zu wenig Windschatten durch den Vorderrad-Kotflügel schaffen, an den Auslässen/Krümmern wird der Wind gebraucht. Gibt Flügel mit Luftöffnungen...

Mir persönlich hat er zu wenig Leistung (auch vernünftig betrachtet). Mit LKW-Windschild/Beiwagen-Frontplatte, ner Turnerin (50kg) und mir (80kg) geht meinen 50PS auf längeren leichten Mittelgebirgs-Steigungen schon die Puste aus, weil hat ja auch kein Drehmoment so ein Motörchen.
Ich persönlich find´s sehr unbehaglich wenn das G.spann auf ner schönen, hügeligen Landstraße auf unter 80-90km/h abfällt, sich die Dosenfahrer dann von manchmal sehr knappen Überholmanövern verleiten lassen und die LKW´s drängeln...
Fühlen uns in so einer Situation mit dem Guzzi-G.spann wesentlich wohler.

Hab mich vor Zeiten in die PS-Suche hineingelesen (Schieber-Vergaser in großer Luftkiste, Nockenwelle, usw.), ist aber wie immer nicht günstig und verlangt dann auch nach einem Ölkühler.

[der hundt]

Nachtrag:
Du solltest vielleicht noch bedenken das wenn du den Motor nicht mit der original-Luftkiste einbauen kannst und du nicht gerade Fachmann für Auspuffsysteme bist, von deinen 45PS mal ganz schnell 5-8PS verlierst. Und dann wird das ganz schnell wenig PS.
Sowas kann man mit der Fahr"performance" einer Serien-GS nicht vergleichen!!

Habe trotz Abstimmungsläufen mit einer leider schlechten Kombi aus eigenen Krümmern (fast gleiche Länge), nur einem Schalldämpfer und leider nur offenen K&N-Luftfiltern (Luftfederbalg im Weg) von ehemals 60PS nur noch 50 übrig

[rst]

Hallo
Danke für die Beiträge.
Für anregungen welchen Motor ich alternativ noch reinschnitzen könnte bin ich natürlich dankbar.
Der GS hat auch deswegen gefallen weil, kein Öltank, kühler usw. Und günstig.

Gruß rst

[Rohwi]

Hallo...
Ein Kumpel hat vor 20 Jahren ein Wasp mit TR1-Motor gefahren.
Der Motor hat 1000 ccm , Kette als V2 vom Yamaha. Ich meine 60 PS und Drehmoment wie bekloppt.

mfG Rohwi

[rst]

So, heute habe ich mal das neue Herz besorgt.

[schauglasgucker]

Es gab von Wasp zwei Varianten. Eine vermutlich ältere Version hatte Gummielemente. Die jüngere hatte zwei Nadellager in Zollgröße mit Innenbüchsen, einem Distanzrohr und Kunststoffdistanzscheiben außen. Ganz außen noch zwei Scheiben. HU

Moin,
ich muss diesen alten Beitrag noch einmal hochholen:

Bei mir ist wohl die Variante mit den Gummielementen mit Stahlhülse verbaut. Die Schwinglagerung ist eine Schraube mit einem Durchmesser von 15,90 mm. Die in den Gummielementen befindliche Stahlhülse hat einen Innendurchmesser von 16,90 mm.
Dies führt schon zu spürbarem Spiel am Seitenwagenrad. Meine Idee war nun, die Metallhülse zu entfernen und zu ersetzen mit einer, die auf 16,02 innen gearbeitet ist.
Frage: Lässt sich die Hülse mit vertretbarem Aufwand entfernen?

Gruß Werner

[Aynchel]

tach Werner

Die Innenhüsen sind in das Gummi einvulkanisiert, die kann man nicht tauschen

Wenn da Spiel ist fehlt eine seitliche Scheibe vor der Hülse, die die Hülse in der Lagerung verspannt,
dann bewegt sich da auch nichts mehr.

[schauglasgucker]

Die Innenhüsen sind in das Gummi einvulkanisiert, die kann man nicht tauschen.

Moin,

die Innenhülse ließ sich relativ einfach mit einer Presse herausdrücken.
Lag vermutlich daran, dass sie nicht, wie vermutet, in Gummi gelagert, sondern in Pertinax. Konnte es selber kaum glauben.
Aber es liegt kein Irrtum vor.
Nun werden mir aus Lagerbronze zwei Buchsen mit einem Innendurchmesser von 16 mmH7 gedreht, die links und rechts in die Schwinge eingepresst werden.
Damit ist das Schwingenspiel Geschichte.

Gruß Werner

[schauglasgucker]

Moin,

mittlerweile habe ich weiterarbeiten können: Es wurden zwei Buchsen aus Lagerbronze gedreht und eingepresst.

Dann habe ich die Schwinge heute wieder eingebaut; absolut spielfrei.

[schauglasgucker]

Zwischendurch habe ich mit Richter in Soest Kontakt aufgenommen.

Es existiert wohl auch ein original Umbausatz von WASP auf Nadellager; Kosten ca. 150€.

Gruß Werner

[Richy]

Moin,

mittlerweile habe ich weiterarbeiten können: Es wurden zwei Buchsen aus Lagerbronze gedreht und eingepresst.

Dann habe ich die Schwinge heute wieder eingebaut; absolut spielfrei.

Super!

Darf ich fragen, wie du die Bremse befestigt hast?
Das wird aus den Fotos nicht so ganz ersichtlich...